HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

質感はがっしりとしてて頼もしいです。その分重いっちゃ重い。スタンド上げた時、フレーム直撃してるような音がして驚くがちゃんとゴムが当たってる。チェーン清掃やメンテするには便利で楽。
スタンド立てるにはコツが必要で、手前側のタンデムステップ右手で持って体重かければサクッとかけれます。
古い人間なんでやっぱセンタースタンドは必須だなぁ?と。

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【使用状況を教えてください】
・RnineTは低重心のためなので、立ちごけはしづらいとは思ったのですが、念のために取り付けました。
納車から半年たちましたが、まだお世話にはなってないです。(⌒∇⌒)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ディーラーさんにあった定番品をそのまま取り付けてもらいました。
rizomaのものと悩んだのですが、こっちのほうがヘッド廻りをガッチリガードしてそうだったことと、
現品があったのでこれを取り付けてもらいました。
エンジンガードに特にこだわってなかったです。

【取付けは難しかったですか？】
・納車時にディーラーさんにお願いしたので、難易度は不明です。
たぶん、車種専用品のためボルトオンのはずです。

【使ってみていかがでしたか？】
・幸運にもまだお世話になっていません。
でもこのバーにはエンジンガードとしての役目以外にも、
フォグライトやアクションカメラのマウントとして使っている人がいるので、
そういう使い方をするときがあるかも…。

【付属品はついていましたか？】
・特に問題なかったと思います
別売りのワンダーリッヒのプロテクションパット for エンジンガード／タンクガード（商品番号：W35833-002）を取り付け可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
・期待外れって意味ではないのですが、見た目がちょっとだけごつくなります。
それはそれで格好いいので、好みなんだろうなーとは思います。

僕は将来的にアンダーカウルをつけようと思っているのですが、その時にエンジンガードを外すか、エンジンガードを装着したままで、アンダーカウルを取り付けるか悩み中です。（そういうアンダーカウルもあるらしい。いまいろいろ検索してます）

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トレーサー9GTに取り付けました。
トレーサー買ったばかりの頃は、サイドスタンドが短めのせいか、停車してスタンド立てようとしたときになかなか接地しなくてギクリとしたことがありました。
また、やや傾斜のあるところで停車すると、もともと足付きがギリギリなので、乗り出そうと起こす時に「フンっ」と気合い入れないといけないこともしばしば。
某アマ○ンで似たようなものがかなり安く売ってますが、口コミがイマイチだったので、名も通っているヘプコのものにしました。
説明書は外国語でしたが、絵で見れば分かるので取り付けはきわめて簡単です。ネジロック剤は付属しないので事前に購入が必要です。
取り付け後に跨がってスタンドかけてみましたが、わずかにバイクが起きていて、それだけでも乗り出しで起こすときには楽そうです。

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メインスタンドを取り付けたのでセットで装着しました。見た目や品質的には気に入っていますが、グリップの位置的に少し低く、ちょっと屈んで伸び上がる様な動作になるので、強度的な心配が在るメインスタンドを勢いよく掛けることになってしまい少しハラハラする点や、スタンドを掛ける際に少し屈んで腰を大きく伸ばすので、腰に負担が掛かる感じもします。尚、取り付けて特に邪魔になる様な点は在りません

