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駆動系のインプレッション (全 4703 件中 661 - 670 件)

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tamotsuさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 3

元々スプリングの座りが良い状態だったので
余り効果は感じられなかった
ワッシャーを入れて強弱を調整出来るのは良いですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/02 01:34

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tamotsuさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • エッジ、スライド部分を磨き動きを滑らかにした。

    エッジ、スライド部分を磨き動きを滑らかにした。

純正はミートポイントが曖昧(少し滑ってる)だったが
これは繋がりが、しかっりしている(スプリングの効果大)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/02 01:26
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リンリンさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: スーパーカブ110 )

丁数:15丁
利用車種: スーパーカブ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 純正

    純正

  • 比較

    比較

強すぎるエンブレや振動対策に交換しました。カブ110の標準でも良さそうなくらい乗りやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/01 00:30

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ヒロトさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: アドレス110 | GSX-R125 | GSX-R1000R )

丁数:45
利用車種: GSX-R1000R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

Rスプロケ純正サイズの「45丁」にて注文
フロントのコンバート用スプロケ「17丁」はSUNStarを使用
ギアレシオ変更せず純正レシオでコンバート
コンバート系のスプロケで一番安価でデザインも良い

体感としては明らかに押引きが軽くなりました。
加速も少し鋭く感じます。
スチール製で少し重いですが、耐久力も期待しています。
ちなみにGSX-S系でも使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/30 09:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: KATANA )

カラー:限定ブラック
利用車種: KATANA
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

クラッチ操作が確実に楽になりました。ただ、ちょっと 握り幅が大きくなりましたね。
高価なのが難点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/29 18:14

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ごりさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: S1000XR )

リンク数:128
利用車種: S1000XR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 4

27000kmで純正チェーンから交換しました。ゴールドで見た目満足です。は

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投稿日付: 2023/03/29 17:25

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イケさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: CB1100 EX | モンキー125 | CRF250M )

リンク数:102L
利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

カスタムの方向性をなるべく黒、黄色にしていので選びました。

純正のチェーンはメンテンス頻度が多く大変でしたがこの商品は良さそうかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/29 16:39

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しーさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: XSR900 | YZ250F | ZX-6R )

利用車種: PCX150
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

某Dプーリーを使ってましたが段減りが激しいためこちらに交換。
暫く使ってますが今のところ段減りもなくリピート確定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/29 10:05

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たねさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: RG200 )

リンク数:106
利用車種: RG200
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5
  • ゴールドチェーンは目立ちます!

    ゴールドチェーンは目立ちます!

シッカリと質感に満足。念のためにカシメ部にワイヤーロックをしました。

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投稿日付: 2023/03/28 13:37

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とんとこぼんぼんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XT500 | CBX250 | WR250R )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4

テネレ700でワイズギア純正クラッシュバー(エンジンガード)を装着していると
通常品の3つ穴タイプが干渉して使えませんので、一つ穴の対策モデルを購入。
3つ穴タイプの一番手前(重くなる)の穴位置と同等=18%軽減のみとなります。

「なんか少し損した気もするな」と思いつつも装着
さて・・・

おぉ 軽くなってます!!!

18%減と言えど侮れません 確実に軽いです!
これなら渋滞などの疲れが相当減るでしょうね

作業は非常に楽ですが、ケーブルガイドをクランクケースに固定しているボルトを外す時、
ちょっと嫌な回り方をして少し焦りました。
相手がクランクケースカバーなので組付け時はケーブルガイド、樹脂ガードのボルトを
何度かに分けて均等に締めていきましょう。

キャメル製ケーブルガイドの真鍮パイプの方向は車体装着前に調整しましょう。
(装着後は工具が入りません)

ケーブル末端の金具に軸を差し込み、割ピンで止めますが、狭いので予めβピンを用意しておくと楽です。

使用感は3つ穴タイプではなく、本領発揮をしているのか不明なので星4つにしました。
品質は問題ありません、質感はケーブルガイドの真鍮ロウ付けの跡と割ピンでなくβピンを同梱して
欲しかったので星4つ(もっともこれは 敢えて言うなら 程度のお些細な事です)

総論としては非常にオススメできます!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/28 12:39

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