ユーザーによる SPHERE LIGHT:スフィアライト のブランド評価
スフィアライトが、業界初の車検対応LEDコンバージョンキットをお届けします。 低消費電力・長寿命・簡単取付の次世代ヘッドライトシステムを体感せよ!
総合評価: | 4 /総合評価310件 (詳細インプレ数:283件) | |
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買ってよかった/最高: | 115 | |
おおむね期待通り: | 123 | |
普通/可もなく不可もない: | 44 | |
もう少し/残念: | 13 | |
お話にならない: | 13 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
常時点灯のVMAXでは、熱の為か中華LEDが早くお亡くなりになりました。
今度は、多少長寿命を狙い国産にしたく、スフィアにしました。
ライジング2は長さが有り、却下。
ライジングアルファーならば、長さは大丈夫と思い購入。
しかし、台座のツメがアルミダイキャストで強度の為か、デザインか不明ですが、余分な部分が有り、ハリガネロックタイプでは無い、リングタイプのバルブロックキャップのVMAXだと、ツメの為にロックが閉まりません。
アルミダイキャストボディのバルブなので、リューターで削れば入ります。
明るさ、光軸は大丈夫でした。
後ろのクリアランスも入ります。
多少加工前提ならば、点灯テストをして大丈夫ならば加工した方が、初期不良の保証を考えたらいいですよ。加工を先にしたら保証が受けられないので。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ヘッドライト用交流直流変換電源を使用して、直流用LEDH4を装着していました。(4面照射タイプ)
光軸が出ず、ハロゲン戻しを余儀なくされたので、
交流対応のH4で、光軸が出るであろう前評判を考慮しました。
今回購入したライジング2のHS1。台座加工前提。
HS1の台座小加工で大丈夫です。グラインダーでツメを少し削れば入ります。
光軸はばっちり出ました。色目はLEDホワイト?サンライトにしたので、多少黄色っぽく感じます。
変換電源が外す事ができたので、簡素化できたのでメリットは大きいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
RIZGIN2はファンレスタイプのLEDヘッドライト。
取付はベースの金具を先に取付、防水キャップを取り付けた後に本体を挿入しひっかける感じで取付します。
コントローラーも比較的小さく取付自体は簡単だと思います。
LEDヘッドライトはレンズ・反射板形状によってカットラインが出ない場合があるので注意
MT-09の場合、光軸調整はかなり下げ気味にしないと車検には通らなそうでした(車体にもよります)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
皆さんのインプレを参考にしてましたが、取り付け時のヘッドライトユニットとの相性は改善されてる様でした。
“H4同等以上の明るさと消費電力減”は、魅力!
直前までは純正H4球予定でしたが、安く買えたのは有難たかった(純正H4球価格の六割増し程度)
配線の嵩張るLEDドライバ別体型に興味ありませんでしたので、換えて良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
別車種にてLEDバルブを使用し、明るさに感激したのでモトラにも装着しようと思い立ちました。
アイドリング時にはチラつくものの、走りだせば安心の明るさ。
コントローラーがやや大きい&配線の長さが中途半端なのでやや設置位置には苦労しましたが、この価格なら十分納得できるレベルです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正のヘッドランプでも全然問題ないのですが、知り合いのバイクを見ていいなと思い交換をしてしました。
朝や昼は特別何も感じませんが、夕暮れから夜間についてはかなり見易くなりました。
交換作業も簡単です!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
BOLTに装着しました。
バルブのみの商品なので、装着は簡単でした。
交換後簡単に光軸確認したら大丈夫そうだったのでそのまま乗ってみると
なんだか違和感があったので、ショップで光軸調整をお願いしました。
私のBOLTだとちょっと右上にズレていたようです。
その際、ショップの方からノーマルのハロゲンと比較すると焦点がちょっと広くなってしまうらしく、
車検では注意が必要だと言われました。
ただ光量は問題なく車検で合格できますよ、とお墨付きをいただいたので安心して使用することができますね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
全波整流化で直流仕様のDAXに使用しています。
このLEDバルブの前に、少し高価なスフィアのLEDバルブを使用していましたが
明るさや消費電流などに違いは感じられません。
という事はコスパはとても良いという事だと思います。
お試しで使用するには最適ではないでしょうか。
ちなみに外したLEDバルブはBOLTに装着し光軸調整してもらいました。
その結果、光量やカットラインなど十分車検に耐えられるレベルでした。
LEDバルブの見た目は、やはり部品数が減らされているように感じました。
あと一番の違いは重さです。持った感じが全然違いました。
1年間の保証が付いているので、その間は壊れないだろうなと思いますが
長持ちしてくれることを期待しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
6000Kよりも波長が長く、視認性に優れた4500Kを選択しました。ずば抜けて明るいという感じはありませんが、明るさは必要十分でよく見えます。ハロゲンから消費電力が下がった事により、球切れの警告灯が点きっぱなしになりました。今後、警告灯キャンセラーの組み込みの必要性を考えています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
マーシャルヘッドライトに交換するついでにLED化しました??
純正バルブと取り替えるだけので
加工なしで取り付けは簡単です??
明るくなるし、電力節約できるのでメリットしかありません??
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