DAYTONA:デイトナ

取付け自体は簡単ですが穴あけが面倒…というか不安でした。穴あけ箇所の図面を合わせて空けるのですがカウルに穴を空けるのはやはりドキドキものでした笑。取付けるとカウルとのクリアランスもボディからの張出しも最低限といったところであまり目立たせたくないパーツでしたのでサイズ共に満足です。
ただ付属のステッカーがダサい、他社のように文字を印字、刻印だと良かったかな~

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MT-09に装着しました。
既にGBRacingのエンジンカバー一式を装着しているのですが、ラジエーター周りの防御が不安でしたので一番安価かつシンプルな見た目のデイトナ製のエンジンガードを購入・装着いたしました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
他のメーカーの製品はアルミ削り出しのステーを採用していたりと豪華な仕上がりなのですが、このようなパーツはなるべくシンプルに目立たない方が好みですので安価かつシンプルな見た目のデイトナ製のエンジンガードを選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
敷地内から出し入れが少々難儀になってしまいましたが、万が一の事を考えれば贅沢も言ってられません。
おそらくですが立ちゴケ程度には有効なんでしょうが、速度が出ている状態で転倒をした場合はエンジンやフレームにダメージがいきそうな雰囲気だなと感じました。
こればっかりは実際に転倒してみないとわかりませんが…。

【取付は難しかったですか？】
エンジンの固定ボルトを2か所抜いて差し替えるだけです。
しかるべき工具さえあれば私のような素人でも15分以内で装着可能です。
重要な箇所への固定になりますのでトルクレンチを用いてサービスマニュアル記載の指定トルクで固定するのが理想です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
熱を持つ部分に固定をしますので、できれば固定ボルトのネジ山にスレッドコンパウンドを塗布しておくと次回以降のメンテナンスが楽になると思います。

【期待外れだった点はありますか？】
思った以上に張り出しが大きいと感じました。
ステップよりも数センチ程度張り出していますので、慣れてくるまではすり抜けは控えた方が良いと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか？】
babyface 006-SY017Fb
見た目が良いのでこの製品も候補に入れていたのですが、いかんせんデイトナ製品よりも高価でしたので候補から外しました。

【その他】
ブランドや質感にこだわりが無いのであればこのエンジンガード（スライダー）は買いです。
装着も簡単に出来ますので、エンジンがまだノーガードな方は候補に入れておいても良いのではないでしょうか？

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そろそろ60歳にも近づいてくると、正直なところ、300kgに近い車重のバイクに対しては、たちゴケの心配がかなり高くなってくる…のは私だけであろうか? まぁとにかくそんなわけで、特にカウル付きの大型ツアラーバイクの場合、たちゴケ対策が必須だと思い、このプロテクタを使用することにした。
結果は、取り付け後にはなぜか今のところ全くたちゴケしていない。これはもしかしたら、このプロテクタを装着したことで「安心してたちゴケできる」(?!)という心の余裕がそうさせるのかもしれない…(^_^;　それはともかくとして、このプロテクタ、取り付けてみて、なかなかにカッコよく、特に斜め前後から見た雰囲気も更に好くなったと思う。
だからこのプロテクタは、私のような非力なライダーが大型バイクに乗る場合のたちゴケ対策に、その車体保護の観点からも、またライダーの心理的な安心感(というか暗示効果?)の観点からも、お勧めだと思う。

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写真で見ていたより少し小ぶりで良かったです。右側と左側との大きさがずいぶん違ったのには驚きました。見た目でかっこよくなったので、よしとしましょう。転倒時の保険みたいなつもりもあって購入したので、お世話にならないように走りたいと思います。

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使わない方がよいパーツですが、ついにその時がやってまいりました(^-^)
低速で小石に足をとられ右にばったん！ほぼ立ちごけ(^_^;)これは結構やったなと思いましたが、エンジン付近には傷は無く、装着してて良かったと思いました。
スライダーはかなり削れてしまったので交換するのに購入しました。単体でパーツが買えるのは嬉しいかぎりです。

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立ちごけ対策その1
DAYTONAデイトナ:エンジンプロテクター　転倒時に車体へのダメージを軽く出来ればで取り付けました。走行中の転倒は、これを着けてる事で逆に歩行者や車体にダメージを与えてしまうので、安全運転に徹しなければ！！！

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とある峠で軽く転倒。
この商品のおかげで今回もバイクが軽傷で済みました。
立ちごけから転倒まで愛車を守ってくれます。
しかもこの手の商品の中ではかなりお手頃価格。
この価格でバイクを守ってくれるならコスパは最高です。
今回少々削れてしまいこの補修用キットを購入しました。
しかし削れたプロテクターを外そうとしてビックリ！！
ボルトの頭がなんと14ミリ！！
どのソケットを当てても合わず穴の中なので頭のサイズも計測できませんでした。
デイトナのHPを見てもわからずデイトナに電話してもデータがなく実測してもらい判明ました。
そしてソケットがなく取り外せないので結局ソケットも購入。
14ミリのソケットってみなさんお持ちなんでしょうか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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転倒から立ちごけまで有ると無いとじゃ被害額が違う。
コイツのおかげで軽傷で済んだ事が何度かあります。
しかもこの手の商品の中では安い。
コスパはなかなかです。

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数あるスライダーから、ディトナ製品を選定した理由は、まず
コストパフォーマンス＋セール期間だったので！
また、カウルの穴開け加工に際して最小限の穴で済みます。
加工も同梱のシートをカウルに合わせて穴開けするだけ。
私の場合は3ミリメートルの木工ドリル(先端が鋭利の為)にて下穴加工
→12ミリメートルに拡大→リューターで23~24ミリメートルまで拡大。
ポイントとしては12ミリメートル加工後、スライダー固定ボルトのみを
エンジンマウントに仮止めし、カウルも仮装着。
ボルトを中心に拡大加工します。ある程度拡大出来たら、付属のカラーをボルトに通して現物合わせで拡大します。
おそらくシートについては目安でしかないので、個体差はありますがズレが生じてるでしょう。私のはズレていました。
全体のバランスとしては個人の好みの問題ですが、カウルからの突出感は否めませんが(スライダー本体がカウル内に埋没していない為)許容範囲かなと！穴開けを最小限に、との方ならなら満足出来る製品です。

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転倒時のダメージ軽減のため「念のため」取り付けました。
他メーカー製より価格も安かったので迷わず購入、取り付けは「説明書いらないでしょ」と思うほど簡単で、ゆっくり作業しても数分で終了・・・
作りもしっかりしていて問題なし。

あとは、転倒して「□期待通りの性能」にチェックを入れる日が来ないようにしていきたいと思います（笑）。

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