作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
GIVIの箱をカブに載せると、積載位置がだいぶ後ろ寄りになってしまうようで、苦慮されている方も多いようです。
そんな声を知ってか、デイトナからドンピシャな部品が用意されていたので、箱と一緒に購入しました。
デイトナの適合表にはJA44の記載はなかったですが、私の車体(JA44後期)には問題なく取り付けできました。
リアサス上部の取り付けボルトと共締めするだけの簡単取り付けで、作業素人でも工具があれば取り付けは問題ないかなと思います。
肝心の積載位置もバランスの良いところに収まり、文句無しです。
ただ、取り付け後に林道へ行った際、スタンディングで走行していると箱とお尻がよく当たるので、もう少し後ろ寄りにしてもよかったかも……w
箱のベースの取り付け穴位置で、多少の前後は調整できるのはありがたいですね。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
取付はポン付けできて、積載20sもうなずける頑丈さ
グラブバーは体を支えやすく握りやすい
ADVのグラブバーは、尻の下あたりで指で引っ掛ける感じでつかむのがイマイチだと思っているので、グラブバーの握りやすそうなものを探していてこれを見つけた。
知らないブランドで不安はあったが、ネットで調べるとタイではちゃんとした用品ブランドらしいし、ADV160のクラスは東南アジアの方がマーケットが活発なので、期待も込めてポチってみた。
取付は付属のボルト(カラーを使わないのでボルトが短い)でポン付けできた。見た感じも精度よく仕上がっているし、締付部ステーの板厚が6mmあって、積載20sを謳っているのもうなずける頑丈さを感じる。肝心のグラブバーは、つかむ位置が車体の外寄りかつ後ろ寄りで握れるようになり、体を支えやすくなって期待通りの結果となった。さすがタンデムの多い東南アジアで売られているだけある。輸入品なので価格は高めだがそれでも純正ラックと同程度だし、仕上げや使いよさから十分満足している。
SHAD SH44を載せてみた。荷台が前傾していてボックスがタンデマーの背中に迫ってくるので、かなり後ろめに載せることにした。
購入前はブランドのカタカナ表記が間延びしていてアヤしさ爆発。と思っていたが、しっかりした商品を見た今では、このカタカナ名も愛嬌のある個性だと思えてきた。(大量仕入れしたらもっと安くなりそう、、、)
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング用のリアボックス取り付けのために、このキャリアを導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
使われている鉄筋がやや細目なので、一見すると華奢な感じがしますが、構造がよく考えられているので、堅牢さは問題ないかと思います。キャリア自体の自己主張が少ないので、車体全体の見た目バランスを崩さず良い感じです。
【取付けは難しかったですか?】
テールカウル両脇のボルト4本を外してキャリア付属の専用ボルトで取り付けますが、今回は同じメーカーのマルチサドルバッグサポート(商品番号:wca-11-duke)も同時に取り付けたので、キャリア付属のスペーサー4個は使用せずに取り付けました。マルチサドルバッグサポート自体がスペーサーの代わりになるためです。但し、専用スペーサーよりもマルチサドルバッグサポートの取り付け部分の方が少し幅広なので、キャリアを横に引っ張りながら取り付ける必要がありますが、1人でも何とか作業は可能です。ボルトは振動で緩むことを考えて、ネジロック液を使用して取り付けました。
【使ってみていかがでしたか?】
まだリアボックスを取り付けていないので、詳細な使用感はわかりませんが、車体を取り回す時、キャリアを掴んで動かすことが出来るので便利です。またキャリアだけを掴んで車体を支えてもびくともしないです。それと、リアシートの上面とキャリアの間に段差が無く、面一なところも使い勝手が良さそうです。
【付属品はついていましたか?】
ボルト4本とスペーサー4個が付属します。
【期待外れな点はありましたか?】
製品自体に大きな不満はありませんが、荷掛フック用の突起が付いていると尚良かったです。それと、せめて説明書ぐらいは添付して欲しいものです。単純な構造なので、説明書が無くても何とか取り付けは可能ですけど。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・説明書の有無:説明書は付属しませんが、メーカー側の免責・保身をしっかりアピールする注意書きは付属しています。
・一緒に購入するべきアイテム:ネジロック液
・メーカーへの意見・要望:メーカーの保身よりも、ユーザーの使い勝手を優先して、ちゃんと説明書を同梱してください。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
通勤快速号なのでキャリアがないと話にならない
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりも太いパイプが使われている
【取付けは難しかったですか?】
サイドスタンドだと左(倒れている側)から仮止めした方がよいでしょう
【使ってみていかがでしたか?】
強そう
【付属品はついていましたか?】
必要な部品はあるが、取説はオンラインのみなので事前にPC・スマホ等で確認を。ただ見なくても理解出来るでしょう
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
ダックス125は給油時にシートの開閉が必要なためリアキャリアつけました
見た目にはメッキの方が素敵ですが、将来的にキズや劣化で自分で塗装できる黒にしました
もう少し長さがあると積載性は良いですが、ルックス的に良い大きさかと
使用感はゴムネットやボックスなどで自分の工夫次第ではと思います
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プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
当方、RJ33Mですが加工無く取り付けできました。
特に難しい作業も無くスムーズに取り付けは終了。
GIVIのベースを取り付けてますが、ガッチリしていて安心感があります。個人的にはデザイン的にも違和感なく、良いキャリアかなと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
CRF250Lに使用していました、シートバックは小さい物から大きい物まで車体のフックなしできちんと固定できます!
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
【外観】
黒に塗装され、パイプではなくプレート成型のため、シンプルかつスポーティーな見た目です。
【剛性】
純正キャリアはスチールパイプを溶接されたものですが、本製品はパイプではなくプレートなので、グラつきやたわみが少なく剛性が高いです。耐荷重がは7kgと少し低めに設定されていますが、40L以上のボックスを着けて中見満載にしてバンプの多い道を走ってもガタつくこと無く使えます。
【取付】
PCX Hybrid(JF84)への取付でしたが、ハイブリッドシステムとそれに関連する装置・外装以外はJF81と同じだったので、そのまま取付ができました。キャリア取り付け穴のカバーを開けてボルト止めするだけの超簡単設置です。誰でもできます。
【使い勝手】
耐荷重7kgですが、作りがしっかりしてるので50L以上のよほど大きなボックスをつけない限りは問題ないと思います。パイプ自体はそれほど太くないので、あまり大きな力をかけ続けるのは良くないと思います。そのため、GIVIボックスにオプションで付けられる背もたれパッドなどは着けないほうが良いと思います。
【コスパについて】
比較的安価で、GIVIモノロックケースとの互換性も全く問題ないのでかなりコスパが良いと思います。
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
やはり、通勤のお供にはリアボックスですよね、と言うことで一番形状かっこよくて、剛性感高そうなのを選択。
商品届いて取り付けてみるも、想像通りで、とてもよかったです。
前のバイクから使用していたGIVIの穴位置がジャストに取り付けられ、もう文句無しの商品だとおもいました。
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
積載力ゼロを打開するため購入。
完全に見た目で選びましたが、質感も高く、見た目もカッコよく、大正解でした。
荷台と車体取り付けベースを仮止めし、バイクに取付後本締めする必要があります。
まだ荷物載せて走ってませんが、雨具程度載せれたらOKなので問題ないはず…のため使用感は暫定で??3つです。
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