取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
形状 | 2 |
こちらは商品詳細画像がないので実験で買いました。
フェンダーレスにはなりますが、異様に後方に長く間延びする上、左右二本の金属ステーがのっぺりと丸見えで隙間だらけで非常にみっともない代物です。
ステーの質も強度もしっかりとした造りだけに残念です。
即外してノーマルに戻してヤフオクで売りさばきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 4 |
ADV150リアキャリアとしては最大級の大きさと思い購入しました。
実際大きかったです。
特徴であるスライド機能、機能通りに動きます。が、
スライドレールに隙間がありグラグラです。
荷物を固定してもレール部分で左右にガタつきます。
スライド金属レールはグリスがベッタリ。ストッパー部分もグリスがベッタリ。
ローラーか何かでしっかりとした作りに出来なかったのが残念なところです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.4/5
取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 2 |
そもそもマジェSはフェンダーレスなんてつける設計がされてないっていうことです。それでもフェンダーレスにしたい方はどうぞ。テール周りを外すために外さないと行けないパーツが多すぎです。非常に大変です。しかも、「純正のフェンダーを糸鋸で切断します」と書いてあってびっくりしました。ちょっと設計に無理があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
形状 | 5 |
整流効果 | 1 |
厚さが薄いので高速走行すると凄くブレます。形は良いと思いますが実用性はほぼゼロの残念な商品です。近いうちに買い替える予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
形状 | 2 |
インナーフェンダーを外して付ける為、装着後はタイヤハウス内側がスカスカになり見た目が悪く汚れも目立つので私はノーマルインナーフェンダーをカットして付属のステーとナンバー灯、リフレクターステーだけ使用しました。
メインのプレートが使えない点とノーマルインナーフェンダーの加工の手間を考えるとコスパが悪いので少々高価ですが他社のインナーフェンダー付きセットを購入する事をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
アウトレット価格で購入しました。
機種専用の形状なので致し方ないと思いますが、正直なところ定価レベルでは高い製品だと思います。
接着耐久性はこれからですが、価格を考えると長持ちしてもらえることに期待しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 3 |
---|---|
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 2 |
デザイン | 4 |
乗車時の安定性を向上させる目的で購入。
Turismo Veloce用のニーパッドはR&Gのものしか見つけられませんでした。
説明書が付属していないため、公式ページの紹介画像を参照して貼り付けを行いました。
車種専用設計となっていますがタンクの微妙な凹凸には対応できないようで、隙間なく張り付けることができませんでした。
貼り付け数日後、隙間の部分が徐々に広がってきたため、はさみで切り込みを入れてなるべくタンク面にフィットするように貼り付け直しています。
通常の乗車姿勢では貼り付け面まで膝が届かないので、ニーグリップに一役買っているかは正直謎。
内容の割には、価格も少々高く感じています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 2 |
貴重な純正タンクの代わりに使用する目的で購入しました。
純正タンクは家宝として保存及び鑑賞用www
第一印象で感じたのは必要以上に重い…
使用する材料の質が悪いため板厚が厚く重量がかさんでいる印象です。
大陸品質の商品によく感じる、ある意味粗悪な材質による質感なんでしょうかネ。
溶接部も雑さが露わ、錆は特に見られませんが塗装を剥ぐとわかりません…
とりあえず再塗装して使用するのでこの辺りは何ら問題ありません。
なので素材として考えればこの価格はありかと思います。
サビサビ、ザクザクで穴あき当時モノ純正タンクよりよっぽどましかwww
割り切ってしまえばこの価格でこの品質なら仕方ないかと思います。
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 3 |
タンデム用途である事から、giviトップケースと悩みましたが、giviのベースキャリアはテールからかなり長くはみ出る事や、トップケースを常時装着するわけではないので、デイトナマルチウイングキャリアとこのミニフィールドシートバッグとの組み合わせにしました。
取付は他車種と違い、タンデムグリップ部のねじ穴だけではなく、ボトムステーをフェンダーに挟み、下から支える構造ですので、割と手間暇はかかります。
精度そのものは、良くはないと言うのが正直なところです。
ただ、ボトムステーに止めるボルト穴からキャップボルトを使用して固定するのですが、ウインカーとの隙間が狭いため、小型の六角レンチが入らず、固定にひと工夫必要でした。
スタイルは、キャリアの割にバイクの形を大きく崩すことはなく、テールからの出っ張りが少ないので、バイクカバーもこれまで使用していたものが転用できました。
説明書は親切です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
形状 | 4 |
使用して1年ほど経ったところで、取り付けステーが破断して後ろでキャリアが跳ね回ってました。
ラフ&ロードに問い合わせしたところ、FTR223は振動が大きいので破断するとの回答をいただきました。
1年ほどの使用で、月に2回ほどしか乗らないのに、本当にひどい話です。
新しいステーを購入して再使用していますが、これが破断したら使用するかはちょっと考えものです。
耐荷重も2キロなので何も載せれないも同然ですね。
キチンと使える商品を開発してほしいものです。
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