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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
うちのハンターカブ、近所の林道にて。ダート性能かなり高いですよ。
こんな状態で届きます。例によってステッカー入り。説明書もあるけど取り付け超簡単！
装着しても荷物載せられます。つかむとことがいっぱいあって安心です！
モデルは嫁さん！右側ステップが外側にオフセットしてますが、違和感ナシとのこと。
シートの大きさが十分なことが分かります。そもそもキャリアが馬鹿でかいんです。
久々のレポートは、約1か月遅れで納車となったCT125ハンターカブです！車両について、いっぱい書きたいことはあるのですが、今回SPタケガワさんから発売されると当初からアナウンスがあったのに、なかなか出てこなかったピリオンシートです。ついにウェビックさんのウェブに掲載されて、即購入（ポイントですけど）しました。CT125のタンデムシートは、〇クラ〇トさんからも出ていますけど、あれ、ぼったくりじゃないですか！？あんなものがあの値段ってあり得ないでしょう。さらに、ズルいなあと思ったのは、ウェビックのウェブに掲載されたのが、あちらが先、さらにその時の値段はさらに恐るべき金額でした。このタケガワさんのシートが出るや否や、急に値段が下がりました。ピリオンシートがすぐに欲しくて、あの値段で買ってしまった人が可哀そうです。悪意を感じます。現状でも〇クラ〇トさんのシートは、このタケガワさんの倍以上します。その価値を認めますか？確かに形状は違いますよ。後端部がキックアップされていて、シートらしい、快適そうな形状に見えます。さらに、ちょっとロゴを入れたりしてカッコよくも見えるかも知れません。そして、これが一番重要ですが、〇クラ〇トさんのシートはボルト止めですが、このタケガワ製は樹脂製ベースの爪をキャリアに引っ掛けるだけのものなので（しかし、とても安定して固定されます）理屈の上では簡単に外すことも出来ます。とは言え、本気で盗みたければロックされているわけではないので〇クラ〇トの製品も工具があれば簡単に盗めます。そもそも、ピリオンシートを盗む人っていますか？そんなこと言い出せば、外して持っていける部品なんていくらでもありますよ。なので、その差はあると思えません。むしろ、タケガワ製のまっ平らな形状は、荷物が積みやすい（シート外さなくても）のです！で、後述の様にかけ心地は上々とのことですので、このタケガワ製を積極的に選ぶ理由はいくらでもあります。
上述の通り、工具要らずで簡単装着ですので、あっという間に取り付けは完了します。当然専用品ですのでフィットは完璧です。実は回転する固定金具が樹脂基体にあり、それで引っかかっているので勝手に外れることはありませんし、力を入れて叩かないと外れませんから、あっという間に持ち去られるなどという心配は無いのです。なので、取り付けは最高レベルです。
CT125のリアキャリアは馬鹿でかいので、もっと大きい全面を覆うようなシートもありと思われるかも知れませんが、そうすると多分腿が引っかかって座りにくいです。小さい様に見えるかも知れませんが、実は30センチ角あり、よほど大きいお尻の人でない限り、お尻全面を優しく支えてくれます。
で、肝心の使い心地については、私はコメント出来ませんので、嫁さんのインプレです。座布団に座っている様な感じでとてもかけ心地が良い。つかまるところが沢山あるのでとても安心。乗り心地がとても良くてリラックスできる。だそうです。実は、シート云々以前に、CT125自体がタンデムにとても向いているということだと思います。まずもって、サスペンションが割とソフトでショックをいなしてくれます。加減速も当然オットリしているので、同乗者に恐怖感を全く与えません。リアキャリア前端はベルト等よりも安心してつかめるバー形状になっていますし、横も後端部もしっかりつかめるので、どう乗っても振り落とされる様なことにはなりません。あと、右側アップマフラーのために、右側ステップはやや外側にオフセットされているのが分かりますが、乗った感じでは全く違和感無いそうです。ライダーの印象としては、やっぱり後ろに荷重が移動して前輪が軽くなったような違和感はありますが、通常のライディングではさほど嫌だとは感じません。当然パワー不足を感じますが、中低速にトルクを振ったエンジン特性のお陰で、急勾配の登りも3速のままトロトロ登りきる様なフレキシビリティーがあります。
ということで、CT125をお持ちでしたら、タンデムしなきゃ損です。このピリオンシートは必須アイテムでしょう。簡単に外せますから、一人で大荷物を積みたい時は外しちゃえばいいんです。あと、これはシートのインプレじゃないですけど、CT125は結構ダート行けますよ。オンロードでは快適なツアラーで、面白そうな道を見つけたらどんどん入って行ける。まさにカブのアドベンチャーバイクです。大好きになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
全てのパーツが、バラバラに到着します。見えにくい取説書ですが、組み立ては難無く完了します。純正品なので、購入間もない車体であれば、カラーのマッチングは、問題ありませんでした。車体の個体差なのでしょうか、タンデムシートの時から取り外しが、固くキーが変形しそうです。多少の調整が、必要だと感じます。そのあたりを、考えてもスタイル的には、大満足です。野暮ったいテール周りとは、おさらばって感じです。金額的には、安いく流通している物もありますが、完成度で純正品を選びました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
