ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2118件 (詳細インプレ数:2025件) | |
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買ってよかった/最高: | 749 | |
おおむね期待通り: | 747 | |
普通/可もなく不可もない: | 356 | |
もう少し/残念: | 116 | |
お話にならない: | 129 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
数年前から坂道で停車後に発進すると10?15キロ位で全く加速しなかった。
詳しい人からいろいろと聞きウエイトローラーが減ってるのではと聞き
8000キロ走行して何もメンテナンスしてない中古車なので
CVT補修プーリーベルトキットがドンピシャ商品で早速購入
結果、ウエイトローラー自体とその当たる部分の摩耗があり
交換して試運転急坂で停止後発進したら驚きの発進及び加速
もっと早く交換すれば良かったです。
商品もしっかりしていました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
走行距離70.000キロのジャイロキャノピー(TA03)購入後、駆動系の状態を確認した所、クラッチ廻り一式の
摩耗限度を超えていた為、同じくKN企画さんの補修用クラッチアウター、純正センタースプリングと
同時に交換しました。
品質は純正品と比べても遜色無い仕上がりて、価格もお手頃です。
あとは耐久性に期待です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
走行距離70.000キロのジャイロキャノピー購入後、駆動系の状態を確認した所、クラッチ廻り一式の
摩耗限度を超えていた為、同じくKN企画さんの補修用クラッチ、純正センタースプリングと
同時に交換しました。
品質は純正品と比べても遜色無い仕上がりて、価格もお手頃です。
あとは耐久性に期待です。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
ベルトリフレッシュついでにハイスピードプーリー
など交換しました。
ウエイトローラーは純正の重さにしています。
ポン付け&最高速度は51キロから74キロになりました。
GPS計測です。
CA1CBアドレスチューンです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
チャンプ用は外径が1ミリ大きくて入らないので、これならスムーズに取り付けできます。
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性能上は、素人の当方にはわかりませんがいいカスタムになったと思います。ありがとうございました。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ジモティで購入したアドレスV100の修理に使いました.前のオーナーは,ベルト,プーリー,ウエイトローラーは交換済みで出品していました.NCNRですから文句はいいませんでしたが,購入後,平地では走るのですが,坂道を上ると変速が変です.きつい坂だと時速20km程度まで落ちてしまいます.よく調べると前のオーナーは購入後1ヶ月たつ前に,私に売りつけたものだったのです.前の前のオーナーはあやしげなジモティのみのバイク屋で多数出品しており,それがベルト,プーリー,ウエイトローラー,ギヤオイル,プラグ交換済みで絶好調と謳って売っていた記事も見つけました.それを前オーナーが真に受けて購入したらしいことがわかりました.しかし,手に入れたらおかしいので私に売りつけたという話でした.まあ,それを真に受けた私もアホなのですが...
そう言ってもNCNRで購入したので,プーリー,ウエイトローラー,ベルトを交換しようとWebikeでこの部品を購入しました.ベルトはアマゾンのポイントがあったのでそちらで購入.交換は初めての経験です.Youtubeで下調べしてイメージトレーニング.実際にかかった時間は,清掃なども含めて2時間程度でした.途中分からなくなりYoutubeを再度見返したりしたので時間がかかりました.
分解して驚いたのは,前の前の怪しげなジモティ内で多数のスクーターを売っているバイク屋もどき(たぶん自分の店はない)が交換済み絶好調は大ウソで,プーリーは段べり,ウエイトローラーは偏摩耗が酷く下地まで出ていて,しかも,三角の部品も1個不足していて,プーリーの反対側は錆だらけ.とても1,2カ月前に交換したものではないし,ひどいのは1個のプーリーが横向いていて転がらない状態.ひどいものを購入したし,よくこれで走っていたと驚きです.当然,ベルトも新品ではありませんでした.これでは,ギヤオイルも交換したというのは嘘だと思い,これも交換,真っ黒に変色したひどいものが出てきて,これもすべて流したあとに,追加し,もう1回流し,きれいなギアオイルに交換しました.
さあ,インプレッションです.ウキウキしながら走ります.ウエイトは標準なので,普通の走りですが,きつい坂道もぐいぐい上ります.やっと走りが普通に戻りました.私自身,20年前にアドレスV100を新車で購入した(その後,壊れて廃車)ので,そのときの走りに近いと感じました.
ウエイトローラー,プーリーなどが一式になっているのは私のような初心者にはうれしいですし,Youtubeとあとは工具さえあれば,割と簡単でした.むしろ,清掃などに時間をとられたような感じですが,走りが戻るのはとても気持ちの良いものだと感じました.もう1台の原付も今度,調子が悪くなったらベルトとウエイトローラーを交換したいと思った経験を積めてよかったです.
写真は,古いダメなプーリー,ウエイトローラの写真です.これではだめですよね!ジモティなどの中古スクーターは交換前提で手に入れた方がよいという経験でした.
なお,交換時は雨が降る前に終えようとおもったので急いで写真を撮っていませんでした.ここに載せた写真は,もともとついていた古い部品です.こんなところまでなる前に交換しましょう.
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
純正のナットだと何回も取り外ししてると
締めが甘くなり緩む傾向になるので、定期的の交換が必要ですが、その交換時期が少しでも伸びればと思って交換しました。
ワッシャーの分ネジ山になってます
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
わずが0.3mmのワッシャーですがノーマルポン付けでスタートダッシュが鋭くなります。
その反面最高速度は落ちますが、通勤等のスタートダッシュが多い使用の場合は乗るのが楽しくなります。
プーリーやセカンダリーのセッティング(社外品への交換や加工も含みます)をうまく行えば最高速は落ちません。
プーリーボスが長くなったのと同じになりますので、
ベルトが減ってきたらプーリーボスに当たりますので、スタート時にベルトが滑ります。
その場合はワッシャーを外すかベルトを交換してください。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
少しでもレスポンスが良くなればと思って装着しました。
ファンガイドがあるお陰で冷却も然程効果の落ちは無さそうです!
一緒にラジエーターも交換しましたがまだ冬なので水温の上昇はわかりません…
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