ノーマルスクリーンの防風性の評価がかなり高く、ハイスクリーンであれば完璧ではないかと思い取り付けたが期待外れ。
身長175cm。オフヘルで高速を走り風の流れを手をかざしながら調べると確かに上半身を僅かに避けるように流れていた。ただ、巻き込み風がかなりありメットのシールドを上げると風が流れ込んでくるのがわかる。顎のインテークも開けると風が流れ込んでくるのがわかるくらいに涼しくなる。

見た目がワイド&ロングで期待しすぎていた事もあり評価を低くしたが、スクリーン無しかショートスクリーンのバイクから乗り換えでこのハイスクリーンを経験すれば評価は真逆になると思う。
メーカーは��優れたウィンドプロテクション効果を発揮するハイスクリーン″と謳っているが、これでは無風に近いプロテクション効果を期待してしまう。不快な風は防ぎ適度に風を受ける設計と補足した方がいいと思う。

わざわざ3万出して買うくらいなら、純正ガードの類を買ってスクリーンはノーマルのままでもいいと思える。または社外製のハイスクリーンを買った方が幸せになれると思う。

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最終型CB400SFに取り付けました。(2019年以降の型)
年式、初年度登録の時期によってナンバーの角度などの法的な規制が厳しくなっています。
コレは角度など準拠しているため車検大丈夫です。
ただ、ドリーム店では規制対象年度のバイクは一律フェンダーレスNGとしている場合があるとの話もありますので、
一応、ノーマルフェンダーも取っておくことにしました。

作業は自分でやりましたが、説明書が丁寧なため迷うこと無く作業完了できました。8mmソケット、10mmソケット、3-4-5mmのヘキサゴン、10mmスパナ、ラジオペンチ、細いマイナスドライバー
を使いました。シートオープンの鍵穴を移設するのが他の車種のフェンダーレスと違う点です。テールカウルの取り外しのときに爪をわらないように注意(もう祈るしか)…
概ね1時間ぐらいかかりました。


設計・仕上がりですが、
コレ以外に最新規制の車検対応が無いので選択肢ありませんでした。確かにスッキリはしましたが、ココは★3つです。
理想は、もう少し高く、奥へ、そして角度も付けて欲しいところです。仕方ないですね?

各パーツの精度は高く、小さく入っているレーザーマーキングもちょうど良い感じで所有感はあります。

あとは別売のリフレクターを付けます。ウインカーも変えたくなります。

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4個の六角ビスで止まってますが、ポン付けとはいかず、フェンダー側のビス穴を広げる必要があります。
見た目はカッコイイです。

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まず全体の仕上げが粗いです、完全ボルトオンかと思ったらノーマルのリアウィンカー取り付けの袋ナットに干渉してそのままだと取り付け不可能なのでステーを下側に曲げましたが逃げ切れないので仕方なくキャリア付属の６ミリのフランジナットを袋ナットと交換して逃がしました、車種専用キャリアなので設計時に対応してもらえると良かったです。

品質はアルミキャリアの中では安い方なのである程度は仕方ないとは思いますが製品に施してあるメッキ？塗装？の一部がすでにかなりの範囲で剥げていたのが２つ目の残念ポイントです。

ただし軽い、遠目に見れば粗も目立たず取り付け後全体のスタイルはカッコイイので気に入ってはいます、私はGIVIのケースを取り付けましたが汎用のベースの取り付けに少々悩みましたが角断面のキャリアなのでそれは仕方ないですね(^^;)

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シート高830mmのZX-6Rの足つきを少しでも良くしたいと、24年モデルへの乗り替えに伴い23年モデルと画像比較し同じものと判断、10mmというあんこ抜き効果は感じられたらラッキー、それよりも低反発素材素材の座り心地向上に期待して先行購入しておりました。

純正シートは30km程度しか使ってないので正しく比較できてるか不明ですが、あまりあんこ抜きした効果や低反発素材を組み込んだ座り心地の改善というのは感じられず。

ただ、ラインが純正シートより角を取って曲線になっていることで、足の移し替えは楽になりました。

投資額に対する効果は正直言って期待外れではあるかと思いますが、藁にも縋る思いで足つき性の向上を目指す方にはあってもいいかもしれないです

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カーボン自体の品質は問題なし、両サイドの精度がイマイチかな？ただ覆う様なタンクカバーは取り付け自体が難しい、形どって作成してるので、どうしても両面テープの厚さなど加わるとズレがしょうじる。まーどこのメーカーもこんな精度だと思う
許容範囲内です。

