転倒時などで このユニフローキャップが傾くとバルブ閉となりますので燃料が漏れ難くなる構造ですが、普段の真っ直ぐになっている時には燃料タンク内のエアーの出入りが自由になっいますので 揮発したガソリンが少し臭いです。

このユニフローキャップは、燃料タンクキャップの筒に差し込むだけですから抜け易く 脱落紛失や盗難の可能性が心配されますので、私は燃料タンクキャップの筒にこのユニフローキャップを接着剤で着けると共に、このユニフローキャップの黒いホース部分を必要最小限の長さまで短く切断して手で掴みにくい状態にしておくことで盗難抑止としています。

このユニフローキャップの長さを少し短くして接着しておくだけで、脱落防止、盗難抑止、シンプルになって見た目も悪くありませんので、私は大変気に入っております。

私のこのZETAジータ ユニフローキャップに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の大満足評価です。

このZETAジータ ユニフローキャップは、実用的機能もしっかりと備わっているにも関わらず　シンプル　イズ　ベスト　と云うべきシンプルな形状のカスタマイズ製品ではありますが、仕上がりのアルマイト加工はとても美しく しかも買い易いお値段ですので、是非とも皆さんにオススメしたい実用的なアイテムなのです。

また、このZETAジータ製のアルマイト加工は他社のアルマイト加工処理に比べて 直射日光や紫外線にも強いですので 長い期間美しいままのアルマイト加工を見つめることが可能です。

実用及び外見的美しさと耐久性を兼ね揃えた このZETAジータ ユニフローキャップは、シュリエット的にはワイルド＆レーシーな雰囲気もとても強い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA　CRF250Lで北海道ツーリングに出掛けるに当り、このIMSのビックタンクを装着しました。

その北海道ツーリングの際に燃料表示のデータを取ってみました。

ビックタンクに燃料(ハイオクガソリン)満タン(給油口から▲10mm目安)にしておいて、走行中にインパネの燃料表示(フューエルサイン)が消えるのを目視確認してメモメモ・・・10回給油を集計平均した結果が以下です。

最初のサインが消えるまで、　4.0084リットル
2個目のサインが消えるまで、1.637リットル
3個目のサインが消えるまで、1.4318リットル
4個目のサインが消えるまで、1.4644リットル
5個目のサインが点滅するまで0.8584リットル
サインが点滅した時の残量は、2リットル

純正の燃料ポンプに付いている燃料計測用のフロートの個体差及び作動誤差で各車体の状況にも相違があると思いますので、あくまでも参考値としてご理解下さい。
その上でざっくりと表現し直しますと。

最初のサインが消えるまで、　約4リットル使用
2個目のサインが消えるまで、約1.5リットル使用
3個目のサインが消えるまで、約1.5リットル使用
4個目のサインが消えるまで、約1.5リットル使用
5個目のサインが点滅するまで約1リットル使用
サインが点滅した時の残量は、約2リットル

・・・と丸めることが出来ます。
(表現上、合計が11.5リットルになってしまいますがご勘弁願います。)

付属するタンクキャップが鍵付きではありませんし
、特に満タン時には、急制動やジャンプをするとタンクキャップの空気穴からガソリンが吹いてしまったりしますのでタンクキャップにフューエルホース等を繋げて対策する必要がありますが、他メーカーさんの鍵付きタンクキャップやフローキャップが取付可能ですので、特に問題はありません。

安心して、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BKをご使用していただけます。

容量の小さい純正のタンク(7.7リットル)だと、ツーリングの際に200kmも走行すると、いつも早くガソリンを入れなくてはならない強要感に駆られてガス欠にならないかドキドキ心配しながらガソリンスタンドを探していましたが、このIMSのビックタンク(11.4リットル)に交換してからは走行300kmを走ってからでも余裕な気持ちでガソリンスタンドを探すことが出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA　CRF250Lの燃料タンクを純正からIMSのビックタンクに変更しましたので、キャップに鍵付きが欲しくって　このガソリンタンクキャップを購入しました。

鍵を閉めるとTOP部分が回転して空回り状態になりますので、キャップを外すことが出来ないようになっています。

また、構造上 減圧能力や転倒の際のガソリン漏洩防止が備わっていますので　とても安心して安全に使用することができる商品です。

IMSのビックタンクに付属しているキャップに比べて取り付けた時には幾分厚みが厚く　取付位置が高い状態になるのですが、ツーリングなどの際にはその上にタンクバックを置くことにも支障なく対応できます。

