ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.3 /総合評価1162件 (詳細インプレ数:1127件) | |
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買ってよかった/最高: | 564 | |
おおむね期待通り: | 422 | |
普通/可もなく不可もない: | 131 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 19 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
純正のちょいサビチェーンからメッキチェーンに変えました!
某国際ライダー兼YouTuberの方の言う通りカラッカラのdryで使用していますがサビ等出ていません!
シフトチェンジもロスが減った実感があります!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
愛車ZX12Rですがほぼサーキットのみでの使用。
530→520コンバートです。
520化は車両購入前から検討してました。
今時JSBでも520ですし、30時間=3000kmくらい交換前提なら問題ないだろうと。
色々インプレ読んで興味もったのは、アクセルオフ→再開時のガン!って衝撃が減るらしい。
世間で言われてるほどドン突きを感じてない私の12ですが、全く無い訳ではない。
チェーンの慣性重量減ればマシになるかな?って期待しての交換。
ついでにファイナルをショート化したのでチェーン重量の軽量化のおかげだけではないと思いますが乗りやすさはアップ。
たまにドン突きを感じる事もありますが、そう問題になるレベルではない。
チェーンの軽さって速さに繋がるだけでなく、乗りやすさに寄与する事もあるという例になりますね。
大幅なサイズ変更になりますがRKなら大丈夫だろうと言う安心感がありました。
実際20時間ほど乗ってまだ問題は何も起きてません。
推奨走行距離からすればとっくに交換なのですが笑
耐久性にも大きな問題は何も感じてません(2000kmくらいですけど
今年は変えようかな。
人生で何10本もチェーンを変えてきましたが、8割RKです。
メーカーの信頼度もですが、自分の中での信頼度もピカイチです。
唯一気に入らない点は、新品に大量に塗布されているグリスを落とすのが大変なところ。
自分はエンジンオイルをウエスに塗布して落とすようにしています。
もっと簡単なやり方あれば知りたいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
純正チェーンはノンシールの為、伸びも早く錆が見られるようになった為、3000キロで交換しました。
取り外し・取り付けはリンク数を指定出来る為、それ程の作業スキルは必要としませんがチェーンプライヤーは必要だと思われます。
ブラックかゴールドかで迷いましたが全体的なバランスを考えてゴールドにしましたが、バランスよく纏まったと思います。
取り行け後の走行インプレはシールチェーンを小排気量車で使用すると走行抵抗になる様に言われていますが、極薄シールチェーンの恩恵なのか当方には全く違いを感じる事が出来ませんでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
使用車種:TS125R
走行用途:オフロード走行(モトクロスごっこ)
使用期間:約2年ほど
純正チェーンサイズ428から520サイズへコンバートする際に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。ゴールドがDIDよりも派手だと感じた。
【取付けは難しかったですか?】
カシメ工具を持っていなかったため、ショップにお願いした。
カシメ工具がある場合は、時間に余裕を持ちカシメ過ぎないようにすれば問題なし。
【使ってみていかがでしたか?】
純正の428サイズではジャンプ着地時にクリップジョイントが破損して飛んでしまったが、520サイズだとそのようなことがなく安心感が高まった。
また、DIDのノンシールチェーンERT2と比較してもそこまでチェーン幅も広がっていなく宣伝通りだな。と感じた。
使用感は取付け車種(Dトラッカー)は違うが、DIDのVT2と比較すると本商品のほうがフリクションが少なく、動きもスムーズだったと感じた。
ゴールドのメッキも本商品のほうが派手であり、派手なのがいいならこちらがオススメできる。
シールチェーンということもあり、伸びはそこまでなく、メンテナンスサイクル(給油)も走行都度行う必要も無くなり手間も減らせられた。
TS125Rへのコンバート取付けは干渉も無く、普通に取付けられた。
【付属品はついていましたか?】
カシメクリップ
【期待外れな点はありましたか?】
無し。
【取付けのポイントやコツ】
チェーンの交換は重要部品となるため、自信がなければショップにお任せするのがよい。
自分で交換にチャレンジするのであれば、
チェーンカッター
グラインダ
メンテナンススタンド
チェーンカシメ工具
があれば時間をかけて落ち着いてすれば大丈夫。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
NSR50のスプロケットと一緒に交換しました。
街乗りなので性能は問題有りません。
リンク数を指定できますし、クリップ式なので簡単に取り付け出来ます。
グリスは落とさずにそのまま使用しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正がだめなのでこれと換装
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
RKのゴールド定番 108リンク
ウエビックの適合表示の106リンクは間違いです。
JC92は108リンクなので気を付けよう。
【取付けは難しかったですか?】
クリップなのでラジペンでいけた。
【使ってみていかがでしたか?】
フリクションロスはノンシールより有りそうです。
【付属品はついていましたか?】
コマとクリップ、グリス
【期待外れな点はありましたか?】
シールが530などと違って薄っぺら
クリップの色がダサいと思う。ゴールドになりませんか?