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【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー２５０のナンバープレートの固定ボルトに。
無機質な固定用ボルトから本商品に交換するだけで見た目も良くなるし、荷物が多くなってしまった時用のネットの固定フックにもなるので「１粒で２度おいしい」パーツです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私がこの商品の存在をまだ知らなかった時に既に取り付けていた友人のバイクを見て「このテ〇ガをすごく小さくしたようなアルミのカラーは何？」と質問したところ、上記の様な目的で取り付けた商品だよと教わったので早速アイディアパクらせていただきました。
そんな経過で購入しているためイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
それまで付いていたナンバープレートの取り付けボルトを外し、この商品を取り付けるだけなので難易度は低く、誰でも簡単にカスタムできるパーツだと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ほとんどがタダのドレスアップパーツになっていますが、年に数回あるかないかの多めの荷物をバイクで運ぶ時に、バイク用ネットのフック固定用に使用します。
めったに機能面での使用は無いのですが、あると重宝します。
まぁ、重複しちゃいますが「カラーアルマイトされたアルミカラー」、ドレスアップ小物です。
【付属品はついていましたか？】
画像にある通り各色のアルミカラーにキャップボルト（長さは２０ｍｍくらいかな？）とナットとナイロンワッシャー×２と鉄製のワッシャー１枚が１セットになっており、そのセットが２つ同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
先に使用していた友人はレッドを購入したのですが、約１年程でアルマイト染色が薄まりただのシルバーになってしまったためプラカラーで赤く塗って窪んでいる横ラインを白く染めていました（正に〇ンガのイメージだったそうです）。
淡色系のアルマイトは退色が早いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
カラーが挟まっているとは言え、基本は固定用ボルトなので「適正なトルクで締める」が出来ていれば問題無いと思います。
「緩んで脱落」が心配な方は、既存のナットをロックナットに交換しておくと良いかもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、上にも書いたように「固定用のボルト＆ナット+α」なので問題なし。
ナンバープレートの固定に限らずM６サイズの固定部分に使用可能なので、各個人のアイディア次第で色々活用できると思います。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
基本的にはありません。
ボルト＆ナットとアルミカラー、そしてワッシャーがセットになっているのでナンバープレートの固定という目的ならば本商品のみで完結します。
【メーカーへの意見・要望】
２セットで９１０円程度と考えると、もう少し紫外線に強い染色をお願いしたいです。

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ポン付できません
前からつけても後ろから付けても微妙に届きません

裏側のステーを止めているビスを外しステーを後ろにずらす必要ありますので
この値段の商品にしてはお粗末な感じです
(説明書なども付属なしです
3ミリの六角と6ミリの六角あれば素人の私でも取り付けできました)

シート自体はデザインも好みですし
座面が純正よりも大きいので尻の痛みには効果ありそうです
純正よりも表面が硬くツルツルしているので
その影響どうなるかは長距離を乗ってみてから再度レビューしてみます

ヘルメットロックをつけていると
シートの側面が若干当たるためそこからシートが破れないか心配

また当然ですがシート下のETCなどは取り出しにくくなります

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CB650Rに取り付けました。
とにかくフェンダーを短くしたく、かつコストが低いこちらを選択しました。
質感は普通、遠くから見れば全然気になりません。
ただ、部品が結構適当で、ウインカーステーの穴は左右で大きさが異なり、多少の工夫が必要でした。
普段から車やバイクを弄ってる人であれば上手く加工して付けられます。
コスパは非常に良いので、満足してます。
リフレクターは純正流用で大きいので、アクティブのスリムリフレクターを使用しました。

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タイトル通り
風圧対策は何も問題なし

しかし
ノーマルハンドルでブレーキタンクにスクリーンの一部が干渉する
ハンドルの角度を変えても軽く干渉する

そのため、ノーマルハンドルからBEETの絞り角が増してる物に変えるも、ハンドルを切った際タンクに当たらない位置でやっと
スクリーンとブレーキタンクに若干のクリアランスができた程度で
結局ハンドルはプルバックした感じだけで、高さの自由度は皆無になってしまう

ホントに車種専用？
作りはしっかりしてるのに、そこら辺の仕上げがちょっと雑さが見えた

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