作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
デザイン | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
バイクのナンバープレートはクルマと違って剥き出しなので、何かに当たった時の保護用に買ってみました。
主張しすぎず自然な装着感です。
目立たない部品ですが、これでナンバープレートの角から曲がる事が防げると良いと思っています。
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プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
私の場合、この商品は荷掛けネットのフックを引っ掛けるためというより、ナンバープレートをうっかり曲げたりしないための補強として(ナンバープレートベース用途として)使用しています。
フェンダーが樹脂製のため、あまり負荷をかけたくないので、最初から荷掛けフックとして使うことは考えていません。
見た目もシンプルで、しっかり役目を果たしてくれますし、価格も安いので、全体的に非常に満足しています。
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
クロスカブには大きい荷台があるのでフックの機能は必要無いかもしれないが、お洒落にもなった。
取り付けは、ボルト穴が長穴になっているのでバイクと商品の中心と、商品とナンバープレートの中心を合わせるのに少し手間取った。
写真に映っているライセンスボルトはSP武川 アルミ削り出しライセンスプレートボルト レッド
商品番号:06-11-0019
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プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
ブロックタイヤを取り付けたグロム(JC61)で、舗装林道やちょいガレ場で遊んでいます。転倒は日常茶飯事で、今まで何度もナンバープレートが変形していたのですが、ナンバープレート耐震性強化シートを貼り付けた所、ナンバープレートの耐久性が上がり、殆ど変形しなくなりました!!シートの厚みは結構あるので、切れ味の良いカッターでカットされる事をオススメします!!ナンバープレートの耐久性が上がるので、イタズラ対策(折れ)にも良いと思います!!
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
これええでぇ?。ちょっとしたアクセントやわぁ?
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
Vmax1200のテールライトを汎用品に交換した際に「ナンバープレートホルダーを軽量化した方がブレなくて良い」とアドバイスされた為、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
軽量(約149g)で質感も良かったです。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なし。 「チタン フランジボルト スタンダード ブランド:ZETA:ジータ 商品番号:D6594」こちらのボルトを購入しようかと思っていましたが、商品付属のボルトも質感が良かったので必要ありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
ナットが緩み止め仕様でしたが、一応ネジロック材を使用しました。スプリングワッシャーは付属していません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
満足しています。軽量なものを探したので、アルミ製のナンバープレートホルダーは除外しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
製品重量は記載してほしいです。
取り付け説明は写真のみです。注意事項などがパッケージの裏面にあった方が安心できるかと思います。
126cc以上用には黒色のワッシャーは付属していませんでした。50−125cc用とは違うようです。
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートホルダーには珍しい樹脂製。しかもAES樹脂。前からちょっと気になってましたが、今回日頃乗っている空冷4発よりも振動の出そうな空冷Lツインへ採用してみました。
まず、カーボン「ライク」ですが結構な高級感があります。ツルッとした表面ではなく、シボっぽくなった仕上げでカーボン地を演出している感じです。
安物のカーボンだと透けや、炭素繊維の織りの撚れなどが出ていて残念なクオリティだったりしますが、そんな安物のカーボンと比べるとむしろこっちの方が高級感あります。
また、カーボンにしてもFRPにしても、ちょっとしたチッピングなどでフチが欠けていたり、クリアが浮いていたり黄変していたりするとかなり貧乏くさくて悲惨ですが、そんな心配はなさそうです。
機能性では振動の多いバイクに使用するならアルミを始めとした金属製のナンバープレートホルダーやFRP・カーボン製のナンバープレートホルダーよりも、絶対にこちらがおすすめ。
材質的にかなりのしなりを許容できるので、オフ車であったりSR400、もしくはそれ以上のビッグシングルやツインのエンジンを採用する車両には抜群に向いていると思います。
シングルのバイクで振動でナンバープレート自体が割れるというのに悩まされている人は多いと思いますが、ホルダーをこれに交換するだけでも予防措置になるんじゃないかな?
AES樹脂はABS樹脂の上位互換と言って良い耐候性と成形性の良さで自動車のエアロやバンパーなどでの採用が多いと聞いていますが、ABS樹脂と比較した際の耐候性がどの程度のレベルなのかは今後の使用で測っていきたいと思います。
そもそも1枚2000円とかなので、1年も保ってくれれば、クリアの黄変は避けられないリアルカーボンに1万円出すとかよりは全然コスパ良いんじゃないでしょうか。
※ただし、AESは有機溶剤には弱いのでパーツクリーナーとかはあまりバンバンかけない方が望ましいと思われます。
何気に今まで、バイクのアフターパーツには存在していなかったジャンルのアイテムなので今後は大手が真似して出してくる気がしました。
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プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートベースを装着する前はよくズボンを引っ掛けて曲げていたのですが、このナンバープレートベースを取り付けてから皆無です、大きさも丁度良いです
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プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
オフロードバイクは特にそうですが、ナンバープレートをただフェンダーにつけているだけだと、ちょっとしたことですぐに曲がってしまいます。
そのために、いろいろナンバープレートのホルダーが売っているのですが、正直ただのあて板なので、そこまでの品質をもとめる必要もなく(どうせ見えないし)、商品選びに悩むと思います。
モトサービスエッジさんのこのカーボンプレートふうのバックプレートは表面にカーボン風の加工がしてあり、これがぱっと見ほんとうにカーボン板っぽい雰囲気で非常にかっこよいです。
ナンバープレートよりちょっと大きいサイズにしてあるので、ナンバーのヘリから「カーボンふう」の柄がちょっと見えます。
値段も手ごろですし、これはおススメです!
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プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
昔、原付のナンバープレートにクラックが入ったことがありました。バイク屋さんに相談したら振動対策で止めネジにワッシャーを挟んだりプレートホルダーを使用すれば良い、と教わりました。それ以来、車種を問わずホルダーを購入して使用しています。
デイトナさんのナンバープレートホルダーは様々な色が出ていて迷ってしまいます。最初はあまり見かけないゴールドにしようと思いました。しかし黄色ナンバーが大きく見えてしまう、と思い今回は黒にしました。
取付けも簡単で材質はアルミ板です。きちんと肉抜き加工がされているのも良いと思います。裏側から見ると手間が掛かっている商品だとアピールも出来ますね。スペーサーも写真より造りがしっかりとしています。このプレートホルダーを使うと高級感が出てワンランクあがる感じがします。薄くて曲がりやすい原付のナンバープレートの保護にもなりますね。
原付のナンバープレートは市町村によって形が違います。最近流行りのご当地原付ナンバーはユニークな形のものが多いです。縁を盛り上げる形のプレートホルダーは取り付け出来ません。購入される方は購入前にナンバーの形の確認をした方が良いですね。
基本的に新車を購入するとナンバープレートも新品になります。新品には新品が似合うのでプレートホルダーも毎回購入しています。近々ナンバーをピンク色に変更する予定があるので新しい色で買い替えようと思います。付属のワッシャー付きですが、価格も高く無いので助かりますね。
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