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実用性を考えるとメインスタンド無しは考えられないので納車後直ぐに装着しました。実際、その通りに大活躍してくれていますが、強度的に心もとない点が在り「恐々しながらの使用」なので星一つマイナスとしました。取り付けは自分でやろうとして誤ってシャフトを駄目にしてしまったので、あらためてGoogleの評価が限りなく５に近いお店に依頼しましたが、メインスタンドを掛けてステップに跨るのも考え物・・ぐらい強度的に不安な構造との評価とアドバイスを受けました。確かに駄目にしてしまったシャフトの軟そうなこと！鉛か？と思うような色で焼きも入っていない直径１０ｍｍの細長いシャフトなので直ぐに曲がりそうで、なるべく手荒な使用は控えていますが、スタンドを掛ける際には其れなりの勢いで掛けざるを得ず、正に恐々しながらスタンドを掛ける感じですが、幸いなことに今までのところは特に問題は出て居りません。別売りのリフトレバーとセットで取り付けましたが、グリップの位置が少し低く、自分の身長(171ｃｍ)では、ちょっと掛け辛い感じです。尚、バイクのバンク角が無いのでメインスタンドを擦りますが、それよりも元から付いているサイドスタンドの方がより多くの接触面で擦ります。また右側は擦りません、先にアルミマフラーの後端部が削れますｗメインスタンドを払った際に接触する左のサイレンサーの部分は塗装が剥げますが、特に見える部分でもないので気にしないｗ

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【使用状況を教えてください】
以前に立ちこけしたので今後ないとは言えないから転ばぬ先の杖として。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりしっかりした作りです。
【使ってみていかがでしたか？】
左右ともにペダル操作の邪魔にならないのはレイアウト考えて作ってる印象です。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付説明書が英語とドイツ語で書かれています。ポイントは絵があるので何となくつけられます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象ないので書きようがありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付に使用した工具。
８mmの六角レンチ、１４mmのボックス、ロングサイズのスピンナハンドル、１０mmのメガネ。ネジロック中強度。

メーカーへの意見・要望
日本語の取付説明書つけてください。

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アドベンチャー系のガード類は弱そうに見えて強いのだ。
ちゃんと空間作ってくれて、下までちゃんとガードしてくれます。
タンクのでっぱりが足元空間作る為の設計だったんですね。

クラッチカバーとかよほどのこけ方しない限り傷はつきません

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キャンプ場等の草むらに駐車する時にスタンドが埋まることが無くなり車体が安定します。
見た目に足元がオシャレになり、アドベンチャー感も出ます!

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車両購入時にディーラーで取り付けて貰ったので、取り付け性に関する評価はしません。

まず見た目。
車両はフレームを含め黒い部分が多く、その黒いフレームから黒いエンジンガードが生えてますので、銀色のヘンドカバーに被っていても特に不自然さは感じません。

そして肝心の防護性能は神級！
いわゆる立ちゴケで一般道路上にて左右に1回づつ倒しましたが、エンジンガード以外にはほぼダメージありませんでした。
(あくまで当方の経験のみです。倒れ方や場所によって結果が異なったかもしれません。)
右に倒した時、タンデムステップを出してたので、ステップ先端にキズが入ってました。格納してたら接地しなかったでしょう。
低い位置で左右に張り出しているので、立ちゴケ程度ではハンドルバーエンドが接地したりしません。
従って起こすのもラクです。

補修は ざーっと紙ヤスリ掛けて馴らしてタッチペンで黒く塗って終わり。キズ入るのは下方向だけなので、パッと見で痕跡に気付くことはないでしょう。

足付きや脚力に不安がある人は装着をお勧めします。

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一先ず付けただけなので付けた感じのインプレを書きます。
まず、説明書は英語かドイツ語なので訳すのがとても面倒でした。しかもあまり詳しく付け方とか書いてません。トルク値とかは一切載っていないです。ただ幸い純正と同じ取り付け位置のため、純正とエンジンガードの取説をもらえれば付けることは可能です。
取り付けもだいぶ苦労します。かなりの締め付けトルク値の要求があるため、トルクレンチもそれなりのものを用意が必要です。ソケットも可変式のものを用意しないとものが入り組みすぎて中々入りません。ただ特に加工等は必要なく取り付けが可能だったので好印象です。
付けた感じですが、かなりしっかりしてます。倒してもエンジンは守られそうです。足も守れそうな気もします。あと右側のフレームにロゴがあり、結構カッコいいです。
総合的に見て良い評価としますが、取説だけは何かしら改善が必要かなと思いました。

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