お尻の引っ掛かりが最高！
ダラダラ続くワダチの登りで腕が休める位♪
全てリアタイヤのトラクションに繋がります♪
オススメです♪
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
XSR900乗りです。もともと私のお尻が骨ばっているようで、大概のバイクでは痛くなるのですが（例外SKYWAVE）これで尻痛も解消されるかと期待のうえ、見た目を気にしつつも購入しましたが、世の中そんなに甘くはないようで、長時間乗るとやはり痛いです。つけないよりは数時間は持ちますが。人によっては改善効果の高い人もいるでしょうね。。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
純正シートがおしりが痛くなるので購入。車高は上がりますが、体重で沈んでくれるので実際の車高は変わりません。167cm 91kg
ただ、冬季に向けてシートヒーター入りのコンフォートシートも買いましたので、運転者側のシートが不要になってしまいます。
バッセンジヤーシートと分けて販売してもらいたい。
１日400km走ってもお尻が痛くないので、純正の状態でつけてもらいたい。
値段の高さだけがネック
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
この年式ではないですが、使用していました。値段の割にタフですごく良いです。黒でしたが色抜けもせず、数年は破れずに使用できていました。取り付けるときのポイントはなるべく長さが短いステーブルを使うことです。エアタッカーを使う場合、ステーブル長さ10㎜以上を使うような設定が多いと思いますが、10㎜以上だと隅に打つ場合最悪突き抜けて尻に刺さりますよ。自分はMAXのエアタッカーで「10㎜以上対応」のガンですが、自己責任で8mm長のステーブルを使っています。全然問題ないですよ。ちょっと高いですが、ステンレスのステーブルを使うと錆びなくてより良いですね。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
足が短いので助かってます。シートを外して送って加工してもらうのではなくて、純正シートを加工したものが送られてきます。ですから、自分の手元にシートが２つあることに。
見た目の区別は、私には同じに見えましたが、バイク屋の兄さんはすぐに気づいてました。
10ミリ下げるのに３万円オーバーの出費は悩みましたが、立ちごけの可能性が１パーセントでも下がるのならと思って買いました。お尻が痛いとかもないです。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
金属製なので純正のプラスチック製に比べると、とてもしっかりしていて安心できます。
商品自体は少し値段が高い様に思われますが、加工精度が高く長期にわたり不安なく
使えますのでとてもお勧め出来ます。
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DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス
DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス : プラスチック繊維製パッセンジャーシートカバー
￥63,902 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
パフォーマンス製ではないイタリア有名メーカーのカーボンパーツで質感は良いのですが、精度がイマイチでピッタリとフィット出来なかったことがあり目立つところでもあるので純正品扱いのこのパーツを選択。さすが純正、取付はピッタリで簡単装着。
タンデムすることはまずないだろうパニガーレの本来のスタイルになったと思います。センター部分は純正シートフックを利用するので工具なしで交換出来ますが、簡単とは言えども左右のカウル部分は六角レンチで純正不要部品を外してから装着となるのでシートバッグを使いたい時にもとに戻したり、またこのカウルに戻したいとか、そのたびにと考えると面倒くさいなぁ。まぁパニガーレにシートバッグ付けてツーリングする人はあまりいないんでしょうけど。カッコ良さは正義であるSBKにとっては問題となる話ではないですね。
であるならば他メーカーのようにカーボン仕様も出して欲しいなぁ。
というわけでセンター部分だけ他社のカーボン製に交換を思案中ですが、高いんですよー。
外車だけじゃないと思いますが、どうしてカスタムパーツはこんなに高いんだろう？
と思いつつも誘惑にのせらてしまう60過ぎのリターンオヤジのコメントでした。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ドライ・ウェットがある中、ウェットを選択。
汎用なので、シート形状は自分で型を取って切り抜く必要があります。
シートのグリップ感は申し分ないです。ウェットタイプは、もちっとした感触で、それにより吸いつく感じでグリップしてくれて滑りにくく、ライディングに集中できます。
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