DAYTONA:デイトナ

シートバックを純正のタンデムシートに装着していたのですが、相性が悪いのかイマイチ安定して取り付ける事が出来ずこの商品を購入しました
取り付けも簡単ですし、荷物やシートバックも期待通り安定して固定できるので満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ADV150に取り付けました。
取り付け前、ナンバープレート左上がわずかに曲がってしまい、手動でまっすぐに直したもののまっすぐとはいかず不格好な状態に。
なんとか誤魔化せないかと考え、本品のブラックを購入しました。

取り付けは非常に簡単です。
初期のナンバープレートの純正ネジを外す時が、ナメないかどうかで一番ヒヤッとした程度。
スペーサーは黒色だったのですがいかつくなるため、初期の純正ネジをそのまま使いました。問題なく締まります。

結果として、曲がりを誤魔化すことに成功しました。
曲がりが下部分だとわかりませんが、上部分だとネジ締めでぴたっと押さえつけられ、垂直になります。
わずかに見える淵部分もスタイリッシュです。
スペーサーも付属の振動止めを使用していませんが、ビビリ音もありません。

注意としては、サイズ以外にも他に同社から
・反射板つきモデル
・淵がより大きいモデル（本品のようにナンバープレートを載せるのではなく、はめ込むモデル）
があります。
似たような商品なので、最も狙いたいイメージに合うものを買いましょう。

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同社製品スラントナンバーステーにナンバー取付時にナンバー曲がり防止のために購入しました。

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何の問題もなく付けられました。
もうちょっと前後長あってもいいかな。

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ジクサー150につくキャリアはあまりなくて純正か、デイトナか、エンデュランス、SHAD系で、まあとりあえずDUKEにも付けているデイトナので

可もなく不可もなく、なんですが、DUKE同様、ボックスの下側、普段は観えない所が錆びやすい(笑)

あと、DUKE同様、キャリアを延長しないと40Lオーバーのボックスを付けるとタンデムパートナーは狭いですね

まあ、とりあえずはこれでいいかな

ちなみにデイトナ 商品番号：17448　
https://www.webike.net/sd/24232576/　
とどう違うかはメットが付く違いですが、いちいちシートを外しては面倒なのでこれでいいです(笑)

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GIVI:ジビ:【補修部品】モノキーベース [E251]の取り付けのために装着。
PCX系のリアカウルカバーの取り外しさえできれば装着可能です。
デイトナ製なのでGIVIの上記モノキーベースがボルトのみで装着できます。
また、両サイドに引っ掛けみたいに出ている羽？がトップボックスを使用していない場合でも荷掛けフックとなりネットとかでバッグを固定したりもできるので良いかと(^^)

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届いたときおもったより大きく、レブルってこんなに幅ある？間違ったの来た！？とおもうほど大きかったです。
ただ取り付けてみると、いい感じでした。

取り付けは簡単なのですが
レブルの横のボルトが外れにくく、サイドバッグステー取り付けのときに、外せなくナップスでつけた
↓
ネジロック剤をつけてたらしく外れず、近所のバイク屋でも外れないから、ナップスにまたいく羽目に……それでボルト外し代とられ、、

取り付けるまで手間はかかりましたが、これ自体と取り付けは一瞬でした。

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さりげなくアピールする為、カワサキの象徴カラー、ライムグリーンを購入しました。
デイトナＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥナンバープレートボルトは、ナンバープレートの表示に係わる２０２１年新基準に対応したボルトキャップになりますので安心です。

車両に係わる基準が年々厳しくなってきました。２０２１年新基準とは・・・国土交通省は２０２１年３月９日、自動車のナンバープレートの表示に係わる新基準適用を２０２１年１０月１日から適用する事を発表しました。２０２１年１０月１日から適用する新基準の内容は、ナンバープレートの取付け向き「上下向き　上向き４０°から下向き１５°」と左右向き「左右０°」となります。また規格外のボルトキャップやフレームの取付けも不可です。因みにキャップボルト２０２１年新基準・・・直径２８ｍｍ以下、厚み９ｍｍ以下のものとなっています。

今から購入しようと思う方は、「２０２１年新基準適合」を確認されてみて下さい。余談ですが・・先日、愛車をユーザー車検で通してきました。愛車には社外シート（ＢＲＩＤＥ）を取付けており、前回の車検時には証明書提出で済んだのですが、今回の車検時には証明書とシートのシリアル番号確認が必要となり、手間が前回より一段とかかりました。バイクも年々基準が厳しくなっていくと思います。これからはネットで検索し情報収集はしておきたいと思いました。

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レブル250には荷物を積載することが難しいので、サイドバッグかシートバッグをつけることになります。
シートバッグだけだとちょっと心もとないということでリアキャリアをつけることにしました。
これまではサイドバッグを中心に使っていたのですが、リアキャリアをつけたことで、リアバッグを中心に使うようになっています。

グラブバーにも使えるということで、作りはしっかりしています。
キジマのサイドバッグサポートと一緒に使ってみましたが、ステーの角度もちょうど良く、サイドバッグをつけていない時にも違和感のない仕上がりになっていて、なんかいい感じです。

荷物を乗せる部分は30センチくらいあるんですが、これがデイトナ ヘンリビギンズのバッグと同じ幅なので、タンデムに人が乗っていてもキャンプ用のバッグなどを積むことができます。近所に遊びに行くのなら、十分ではないかと思います。今回は2ウェイのシートバッグをつけていますが、ちょうどいい感じです。
高さもグロムパーツのダブルシートとちょうどツラがあっている感じですので、少し大きめのバッグでもうまく積めそうです。

このパーツの難点ではないのですが、レブル250のリアフェンダーのボルトはきつくて外すのに苦労します。
また、ボルトを締め直す時にリアフェンダーのステーやサポートなどとあっていないとすぐにネジ穴がダメになってしまいます。心配な方は取り付けをバイク店でやってもらった方が良いと思います。

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フェンダーレスにするとカバーを掛けたり外したりする際に
ナンバープレートに引っ掛かり易くなります。

その為ナンバープレートが変形した事もあったので、この
商品は非常に重宝します。

他メーカーが同様の商品を出していないトコロあたり
デイトナ社はバイク乗りの方が考えて作られたモノです。

軽量で防震クッションも付いており振動の多い単気筒
バイクには最適です。

リフレクター付きタイプも、あったので、そっちにすれば
よかったかな？と思いました。

アクティブのスタイルがいいかなとリフレクターを別途に
購入しましたが、コレなら一つで済んだかなと思いました。

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