ユーザーによる M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ のブランド評価
M&Hブランドの電球は厳選された材料、最高の設備と技術、厳重な品質管理の下で生産されています。バイクは四輪車に比べ振動が大きく、電源も不安定なため電球の品質の善し悪しがはっきりします。ランプの光が安全に直結するバイクだからこそ電球は高品質な国産品をお使いください。
総合評価: | 4.1 /総合評価591件 (詳細インプレ数:576件) | |
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買ってよかった/最高: | 232 | |
おおむね期待通り: | 227 | |
普通/可もなく不可もない: | 106 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 13 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ポジションランプとして使用しています。以前は中華製のLEDむき出しの物を使っていましたが、M&HマツシマのLEDビームはクリアカバーがしてあり防水性が高い気がしました。使用を始めてから1年経ちますが、点滅や不点灯等は一切発生していません。L700を購入したため、スポットで非常に明るくなり、ヘッドライトをLEDに変えているからまだ目立ちませんが、ハロゲンランプだと下手したらヘッドライトよりも目立ってしまうのかなと思います。ポジションランプなら700Fシリーズの方がよかったと後悔。よく見なった自分のせいなんですけどね・・・。
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役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
80年代後半から90年代にかけての多くのレーサーレプリカがヘッドライトバルブに採用しているH4R規格のバルブを購入しました。
私のNC29におそらく新車時から付いているであろう純正のバルブが先日片方切れましたので、交換です。マツシマのバルブは所有している他のバイクにも使用しており、純正に準拠した、またはワンランク上の性能を持っている印象でしたのでメーカーについては迷うことなく選びました。バイク用にキッチリ振動対策されたバルブなので安心感は高いです。
年式が90年ということでギラギラのイエローハロゲンに替えたい気持ちもありましたが(同社のイエローマックス)、残念ながらH4R規格のバルブはありませんでしたので後日ライトのレンズに直接イエローフィルムでも貼るつもりでクリアを選択。
明るさについては純正のような中央部のコーティングが無いためわずかにアップしましたが、ロービームはリレーなし、所詮35w。田舎道ではハイビームに頼るのが正解でしょう。下手にハイワッテージバルブを使うとリレーを噛ませる手間が発生するので今回はこのグレードで満足しています。
ただ、2灯ということで2セット購入しないといけない事を考えるとコストパフォーマンス的にはもう一歩というところです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
WR250Xでゼッケン化&PIAAフォグ二灯にしていたので、フォグのリペア用に購入。
安くていいですが、振動が多いのですぐに切れてしまうバルブもあったので、耐震対策やスペアを持っておくといいと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
CB50Sを12V化した際に使用しました。
特に問題は無く通常のヘッドライトとして使える明るさです。
レギュレーターが故障し、電圧が強くかかってしまった為、すぐに切れてしまいましたが、通常であれば問題なく使えたと思います。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
知人より譲り受けたカブのテールが光らない光らないとアレコレしてましたが、ランプ切れでした。
初めからそこを確認しろよって話ですよね。
ダブルの平行だとあまり置いてるとこないのでウェビックで購入。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
【購入の動機】
車検前に光量で落ちたら嫌だから交換
【購入の決め手】
値段とブランド
【取り付け】
ガラス部に触らないようにして交換
【実際の使用した感想】
光量も問題なく車検合格
【改善希望点】
なし
【比較商品】
なし
【総評】
バイクには振動対策されたバルブをつけましょー
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブ(FIモデル)のメーター球に使いました。
純正部品の価格よりも安いので、切れたらこちらを使いましょう。
T5という規格のウエッジ球になります。
T5はとても小さいです。社外でLEDのT5バルブがありますが、メーター側に
入らない可能性がありますので、絶対に一発で治すなら
ここは無難にバルブ球で補修するのが良いと思います。
カスタムを目指すなら、T5 LED にチャレンジするのも良いかもしれません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか?なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】商品には、ヨーロッパ車用との表示がありました。ホームセンターで探しても、見つけることができなかった。
【比較した商品はありますか?】なし
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】ネットでも検索しましたが、適用する商品がなかなか見つかりませんでした。
【実際に使用してみていかがでしたか?】新品は、同じワット数でも明るく感じます。
【取付は難しかったですか?】問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください】問題なし。
【説明書は分かりやすかったですか?】
【付属品はついていましたか?】
【その他】
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
2ストJOGにイエローマックス80'Sバルブ(JOGはPH8でした)を導入した際に、
他車の運転手から「昼間でも黄色のライトが目立つのでバイクが近づいてくるのがよく分かる」という意見を頂き、
朝晩の通勤で使っているAF35 ライブDIO ZX 中期車両(1997)にも導入してみました。
夜間通勤時のバイパス直進中に側道から進入してくる自動車に気が付いてもらえ、
いつもなら急ブレーキになる場面でも無事に通過する事ができました。
もとはハイパワー車両を主張したいがために導入したイエローバルブでしたが、
自身の安全にも寄与できたという結果となりました。
平成17年(2005年)末までの車両には使用できますので、
ほとんどの2ストスクーターに使用できると思います。
夜間の視認性はノーマルバルブに比べて暗く感じますが、
速度制限を守って走行するぶんには問題ないと思います。
M&H マツシマ製品は90年代から何度も購入していますが、
信頼ができるメーカーだと思います。
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