DAYTONA:デイトナ

オフロードバイクのフェンダーレス化時に使用しました。
転倒で割れてしまったので再購入もしましたが、安価かつシンプルな取り付け方法なので容易に直せました。
反射具合など機能もバッチリです。
こうしたベーシックなパーツをたくさんラインナップしてるデイトナ製品はやはり信頼できます。

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【使用状況を教えてください】
シートの穴あきがあり、張り替え等も検討しましたがとりあえずの間に合わせでこちらの商品を購入しました。
つやありがどんな感じか分からなかったので無難なつや無しタイプを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
はさみで適度なサイズにカットして貼るだけなので簡単です。
写真の通り気になった部分に貼って1ヶ月ほど経ちましたが特に変化はありません。
厚みが割とあり追従性は低そうなので、三次元的な箇所でははがれるのが早そうです。
他の方も書かれていましたが切り口が白いのでちょっと目立つため気になる方は黒く塗ってから貼ると良いかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シートの補修シートは初めて購入しましたが、今のところはまずまず満足です。

【注意すべきポイントを教えてください】
あまり複雑な箇所には向きません。

【総評】
とりあえず応急処置として貼っておくことでスポンジの状態が悪化するのを防いでくれます。
根本的な対策としては張り替えかシートの交換が良いと思いますが、そこまででは無いという方には良い商品だと思います。

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リアボックスを取り付けるに、各社キャリアがやたらハイマウントになってしまって、車体デザイン的に合わなくなってしまうなぁと、いろいろ調べてるうちにデイトナさんのを発見、取り付け例みて、一番車体に近い位置に取り付く感じがしたので購入。

取り付けは至って簡単で、純正でついているポーチは残念ながら取り外さなければいけないのですが、その代わりに通勤からプチツー旅行までのお供になれる箱が取り付けられるようになります！
只、サイドのボルトを取り付けるのは少しコツがいるので、左右仮締めを行いどうにか馴染んでくれる所を探り、取り付けるといった感じになります。

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取付は説明書がありますが、超初心者以外は見なくても良いレベル。
他社のキャリアは位置が合わずハンマーで叩いて調整とよく聞きますが、
さすがデイトナ。ミリ単位で精巧にできてますよ。
完全ボルトオンでした。
塗装も申し分なく、補強が横方向のバーのみで味気ないように思いますが、
コレでいいのよ。コレがいいのよ。何も足さない。何も引かない。
形状もリアフェンダーに沿った形状で大きくはみ出しもなく
ツーリングネットをかけやすいように複数の引っかけ部がある。
フェンダーとの空間があるのでタンデムライダーもグラブバー代わりにしっかり握れる。
パニア設置は、先にベースをキャリアにつけてから、
キャリア＋ベースの合体状態で、車体にキャリアをつけると簡単に取り付け可能。
逆にキャリアを車体につけてからベース取り付けは非常に困難。
急がば回れです。

コストパフォーマンスとしては８０００円切ってほしい。
物価高騰の折、難しいか。。。

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たまにオイル交換する程度の作業スキルですがキャリアの精度が良く説明書も図入りで分りやすいので
15分足らずで取り付けできました。
まだ箱は載せていませんが単体でもかっこよいです。
プレートが地面と平行に近い為、荷物をツーリングネットやゴム紐で固定した際安定しています。
塗装の質感も良く純正かなと思うほどのクオリティです。

気になった点はグラブバーが細く位置が低くなる為純正に比べて若干握り辛くなります。
センタースタンド解除や車体の取り回しに初めは少し気を使いましたが
すぐに慣れました。

購入後すぐの値下げ

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このリプモシートはノーマルシートの張替用だと思うのですが、私は以前にWebikeで購入したPMC タックロールシートを張り替えてみました。なので、少し不安だったのですが、結果的には問題なく張り替えられました。
PMC タックロールシートは一部ボンドで張り付けられていて、それをはがすのに時間をとられました。
ホチキスを取るのはマイナスドライバーとペンチで取れます。
あとは、タッカーは必要ですね。
張り方の説明書が入ってましたが一応参考にしましたが、いきなりタッカーで止めるのではなく、大きめのクリップを20個つかってシワが寄らないようにピンピンに張っていくと割とうまく張れました。
あとは、タッカーでビシビシ止めていくだけです。
乗り心地はいいですよ！前のシートがカチカチだったので、メチャクチャ気に入ってます。これは、お尻痛くならないわって感じです。安いしなかなか良い買い物したって感じです。

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ライセンスナンバー曲がり防止に購入です
作業としては、ライセンスナンバーを取り外して（10mmのナット）
ホルダーと一緒に取り付ける

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ふにゃふにゃなナンバープレートを安定させたくリフレクター付きを購入。誰でも簡単に取り付けられrます。　　
プレートとホルダーが軋んで音鳴きしないよう、プレートとホルダーの間に挟み込むラバーが付いていますが、少々厚いのでイマイチだなぁ?と思い、街の雑貨屋で薄いゴム板を購入、ハサミで適当に切って挟み込んでいます。

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色々とコメントあった事を念頭においてましたが、実際の商品は品質もよく、期待以上でした。
ナンバープレートを少しでも守ればと思って購入しました。

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【購入の決め手は？】
海外のバイクはサイドリフレクターが標準装備されています。サイドリフレクターがあることでバイクの被視認性は高まり、また周囲のドライバーに早いタイミングで気付いてもらえれば、事故防止にもつながると思います。我が愛車ZX-6Rも海外仕様のバイクのようにリフレクターを取付けてみました。

【商品はいかがでしたか？】
Eマーク所得のリフレクター、外径は40Φ、M6ボルト固定のナット・ワッシャー付属です。1個入りなので、左右揃える場合は2つ購入する必要があります。
ZX-6Rに取付けする際、リフレクター単体では、フロントフェンダーに当たります。キタコのアルミスペーサーカラー5mmとポリカワッシャーを使用しました。しかし、スペーサーの分、ボルトの噛みが減りますので、外れないよう、しっかり取付けしました。今後の対策を思考中です。

【その他】
サイドリフレクターの装着も2023年9月以降に国の認証を受ける新型車に義務化されることになりました。この保安基準改正は2023年9月以降、国の認証を受ける新型車が対象になり、それ以前のバイクにサイドリフレクターを取り付ける必要はありませんが、これらのパーツがあることで、絶対ではありませんが、被視認性は高まり、周囲のドライバーや歩行者に早いタイミングで気付いてもらえるようになるため、事故防止にもつながります。特に夜間の運転が多い方は、装着を検討してみてはいかがでしょうか。

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