前後ローダウンしたので交換しました。
純正のままだと車体が立ちすぎて危険なのでローダウン時は交換必須です。
一国サイクルのエクステンションをつけましたが加工もしやすくて良い商品です。
一人で作業する場合はジャッキがないと危険です。

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ヤマハビーノに取付けです。
サイドスタンドが無いので購入しましたが、純正品の割には取付けが大変です。
アンダーカバーをカットしなければなりませんが、純正アクセサリーなので、最初からカットラインを付けておいて頂ければ良いのではないでしょうか。

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カブ90にオフタイヤ、クロスカブ用のリアサスを装着したところ純正サイドスタンドでは高さが足りなくなったため、こちらの商品を購入。
適合車にはゴリラ・モンキーのみの記載でしたので、一か八かのの購入でポンづけできなければ削ったりの加工が必要かなあと思ったのですが、まさかのポン付け出来ちゃいました。
問題の高さも十分とれ不安定な傾きも解消されました。
なかなか自分と同じ状況で購入する方はいないかもしれませんが、参考になれば幸いです。

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パニガーレ1199Sは、純正状態から既にサイドスタンドを出すのが困難ですw
さすがイタリア車。
レーシングブーツしか履かないので毎回出すのに困ります。
初めは跨りながら、左側に屈んで手で出していました。
さすがに厳しいなと思った時、モトクレイジーさんのこの製品を見付けました。

取り付けは簡単で、4mmのHEX、10mmのメガネとスパナがあれば取付可能です。取付説明書もしっかり図解してあるので分かりやすいです。
取り付けてアラ感動!
アシストツールが丸見えで、レーシングブーツでも簡単にサイドスタンドを出すことが出来ます。
これで出し辛さとはオサラバです。

質感はいいものの、製品上どうしても取ってつけた感が出てしまうのはパニガーレのデザインとしてなんとも。
背に腹は代えられないですが。

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AA04に荷物を積んだ時サイドスタンドを掛けると倒れそうになり安定感が不安だったので取付けました。
モノ自体は重みがあり確りとした造りなので耐久性も問題ないと思います。
取付けは工具が揃っていれば10分程度で終わります。

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全く持って頼りないノーマルのサイドスタンドが頼れるそれに大変化
交換前は何も付けてなくても頼りない
リアにボックスを取り付けるともうコケる寸前になる
交換後はスタンドを増設する必要性を感じなくなるほど安定する
元々グニャグニャしていたしてたスタンドがカッチリして
（エンデュランスは推奨してないが）スタンド出状態で
ステップの上に立っても安定している
最初からこうであるべき
CT125の欠陥を治すパーツ

交換すると車体が前より起き気味になる
ハンドルを左に切っておかないと安定しない
水平よりも左下がりの地面が得意になる
取説が添付されていない ダウンロードが必要
取り付け前の準備について言及がない 不親切

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シフトペダル、スプロケットカバー、ピボットカラーを外さないとどうにもなりませんでした

外してしまえばあとは簡単です

流石のJA65専用品、ZETAのサイドスタンドエクステンダーを付けていますが、心配していたセンタースタンドとの干渉はありませんでした

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リアBOXに荷物が入ると軽く押しただけでヤジロベー状態でしたが、このブラケットのおかけでガッチリホールドです?

どんな品物なのか不安でしたが、めちゃくちゃ厚く硬い鋼材でガッチリ溶接してあり、見た目で強度には何も不安を感じませんでした。そのかわりと言っては何ですが、重いです。

スタンドスイッチを取り付ける際だけ気を付ければ、作業は簡単です。

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【使用状況を教えてください】
スタンドが出しずらいため、納車前に購入し、
すぐに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
レンチで簡単に交換できました。
緩み防止にロックタイトを塗布しています。

【使ってみていかがでしたか？】
またがった状態でもフックが視界に入るので、
スタンドを出しやすいです。

【付属品はついていましたか？】
取扱説明書がありました。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。

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サイドスタンドの高さの微調整のために購入。車体が少し寝かせ気味なり駐車時不安はありますが今のところ大丈夫です。長さが決まっているので、サイズ調整が自由にできる商品が出ることを願います。

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