ウエビックさん、適合検索を修正してください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
ノーマルチェーンから交換しました。
まだ交換時期ではありませんでしたが、耐久性に期待して早めに交換しました。
RKのゴールドチェーンは二重にメッキ塗装されているとの事ですので、
防錆効果を期待しています。
シール保護のため、ごく少量の油分のみ添加すれば良いので、
チェーンの見た目を綺麗に保つ事が出来ます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
今回KSR80のホイールをKSR100のアルミホイールにコンバートしたので、スプロケットの交換に併せチェーンも交換しました。
江沼等々他メーカーを検討しつつ価格等々吟味したうえで、メジャーなこちらの商品を選択しました。
前オーナーが前スプロケットの丁数を増やしているということから純正の108リンクではなく110リンクで購入しました。
結果ちょっと長めでしたが調整しろもありもんだ在りませんでした。
グリスで汚くなっていたチェーンもきれいになりすっきりです。
耐久性はこれからです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
初期型隼に取付
RKのX-XWシリーズの電着塗装モデルはメーカーHPで大気に触れる全ての構成部品に表面処理を施していることを謳っているので、こと”防錆”に関してはRKのX-XWシリーズの電着塗装カラーが最強だと思っています。
実際現時点で30000kmくらい使用していますが、マメにチェーン掃除をする分若干黒塗装が薄れてきた部分はあるものの、サビも見られずまだまだいけそうな雰囲気です。
ゴールドのチェーンもそれはそれでいいですが、アルミのスプロケットと組み合わせる場合どうしてもゴールドの色味の違いが気になってきます。
その点黒チェーンはしっくり感がよいです。
取付はディーラーに任せました。
結構な工賃がかかりますが、セルフでやるにはなかなかハードルが高い作業になります。
駆動系の作業ミスは命に直結するので、セルフでやる場合はよくよく内容を勉強した上で、経験者立ち会いでやることを強くおすすめします。
ちなみにバイク用品店の店頭だと基本定価なので、多少の割増工賃がかかっても通販で購入してバイクショップなどに持ち込んだほうが安上がりかも知れません。
あとこのチェーンに限ったことではないですが、新品状態では親の敵のようにグリスが塗られているのでそのままにしておくとしばらくの間猛烈にグリスが飛散します。
組み付け後すぐチェーンクリーナーで掃除しておくことをおすすめします。
(もとより飛散覚悟で高粘度のルブを使用している方はこの限りではありませんが。)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
走行距離が2万kmを超えた為、チェーン及びスプロケットを同時交換。
チェーン→RK【GV525R-XW】リンク数:114
X.A.M【フロント】16丁【リア】45丁
純正歯数にて交換しましたので、そんなに変化は感じませんが
走行し始めは伸びるのでチェーン調整が必要でしたが
その後は伸びることもなく軽快に走ってくれています。
チェーンメンテナンスをサボると
ゴールドの良さが失われてしまうくらいの色合いなので
まめにメンテナンスをする方向けですね!
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