ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.2 /総合評価1120件 (詳細インプレ数:1023件) | |
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買ってよかった/最高: | 500 | |
おおむね期待通り: | 416 | |
普通/可もなく不可もない: | 130 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 31 |
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
SPEEDRAカーボンリアフェンダーについては、25R・Z900RSにも取付した事があり歪み等も余りなく取付穴もそこまでズレはなかったので、H2SXにも購入しました。取付に関して言えば…今回は上側の取付穴に純正カラーをハメ純正ボルトで固定するのだが…穴が小さく中心からズレもありましたので、半円棒ヤスリで穴の拡大位置調整をしないとカラーをはめる事が出来ませんでしたが無事取付。そこ以外の穴に関しては特に拡大する必要もなく歪みも少なかったので水平左右の位置調整は特に意識する事もなく取付できました。カーボン綾織艶ありでコスパも良く見た目も良くなりましたね。泥除け効果はさほど期待は出来ないかもです…。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
商品写真と同じ品質であった。
某メーカーのを先に購入したが、見本より数段落ちたので返品。
双方を比べると重さ以外はスピードラが勝るだろう。
品質的にはホンダ純正OPのドライカーボンと近く、重さも同等かな。
値段は倍以上するけどね、そしてマットなので地味子ちゃんだし。
やはりカーボン柄美しいこちらにしました。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
既存するフェンダーレスの中ではコスパ良くしっかりした物です。
ただリフレクターは別途購入必要です。
アルミ製のフェンダーレスも持っていますが少し重い程度です。
あ!箱はかなりかっこいいです笑
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
zx4r にも付きましたがサイドリフレクターはウインカーに干渉します。多分、そのまま使えますが気になる方はサイドリフレクターのブラケットを削ってください。ケーブルのコネクターは穴に通りますので安心してください。
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仕様:綾織り艶あり
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
非常にものはいいのだが、金網が黒なら☆5だった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
商品は非常に綺麗で、フェンダーとして取り付けるのが勿体ないくらいです。(全然取り付けますけど)
純正形状とのことで、純正との形状の誤差はまるで有りませんでした。
強いて言うなら、それぞれのボルト穴が若干小さいかもしれないので、取り付ける前に確認をしたほうがいいと思います。
取り付け作業に関して一言。
GSXS1000はフロントフェンダー、リアインナーフェンダー、チェーンガードを交換するなら、『タイヤを外したほうが良い、もしくは外さないとダメ』。
フロントフェンダーは、確実に外さないと交換出来ません。
チェーンガードも、リアスプロケットの裏辺りに固定ボルトがあるので無理かな?と思います。
リアフェンダーに関しては、一箇所だけタイヤ側面近くに一本、通常工具では入らず回せない六角レンチのボルトがあります。
今回は六角レンチを隙間に入るサイズに切り詰めて、なんとか回して外しました。
リアタイヤ外さなくても出来ましたが、大変でした(笑)
タイヤ外せるスキルが有れば問題ないんですけどね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
純正品はボルト3箇所とリベット1箇所。当製品はボルト3箇所のみでリベット部は固定なし。
チェーン側はしっかり固定出来るが反対側はボルト1箇所固定なので不安がある。
30km超えたあたりから音が聞こえ始めて45kmがものすごくうるさく、50km超えたあたりで小さくなる。
何かと共鳴(共振?)しているのか?
リアの泥や雨水のハネは抑えられそう(まだウエット路走ってません)。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
左側 チェーンガードの2か所固定、右側にステーを介して1か所固定で取付完了。素材が薄く手でベロの部分を上げ下げするとたわみますが、 実際走行して確認することにします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
以前も同社のフェンダーでしたが飽き性なんで1度売却しましたが1年半後に再購入して見ました笑
相変わらずすんなり取付出来ますね。
延長されたのも出ないかな??
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
私はZ900の2020年モデルに乗っております。
ウェット路面を走るとシートカウルやリアサスなど盛大に汚れてしまう、ほとんど機能していない純正リヤフェンダーをロングタイプに交換したいと思っていたのですが、Z900用はあまりいい物がありませんでした。
Z900RSとZ900は兄弟車という事で共通部品がちょいちょい使われていて、人気度の違いでパーツがたくさんあるZ900RSのパーツをよく物色しております。
リヤフェンダーも共通部品の一つで、恐らく問題ないだろうと人柱覚悟で発注、色はマットブラックの車体とバランスを見て綾織り艶消し仕様を選びました。
装着したところ特に加工も必要なくポン付けできました。
まだ実走はしてませんが、純正比23cmロングという事でタイヤの頂点に近いところまでカバーできるようになったので、多少は泥跳ね防止効果はあるんじゃないかなぁと思います。
まだ実走してないので、後日気が付いたところがあれば再レビューしたいと思います。
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