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数あるフェンダーレスキットのうち、１番デザインが良く、スッキリした印象だったのが、購入動機です。
取り付け後の感じも、予想どおりでした！

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Z900で保安基準適合のフェンダーレスキットと言ったらこれ一択でした。

購入時は2020年モデルには当初適合が出ていなかったんですが、リアフラップの型番が19年モデルまでと一緒だったので問題なく付けられるだろうと購入。

ライセンスランプのカプラーは2020年モデルから純正がLEDに変わっていることでそのままでは装着できませんが、デイトナから発売されているZ900RS用カプラーに付け替えることで車体側ハーネスを加工することなく装着できます。

保安基準適合なのでしょうがないですが、もう少し角度が付けられたら格好いいんですけどそこは仕方ないですね。

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兄と共同所有している刀に使っています。当方は絶対にリア周りはスッキリとしているフェンダーレスが好みでカスタムの基本です。当初は兄がフェンダーレスは反対していたのですが、(１ヶ月交代で当方の車庫と兄の家の車庫と交代で保管します)当方の預り期間に勝手に交換しました。しかし実物を見た兄は意外と気に入ってくれたので一安心でした。

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友人より格安で譲ってもらったcbr1000rrに付いていました、と言うよりは当方が友人にこのフェンダーレスを勧めて当方が以前取り付けたので、これを進めておいてよかったです

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家内の新しい愛車として購入したときにディーラーでサービスしてもらいました、取り付けも納車整備のついでにやってもらいましたが、mt０９を所有していた時に同社の物を取り付けたこともあり、デザインの良さと堅実な造りに車検対応品というところが完璧です

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初代Ninja250Rは発売当初こそ人気車種でしがた発売から年数が経ち
徐々にアフターパーツが絶版になってるのでこのフェンダーレスぐらいしか
選びようが無かったのが本音。
他にも有るには有るが値段が高いか造りがショボい。

とにかく取り付けに難儀しました。
素人でも取り付けはできますが初心者には厳しいかも？
総じて2輪用品の取り付け説明書は分かりづらいです。
4輪用のパーツメーカーはもっと親切な説明書作りをしてるので見習ってほしい。

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●共用部品を除く重さ
純正1060ｇ
本製品265ｇ（荷掛けパーツなし）/　335ｇ（荷掛けパーツあり）
荷掛け用プレート+流用部品のフックの重さは155ｇ

●積載性
側面の穴にストラップ等を通せば荷掛けパーツなしでも固縛は可能です。
荷掛けパーツは鉄製なので使用した方が耐荷重は強いですが、無しでも極端に重い荷物でなければ耐えられそうです。

●取付
取付及びフィッティングは良好です。
縁付きのナンバープレートホルダーを取り付けようとした所、ナンバー灯と干渉してしまったのでネジ穴を半子分程削って広げました、アルミなので削るのは楽です。
説明書ではボルトを車外側にして取付けていますがその通りにするとETCのステーがつきません。
自分はボルト車外の方がスッキリするのでステーを外してそのままETCを放り込みました。
ケーブル穴の隙間をスポンジシートで塞ぐように指示されていますが、ケーブルのテンションに負けてクシャクシャになるのでエアコンの隙間パテで塞ぐ予定です。
ケーブルの固定も指示されたタイラップよりケーブル固定金具で止めた方がきれいに仕上がります。

●質感
板材を切断及び曲げ加工して作成されているので削り出しの製品より高級感は劣りますが必要十分な仕上がりです。

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毎回交換する部品なのである程度は在庫のしていた方がいいですね

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兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサでどうしても許せずに即交換したのがフェンダーレスキットです。こちらはナンバー灯も付いていますし、配線加工も必要なくボルトオンなのでチョイスしました。やはりバイクは見た目も重要です

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自身でのブレーキライン新造に伴っての購入です。
バンジョーボルトに付属のアルミ製でも問題ないのでしょうけれど、こんな作業は３０年ぶりくらいでしたので念のための銅製ガスケット導入です。

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