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レギュレーター・レクチファイヤのインプレッション (全 83 件中 71 - 80 件)

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momoさん(インプレ投稿数: 14件 )

5.0/5

★★★★★

ライトやウィンカーが不具合をみせ、ライトは点灯しなくなりウィンカーは点灯はするものの点滅せず、次第にバッテリーも放電された様子になってしまいました。
装着されていた純正品のレギュレーターのパンク疑いが一番可能性が高かったので交換に踏み切りました。
純正品よりも安く、完全ではない様ですが一応の対策も施したパーツの様だったのでエイチクラフトの製品にしてみるコトに。2つラインナップがあるようだが一先ずは安い方でチャレンジ。

純正品はボルト穴の辺りが凹んでいるがこのパーツは穴の周辺もパーツの厚み分あります。
以前のレビューの方で「M6で25mmのボルトを使用」とあったので一応購入しておいて正解でした。
交換後は各不具合が改善されました。

YAMAHAは電装系がウィークポイントと話に聞いていましたので、今回の件で他のパーツへの影響が出ないと良いのですが...今後も気をつけていきたい所ですね。

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投稿日付: 2014/01/10 10:08

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えぼさん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: YZF-R3 )

5.0/5

★★★★★

安定した電源供給の為に取り付けました。

武川スピード&タコとデイトナ油温計とリモコン用電源を持っているリアケースを使用しています。
ツーリング等で長時間走行中に、ときどきメーターの電源が途切れることがあり、1週間使用せずにキーを回すと常時電源の10Aヒューズが切れるなど、電気が不安定でしたのでその対策用として購入しました。

取り付けにあたっては、説明書はとても親切に記載されていて、逆に私にはわかりにくく感じました(笑)

商品の大きさ、取り付け場所などは画像を参考にして下さい。本来はとても熱を持つ部品なのでシート下など走行風が当たる部分に取り付けなくてはいけないと思いますが、皆さんのインプレのように私もライトケース内にこのように収めました(自己責任で)。

何回かツーリングしましたが、今のところは上記に書いた症状は見られなくなりました。今後の経過に期待します。

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投稿日付: 2014/01/06 17:16

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NORIさん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | モンキー125 | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

 Z50A型のZ50Zのモンキーは、セレンレクチファイヤーのため過電流がバッテリーに流れ込み、そのためバッテリーへの負荷が生じてしまい、結果バッテリー液の早い消耗と充電の不良が起こっていました。ウィンカーとブレーキランプ、ホーンはバッテリーを介して作動するため、不良になると走行できなくなります。
 このレギュレーターを装着することで、安定した電流を発生させて、バッテリーへの負荷が解消されました。余分な電流は熱に変換され放出、整流も問題なくできています。
 純正にこだわる方は装着すると大きなレギュレーター部分が見えてしまい気になってしまいますが、安定した走行には必需品かと思います。
 今は無き6V部品ですので、こうしたアフターパーツはとても重宝します。

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投稿日付: 2013/12/06 18:01
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v4heroさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: VFR750 | セロー225 | CRF250M )

5.0/5

★★★★★

'89SEROW(セル付きの初期型)に利用しました。
写真の右が純正で、左が今回購入したものです。
厚みが20mmあるので、M6で25mmのボルトを別途用意する必要があります。
その他はボルトオン。

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投稿日付: 2013/11/14 09:17
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nanishitennoさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: FZR250

5.0/5

★★★★★

付いてた純正の
レギュレーター/レクチファイヤ
暑さ?でパンクしてしまったので
交換しました。

純正の約半額で買えたので満足してます^^

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投稿日付: 2013/08/09 09:43
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テラヴィさん 

はじめまして。秋田市で同じバイクに乗ってます。レギュレーターのパンクって、どんな状態になりましたか?

nanishitennoさん 

返信かなり遅れました。すいません。。。

パンクしてからの症状
バッテリーが過充電
ヒューズが切れて始動できなくなったりしました。
発見が早かったためライト類が切れるなんてことはありませんでしたが
パンクしたまま使ってると電気系がダメになるらしいですね^^;

逆車さん(インプレ投稿数: 14件 )

5.0/5

★★★★★

レギュラーが当時もので年数が立ち何時故障が出てもおかしくない状態、ツーリング先のトラブルを避ける為に購入、充電系の安定が安心につながります。

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投稿日付: 2013/06/06 18:29
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Mr.Sさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: MARVELOUS | FXBB SOFTAIL STREETBOB | Rocket III )

5.0/5

★★★★★

真冬だったのでシート下に装着していました。

リチウムバッテリーに変えていたこともあり電圧が高くなりにくい
汎用タイプをチョイス。
純正品は5万円もするのでコスト的にもGood!!

気温があがったら放熱不足だったらしく停止してしまい走行不能と
なりましたが、壊れることなく冷ませば問題なく使用できました。

今後は純正の位置に取り付けて熱の問題も解消です。

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投稿日付: 2013/04/15 14:37
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Mr.Sさん 

現在の取り付け位置は純正同様エンジン前に移動しました。

V2kazさん 

ご返答いただきありがとうございました。こちらで問題なく使用できるのでしたら純正がまた故障した時にはこちらを使ってみたいと思います。たいへん参考になります。

ポポンさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: MONSTER S4R テスタストレッタ | 848EVO [エボ] )

利用車種: MONSTER S4R

5.0/5

★★★★★

モンスターのレギュレータは急所なんで対策品になってなかったので購入しました。
取り付け位置もフェンダー下に移動して問題なく使用してます。

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投稿日付: 2012/12/25 19:59
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FENRIRさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | グロム | CBR250RR(2017-) )

5.0/5

★★★★★

メーターの保護に取り付けました。

まったく乗らないとバッテリーがあがってしまいます。

カットオフスイッチの取り付けをお勧めします。

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投稿日付: 2012/09/10 18:01

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momojiroさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

電装6VのCT110を12Vに換装する部品として購入しました。
純正(といっても他車の流用ですが)の部品ナンバーが判らなかったので、形が同じでメーカーさん説明でもCT110に使えるとのことでしたので購入しました。

取り付け後、何度か試運転を重ねましたが今のところ不具合は生じていませんし、期待通りの性能を発揮してくれています。
取り付けも、オリジナル部品(抵抗)がついていたネジ穴にそのままボルトオンでしたので写真のとおりすっきり収まっています。
CT110を2台所有していますので、2個目を注文しました。
耐久性は判りませんが、コストパフォーマンスの高いいい買い物でした。

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投稿日付: 2012/08/06 16:55
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