4.0/5
このLEDバルブは特殊バルブですから、バルブとしては珍しくプラスとマイナスの電極を持つバルブです。装着時には、その点に注意が必要になります。
このバルブ、T5バルブと同サイズの口金ですから互換性も高いですが、価格も高いです。
T5バルブと比較すると眩しい程の明るさを発揮しますが、その超輝度が故に使用箇所が限定されるバルブではないかと思います。
当方は、このLEDバルブはメーターのバックライトと使用はせず【T5のカラーバルブを使用しました。】、インジケーターライトに使用しました。
ニュートラルの『N』の表示灯が、メーターレンズが陽光等と反射し、目視出来ない状況が顕著にありました。
ニュートラルのランプが点いているのか、いないのかが分からず非常に煩わしさを覚えたのが換装へのきっかけです。
換装後の効果は、目茶苦茶に目立ちます。
メータレンズに、ガンガンと陽光が照りつけ反射したとしても、全く問題無し。グリーン色の視認性は抜群ですッ!!
どの位明るいかと云えば、点灯時において、『N』の表示が見えなくなる程の鮮烈なグリーンの眩しさなのです。
T5との比較結果。
T5: 穏やかなグリーン灯。
LED: 超鮮烈なグリーン灯。
当方としましては、このバルブは、ニュートラル・ランプへの装着がおススメですね。
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3.0/5
特別明るいわけでもなく、暗いわけでもなく、視認性は悪くないかなといったところです。以前はノーマルからPIAAのホワイトハロゲンバルブに交換していましたが、ノーマルと明るさ色のほとんど変わらなかったので、PIAAの超高光度LEDバルブに交換しました。競技用ということでそれなりに明るいと思い、購入しましたが、意外に明るくはなく、友人がつけていたM&H マツシマ製のLEDバルブのほうが青白く、明るさも上だったので、本商品に交換いたしました。今までのどのバルブよりも明るく、青白い色なのですが、そこまで目立つものとは言えません。バルブのサイズからして限界なのかもしれませんが、このクラスにしては良いほうではないかと思います。
写真:車体の真ん中、ヘッドライトの上ら辺で光っているのがそうです。
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4.0/5
メーターの電球が一つ切れたままだったのでオーバーホールの一環で購入しました。 付属のゴムアダプタが固いので材質を変えて欲しいです。 なお、向きがあり光らないときは挿し直さないといけないので、はめたらすぐ点灯確認が必要です。 ノーマルの7倍の値段がして、しかも3個必要だったのがキツイですが効果は満足です。 他の色も試してみたいです。
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4.0/5
愛車TDMのLED化第3弾(笑)は、ポジション球のLED化です。これもテールランプ同様、純正のポジション球と交換するだけの手軽さです。
青白い光になって満足!・・・なんですが、ポジション球と同時にヘッドライトを点灯させると、ヘッドライトバルブは高効率バルブへ換装しているとは言えLEDの青白い光に比べると黄色く感じてしまい、HIDが欲しくなってしまいますね(苦笑)。
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5.0/5
D-TRACKER純正メータのバックライトとして使用しました。色ムラもほとんどなく、とても気に入りました。
昼間は純正のままの緑色ですが、夜になると綺麗な青になります。
取付は純正の電球と交換するだけ!簡単です。5分もかからかったと思います。
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4.0/5
結構明るく小ぶりで色んな車種に使えそうです。
値段も安いのでお勧め。
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4.0/5
クリアテールレンズと同時に購入しました。自分は初め、レンズの内側に取り付けるものと勘違いしていましたが、これはレンズの外側に取り付けるものです。そのことを頭に入れて、コードをある程度切ったほうがいいと思います。コードはかなり長いので。
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