鍵は2本付きで、ACERBISのステーカーが1枚同梱されていました。

私のこのガソリンタンクキャップに対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。

ロック及びアンロック状態のどちらでもキーを抜いておくことができますので、走行中などはタンクキャップをロックしない状態で使用して 単車から離れる際にはタンクキャップをロックするといった使い方も可能です。

このガソリンタンクキャップは、いたずらや燃料タンクの盗難亡失防止にとても最適で　IMSのビックタンク装着車でツーリングする際には欠かすことの出来ない必須的セキュリティアイテムと考えられます。

ありがとー！とても気に入りましたです。
是非ともオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクは純正の1.5倍の容量がありますのでとても魅力的です。(3ガロン)

樹脂製ではありますが、しっかりとした作りで丈夫ですので信頼して使用することが出来ます。

私は、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BK(ブラック)を購入しました。

別の色であるナチュラル(半透明)は光に透かすとうっすらと燃料の残量を確認することが出来るのですが、紫外線による経年劣化によりナチュラル(乳白色)のタンクが黄ばんで来てしまいます。・・・ので私はこのブラック(商品番号：IM-112246-BK)を選んだ訳です。

このビッグタンクは、IMS CRF250L/M専用設計ですので取り付けにつきましても、技術的な難しさなど無く簡単に純正タンクと交換することが出来ました。

純正のタンクにシュラウドを着けた状態ではMAX460mmであったシュラウド前方の横幅ですが、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクを取り付けてシュラウドを着けた状態での最大横幅は510mmになりました。

純正時の横幅よりも50mm大きくなった訳ですが、見た目でも大きくなったのが分かるくらいにボリュームアップしたシュリエットはとても勇ましくカッコイイのでとても気に入っています。

取り付けが完了しましたので走行してみましたところ、ニーグリップの膝の位置が広がり 単車が太くなったことが体感できますが走行には全然支障なく、運転していて逞しさえ感じてしまいました。

そして、しばらくするとインパネにエンプティサインが点きました。
給油してみた結果、エンプティサインは燃料残量2.0リットルで点灯することが解りました。

私のこのIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号：IM-112246-BKに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

タンクバックを置いてみましたが、取り付け位置が従来よりも少々高くなったくらいで、特になんの支障も問題もありませんでした。

このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクのお陰で、これからはツーリングの際に300kmは給油を気にしないでロングランが出来ますのでとても嬉しい限りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カッコ良い！
キタコシートカウル、キタコメーターバイザーときたら、買うしかないでしょ！同じメーカーなので当然色合いもバッチリ！！両面テープであっさり取り付け完了！

とりまわしの時や、実際乗った時目が行くのでポイント高いと思います。満足！満足！！

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言わずと知れた老舗ビーターさんのアルミタンク。
言うことありません。軽量化はもちろん、パッと見てわからないところ。それがまたいい（＾＾）
一つ失敗したのがキャップが黒いのでニュートンエクイップメント :AERO-400タンクキャップ を追加で購入する事になった。
後でビーターさんに問い合わせたら注文時だったらシルバーに出来たそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3KJのメットインJOGですが、純正のガソリンタンクの鍵穴キャップが劣化の為、取れてしまい、水の混入が心配で急遽、この商品に交換しました。防水性も物凄くしっかりしていて安心出来る商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤快速仕様のモンキーで、週一の給油が面倒なのでゴリラタンクに変更しました。
サイドのステッカーが気に入らないので剥がして取り付けました。
交換作業は簡単で、すぐに終わり満足してます。

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【Webikeモニター】

大当たりでした。
タンクのアクセントにもなるしグリップ感も十分。
ブレーキング時、ハングオフの際、通常走行時、身体と車体との固定・安定感が変わります。

商品の説明では大げさにザラついているとありますが、実際はそこまでザラザラしたものではありません。
サンドペーパーのように服装にダメージを与えるようなものではありません。
当然といえば当然ですが。。。
ゴムに凹凸がある程度ですからね

パンツも選ばないかと思います。
レザーパンツの方が良いことは良いのですがデニムパンツでもよく乗るのですが、十分グリップしてくれます。
さすがにジャージとかはダメでしょうけど・・・
普通にバイクを運転する格好であれば問題なくどんな服装でもマッチしそうですね。
タイトフィットのパンツであれば尚良いと思います。

車体と身体の密着度が増すことによって車体からのフィードバック量が増えます。
タイヤのトラクション、スライド、サスの追従、色んな感覚が受け取りやすくなる点も評価すべき項目ですね。

購入前は半信半疑でしたが今では必需品のように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ST600レース用に購入しました。
取り付けは特に問題なく強度も十分にあり、レベルの高い作りとなってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。