POSH Faith:ポッシュ フェイス

Z250SLのウインカーをLED化するために、セール狙いで購入しました。

キットには必要なものが全て揃っており、取り付け方も写真入りで親切丁寧に説明されているので、初めてでも実車と向き合いつつ丁寧な作業を心掛ければ、きちんと取り付けが出来ると思います。

＜使用した工具＞
プラスドライバー（カウル外し、バッテリーターミナル外し、ウインカーレンズ外し）、レンチ（サイズ１０のもの、シート外し）、プッシュリベットを外すための適当な棒（無ければ、六角レンチ等?カウル外し）

＜作業時間＞
慣れた人なら１時間以内かな。

取り付けた感じ、ガタつき等一切なく、ウインカーも正常に作動しています。

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見た目は言うこと無しでカッコいいのですが、値段が高すぎます。
さらに車種専用ではないので大きさが全然違く、自分でウインカーとカウルの間に何かを挟まないとうまく取り付けられません。取り付けの際の車種のインプレがなかなかないので購入する際は注意してください。

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BWS125Xの純正ウィンカーはハンドルマウントになっていて
社外品のハンドガードを取付ける際にこれが邪魔になってしまいますのでボディに貼り付けるタイプに変更しました。


取付けは、カウルに配線用の穴を開けないといけないので
位置決めするのにかなり慎重になり時間がかかってしまいましたが
ポジションが決まれば、穴を開けて両面テープで貼るだけなので
簡単に取付け出来ます。
少し曲面している箇所でもスポンジと強力な粘着のおかげで
ぴったり貼れます。

色はスモークを選択、暗すぎるかなと思いましたが実際点けると
はっきりとオレンジの点滅が確認出来るので全く問題ありません。
何度か雨の日に走行しましたが、今のとこ水没や接触不良もしていません。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】

LEDウィンカーにすると、どうしても小型なものが多く、
保安基準の観点から不安になるものが多い。
そんな中、純正のユニットにバルブ交換感覚で取り付けできる本製品は
安心して使用できると思い、購入。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】

取り付け精度や、視認性など非常に良好である。
純正ユニット専用のLEDとなっているので
当然の如く違和感が全く無い。
非常に満足している。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

レンズとウインカーユニット本体の間に基盤を挟みこむ場合があり、
微調整をしながらビス止めを行う必要があり、
その際に、ビスのカラーを落とさないように注意しなければいけないので
少しコツが必要かもしれない。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

カラーやワッシャーを落とさないように水平以上の角度でビスを当て、
２本のビスを交互に少しずつ締め付けていく。
その際に、基盤がユニットに干渉しないように微調整をしながら締めこんでいくと良い。

?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】N/A

?【期待外れだった点はありますか？】

基盤が黒いこともあるのか、少しLEDのツブツブ感が気になる。
もう少しLEDの密度を上げても良いような気がした。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
形状、取り付け部分などは申し分ないので
発光部分をもう少し明るくして欲しい。

?【比較した商品はありますか？】

単純なLEDバルブだと、日中の視認性があまり良くなかったが
本製品は日中でもよく見えるため、
保安基準もさることながら、実用的にも充分問題ないといえる。

?【その他】

フロントをウインカーミラー（LED）に交換するにあたり
I/Cリレーへの交換を行った。
そうすると、リアの玉切れが心配になったので、本製品を導入した。
省エネにもなるし、最新の車両のような見た目になるので
非常に良いと思う。
ただ、もう少し安くてもよいような・・・。

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アドレスV100をカスタムしたので、カウルに取り付けるウインカーを探して、余り目立たないスモークタイプを購入。
見た目は、ウインカーが付いてるのかわかり辛くてOKなのだが点滅は暗くて・・・。
昼間だとボンヤリしか見えないので、ハッキリ言って見た目重視。
車検があるバイクは、多分・・・いや、絶対に通らないと思います。

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ウインカーもLEDに。
車幅灯も純正通り、明るさも問題ありません。14年式はシート下小物入れの下にありました。フィッティングもとても良く迷わずつけられました。前後で別売りしてますので万一切れた場合でも安心かと。

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HURRICANEハリケーン ：フェンダーレスキット
POSH Faithポッシュ フェイス LEDコンバーションキット 同時に購入、取り付けしました。十分明るいような、きがするのですが。ヘェンダーレスも、ばっちりです。本体が、アルミ製だから、しっかりしています。LED化完了です。ヘッドライトは、IMPACTインパクト ：バイク用LEDヘッドライト H4/H7用。。。

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取り付け車種：CB1300SF“SC54”2004

購入理由。
バッテリー、ダイナモの負担軽減の為。
キット換装後はウインカー（ハザード）点灯時
それに伴うヘッドライトの光量落ちが殆ど確認できなくなった。
どのインプレッションにも明記は無かったが、
純正状態ではフロントウインカーが車幅灯を兼ねているのが
このキットを手元にするまで不安だったこの機能も
しっかり再現されて同等に作動する。

処で、このキットの評価で、暗い‐明るいと言う評価が
対分しているが、結論から述べると“明るい”が適切な
評価であろう。
掲載した写真を参照頂くと理解しやすいと思う。
フロント側からライト・左右ウインカーを写した物。
ヘッドライトはハロゲン球、車両右側は車幅灯、
左側はウインカー点灯時。
決して、明るさに不安はないものの
やはり、LEDの特性上、直進光が強く出るため
拡散光が多く、光源背後のレフレクターも
発光環境の支援をしている電球より暗く感じさせている。
オレンジ発光色も照度を上げられない一因かもしれない。

そこで、取り付け前に多少の加工を加えた。
LED基盤の塗色が白、銀、ミラーフィニッシュであれば
良いのだが、この製品はマッドブラック、
これでは、一層分散した光を吸収してしまう。

加工内容は、その黒い部分にカッティングテープ
（屋外長期対候型“3M製”）を使いレフ効果を向上させた。
LEDの脚が露出しているので、金属性の部材を使うと
ショート（短絡）するので注意が必要。

追記
キットに同梱されている樹脂ワッシャーは取り付け時の
部品脱落を防止する為のものなので、ネジ根元に
やはり樹脂ワッシャーを追加して取り付け効果の
向上を狙った。

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ユーザー車検時に、ウインカーを点滅させた時に反対のポジション灯が明るくなたり、暗くなったりするとの指摘があり、消費電力の少ないLED化を検討しました。

取り付けも、純正球を替えるだけ外観が変わらないのが良いです。

取り換え後は、ポジション灯が明るくなったり、暗くなったりしなくなりました。

取り付けには、ワイドワットウインカーポジションリレー-SETと、純正のパッキンレンズを購入された方が良いと思います。

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純正のレンズにピッタリです。スタイルを変えないでLEDにしたい方にはとても良い製品だと思います。
こちらのパーツは2線式なので後方に取り付けです。
前方が常時点灯の車両には前側は3線式の製品を間違わないで購入して下さい(^-^)必ずリレーも購入する事をお薦めします。
点灯時はバルブとは違う事に満足感もあり良い製品です。

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