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1.0/5
分かりづらいかもしれませんが、カウルとスクリーンの間に大きな隙間がある。標準でついているスクリーンはこの隙間ができないよう段違いでのはめ込みになっているのに対し、この純正オプションのロングスクリーンはがっちりはめ込めるようにできていない。ホンダのこういう手抜きにはがっかりする。
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IMSのビッグタンクに取り付けできるとのことでしたが、私は付きませんでした。タンクかキャップのどちらかわかりませんが、なにか仕様が変わっているのでしょうか。キャップの中のゴムパッキンと緑色の部品をはずしてキャップ単体にしたら付きましたがそれでは意味がないですね。
駐車するときだけ使うとかになりますね。
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1.0/5
最初は、ネジ類と同梱されており、それが原因と思われる打痕が数点。交換品は梱包はしっかりしていましたが、やはり保管・流通時についたと思われる折れ目が付いていました。
大袈裟に言うと外装なので、個人的には外観を損なうのはNGです。通販だと確認しようが無いので、今後は買わないようにしようと思いました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,153 (税込)
1.0/5
長いボルトと短いボルトが入っていました。裏面にトルク圧で締め付けるように指示をされていますが、短いボルトの方が2本ねじ山が滑りました。安価なので再購入も検討できますが、締め付けの際はお気を付けて下さい。
やっぱりアルミニウムよりステンレスボルトでアルマイト仕様の方が丈夫ですね。
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スタイルが気に入り装着しました。
体にあたる風は軽減しましたが走って見て風が顔面に直撃です。
スクリーンを付けていない状態の2倍ぐらいの風があたりシールド無しではとても無理で顔が痛くなりました。
装着してハンドル回りがまとまったのですが改善されれば良いのですが、ほかの商品も試して見たいと思います。
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タンクカバーという名称だが、丸みが全くなく、中学生の工作レベルだと思う。しかも、軽いとはいえ重量もあるので、風でズレたとき、逆に擦り傷が出来そうに感じた。現物を見ずメーカーを信頼したが、今回は失敗だった。
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1.0/5
カッコイイから買いました。
付けようとしたら、丁度良いところがサスペンションの受け側が溶接されており、無理でした。
スイングアームを流用している人は気を付けましょう。
まぁ買う前に少し見ればわかるもんなんですけどね。
悔しいので、採寸して自作します。
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1.0/5
思い描いていた感じとは違いました。貼り付けも一発で決めないと表面薄いがアルミなため剥がして再度使用しようとしても曲がり筋が付いてしまうので上手くできません。
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SRに取り付けて高速道路を走っていたのですが、サービスエリアで確認したところ本体の溶接（接着）部分から丸ごと飛んでました。
たまたま付けていた車載カメラに振動で揺れて吹き飛ぶ様子が克明に映っていました。後続のトラックと距離があったため路上に転がっただけで済みましたが、事故につながった可能性も否めません。
本体とブラケットの接着が極めて甘いです。特にSRなどに付ける場合は、本体とブラケットの接着をネジなどで補強したほうがよいと思います。でないと吹っ飛びます。
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1.0/5
日本のナンバープレートに合った取付け穴がありません。ベースはアルミなのですぐに穴あけできますが、最低限ドリルは必要です。
また、14年式Z1000の場合、ナンバープレート取付けボルトのナットがウインカーステーに干渉します。ベースが2つ付属していますがどちらも干渉します。
このブランドにこだわりがある方、加工が得意な方以外にはおすすめしません。
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ロングスクリーンになるとスクリーンの裏に乱気流が生ずるが、この隙間から空気が入ることで乱気流を抑制する効果があると言われています。
最近のスクリーンには、こうした空気を入れるダクトが付いてるのが増えてきました。