DAYTONA:デイトナ

姉妹車ジグサーには定番のハザード化ですが、Vストローム２５０ＳＸにもついていません！
そこで、このパーツ、�@ウィンカーリレーを交換し、�Aウィンカーへの線の加工、�Bオプション購入でスイッチの取付、この３点でその機能が手に入ります！
実は配線に手こずりましたが、わかってしまえば簡単でした。
（知識が足りないのと、説明書はもうちょっと上手な書き方があるような気がしますけど）
当方の車種の場合、付属していた紙の取扱説明書はさらにに古いものでしたので参考としなくても、ＨＰに掲載の取説で言えばスズキ用⇒右（若葉）左（黒）とか記載しているのに対し、右は薄緑色（これは若葉でいいのかな？）で、左は紫色（→黒ではなかったですね）となっている点と、それに合わせてデイトナのリレーからくる線を青色→右側（薄緑ね！）で、オレンジ線を左側（ムラサキね！）と言う事が分かれば簡単でございます。
ちなみにリレー取り換えはシート下でしたので、ウィンカー線も後ろ側で解釈しております。
ま、そんなこんなでうまくいきました、バッチリです！

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バルブはLEDではありませんが問題なし。

サイズが少し大きくなった後継品が既に出ていますが、そちらでも全然大丈夫かとおもいます。

カチカチ音はなくなります

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小型軽量な「汎用」ウインカーリレーです。
汎用なので適合車種などは無し。
同じようなウインカーリレーはデイトナから3種発売されているので、自車の純正ウインカーリレーの端子数を合わせて交換すればLEDウインカーに交換した際に超ハイフラッシャーにならずに済みます。
なんてお手軽！

純正のウインカーリレーを使ったままウインカーをLED化しようとすると、抵抗を入れてワット数を調整するのが一般的でした。
12Wの純正電球ウインカーから3WのLEDウインカーに交換したら9Wの抵抗を間に入れてあげるやり方（そうしないと4倍速の超ハイフラになってしまう）。
でもこのやり方だと消費電力は全く減ってないのですよね。
ウインカーそのものの消費電力が減っていても、抵抗によって電力を消費しているだけなので。

しかし、ウインカーリレーを交換してしまえば、そんな無駄な事をしなくても自動で1分間で85回の点滅に自動調整してくれます。
もちろん消費電量もLEDウインカーに交換した分だけ激減。

何より便利なのは『0.1wから100wまで使用可能』という部分。
どういう事かというと、リヤだけLED化とか、前後で使用するメーカーが違うのでLEDのワット数が違うとか、そういう面倒な事になっても抵抗計算を一切考えなくて良いこと。
電球だろうがLEDだろうが関係無い、結線すれば何でも85回/分の最適間隔で点滅させてくれる！

もちろんこの回数は法律に合致しており（点滅間隔は法規制がある、早すぎても遅すぎてもダメ、もちろん車検も通らない）、安心して公道走行できます。
汎用なのでほとんどの車種でコネクター形状が合わないはずですが、配線組み替えてたりコネクター端子を作成すれば良いだけ。
苦労して抵抗入れたりするより、サッサとリレー交換してしまった方が時間的にも金額的にもオトクだと思いますよ。

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正直合うリレーならなんでも良いと思いますが、デイトナのD-Light ONEに交換したので、一応デイトナ製で合わせました。
実際に取り付けてから確認したところ、点滅のBPMは88でした。車検も問題なく通過しました。

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ウインカーをLED化したので購入。純正と付け替えるだけなので装着は簡単です。

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GSX-R1100に付けました。純正のリレーが古くなり(壊れてはないです）予防整備として交換しました。純正品も、まだ出ますが余り値段に差がない事とICリレーという事で、こちらを選びました。純正品とはサイズが少し違いますが、全体的に薄くなる為全く問題なく付きます。カチカチ音が無くなりますが気にはならないです。球は電球のままですが遅くもなく速くもなく丁度いい感じで点滅してます。ウインカーをLED化する予定はないですが、気が向いたらやってみようと思います。

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【使用状況を教えてください】
ZX-6R G型に。
ActiveのLEDウィンカープレートに変更したので、抵抗を付けるかウィンカーリレーを変更しないとハイフラになります。

【取付けは難しかったですか？】
バッテリーを押さえているステーを取り外してからバッテリーを取り外すとウィンカーリレーにアクセスできます。
ピンで止まっているだけなので本品と交換するだけで完了です。
アース付きのほうが点灯が安定するようなのでアース付きの方にしました。
ZX-6RのG型は前後ウィンカーが純正だとバルブです。リアだけLEDに交換してフロントはバルブのままですが、特にハイフラにもならず点滅速度も問題なさそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
色々なメーカーからLEDウィンカーリレーが出てますが、デイトナが最もリーズナブルなので本品にしました。ラバーのマウントも普通に使えますし、特に不満はないです。

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【使用状況を教えてください】
普段使いでのハザード使用。ウインカーはノーマルのまま。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどうり。
【取付けは難しかったですか？】
比較的簡単な作業ですが配線加工は必須。
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなく。
【付属品はついていましたか？】
取説の通り。
【期待外れな点はありましたか？】
スイッチ線が全然足りずウインカー割り込み側の線が相当余る。汎用なのでこうなるとは思うがジクサー150 だとバランスが悪い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ウインカーをLED化する為に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りのサイズ感リレー設置が出来そうです。

【使ってみていかがでしたか？】
ハイフラは解消しました。何より消費電力か少なくなっているでしょう。

【付属品はついていましたか？】
変換ハーネスは付属されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
適合情報はもっと充実させるべき。

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GB350sのウインカーを変えた為取り付けました。ハイフラ気味だったのが小気味いい点滅になりました。純正は3ピン 本製品は2ピンだったのでハザードが使えないかもという不安がありましたがバッチリつきました。ポジションランプの電流はウインカーリレーを回していないので普通に点灯します。

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