DAYTONA:デイトナ

　友人に頼まれて、GSX-S1000Fへ取り付けしました。
（本製品を選んだ理由は、値段の安さとデイトナというブランド力とのことです。）
　
商品説明にある通り、このプロテクターを取り付けるにはカウルへの切削加工（穴あけ）が必要となります。

正確に開けられるように型紙が付属しているので、ドリルとヤスリ類があれば問題ないと思います（写真参照）。

しかし商品説明には写真くらいで、カウルのどの部分に？どの程度？という詳しい詳細が無かったので、今後はこういった情報も掲載してほしいと思います。


　ここまで書いて何ですが、友人と協議した結果、やはりカウルに穴あけするのは忍びなかったようで、実際の取り付けはメーカー指示部ではなく、手前にあるボルト（フレーム・エンジン固定部）へ取り付けました。
　
ボルトのサイズ・長さも問題なく、純正のボルトを外して交換するだけで済みました。

他車メーカーであれば、この部分に取り付けしている例もあったので、プロテクターとしての強度は問題なさそうですが、メーカー指示より後方に位置する形になるので、カウル類の保護が弱くなる気がします。
　
　実際の性能、耐久性は、まだ立ちごけ・転倒していないようなので、未確認です。

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コストパフォーマンス・デザイン性が大変気にいりました。また、メーカー製品で有り、取り付けも標準的で有りました。パイプのすき間には、フォグランプを取り付けました。非常に走行が楽になりました。

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地方に出かけた際、駐車スペースが必ずしも舗装とは限りません。
土ベースの上にサイドスタンドを掛けても徐々に傾いていきそうで、気が気でなりませんでした。

私の車種はサイドスタンドプレートも当時設定が無く、付けても走行中に脱落の心配もあり、あまり好みではありません。

携帯しているときは邪魔な付属ロープとフックですが使ってみれば納得。
地盤の良好な所まで移動してからこのスタンドホルダーを取りに来る手間がありません。

やむなく購入したスタンドホルダーですが、出かける際にはシートバックに必ず入れています。

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Good for CB400SF 2019
I sended to Vietnam
It's a good gift for my dad

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大型に乗り換えた際に、何となくいる気がして購入し即装着。案の定砂利の駐車場で立ちごけしてしまいましたがほぼ無傷でした。すでに元が取れました！デザインめ気に入っています。

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KLX125はコストダウンの為か下回りが無防備なので
納車後とにかく真っ先に装着してしまいました。
まだ「着けて良かった」と実感するに至ってませんが
形状はシンプルで良いかな。

付属の取り付けボルトは頭が飛び出してまして
障害物に乗り上げたら思い切り引っかかる形状なのが残念。
単に引っかかるだけならまだしもボルト/ステーがズレたり
破損したのでは本末転倒ではないかと。
何か良いモノはないかいな？と当家のガレージ漁ったら
ZETAのXCプロテクター用のボルトが丁度良いサイズでした。
完全な平面にはなりませんけど無加工で流用でき
接触の衝撃を逃すくらいにはなるかと思います。

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アルミスイングアームに取付穴があったのでつけてみました。
フックタイプのスタンドもってないので飾りです（笑
原付クラスには少々大きいかもしれません。

形状も色合いもきれいなので、ワンポイントとしての飾りにいいですね。
勿論、フックスタンドとしての機能も割とごついので大丈夫でしょう。

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Ｋ＆Ｔのエンジンハンガーを取り付けてしまったところ、プレート幅が広く、付属のボルトでは寸足らずになってしまい取付け不可でした。諦めきれず、ネットやホームセンターを巡り、ステンレス製の長ねじ（細目）を取り寄せ、寸法出ししてグラインダーで切断し、取付け可能となりました。

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以前、別車両に装着してました。息子に貸した際に転倒したが、かなりダメージを減少してくれた。
隼にも装着したかったが、カウルの穴あけが必要な為尻込みしていた。
他のインプレを見ると型紙が付属していて、穴を開けることが容易であるとあった為購入。
しかし説明書では最初は20ミリで穴を開けて、カラーの寸法の22ミリまでヤスリで広げるとあったが、現実的には仕上がりが汚くなる。
私は最初から22ミリのホルソーで穴を開けた。
最初に左側から作業したが、こちらは一発で決まって装着。
右側は、型紙に沿って慎重に穴あけをしたが、2ミリくらい前方にズレたようで、ネジ穴と合わなくなってしまった為、カッターとヤスリで修正。
穴の形は綺麗にならなかったがら本体を装着すれば目立たない。
しかし、ヤスリで穴を必死に広げる作業はとても大変。
棒ヤスリで作業したが、私が不器用なのか力を込めて削っていたらその勢いでカウルに2箇所ほど傷がついてしまった。

ヤスリがけは慎重に。

もっと、型紙の精度が良ければ良かった。

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LEDヘッドライトが標準装備されているCRF1000Lですが、明るさ配光ともに不満があり、吊り下げ用補助ランプ取り付け用として購入しました。とは言え それなりのものを取り付けるので、ガード効果も満足できるもの、あまり重くならないもの等々制約の中でこれという製品が見当たらないままでいました。
そんな折　こちらでデイトナ製のこの商品の紹介があり即決で発注。なんだかんだありましたが当初の納期を大幅に遅れて納品となりました。設計製造段階での受注開始？だったらしく、途中設計変更が重なって遅れ遅れとなったようです。その成果もあってか取り付け時の制度は問題もなくしっかりと取り付けできました。
付属の樹脂パッド(リダクションスライダー)は優れものアイテムかと。

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