DAYTONA:デイトナ

コストパフォーマンス・デザイン性が大変気にいりました。また、メーカー製品で有り、取り付けも標準的で有りました。パイプのすき間には、フォグランプを取り付けました。非常に走行が楽になりました。

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Good for CB400SF 2019
I sended to Vietnam
It's a good gift for my dad

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センタースタンドの位置は純正より下に来ます。
寝かせた時ですが、センタースタンドを擦るかステップを擦るかは路面の凹凸やリアサスの沈み具合で変わると思います。スタンド ステップどっちも擦りました。
気に入らなければゴム部分を削っちまおうと考え取り付けましたがそのままで使っています。

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商品が届いた時は、ナイロン製で中身スカスカの形状で強度に不安ありましたが、4回の転倒にもめげず割れませんでした。
すり減り方もジュラコンよりも少ないんじゃないかって感じです。
さすがに傷だらけになったので再購入しました。

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納車待ちをしていた時に購入したバイク屋さんで、自分と同じく納車待ちのRS３台中２台が、この製品を付けていたので、店員さんに聞いたところ、結構、納車時に取り付けを頼む人が多い。と聞いたので自分も頼みました。万が一の時もあるし、何よりもコストパフォーマンスに満足しております。

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アルミスイングアームに取付穴があったのでつけてみました。
フックタイプのスタンドもってないので飾りです（笑
原付クラスには少々大きいかもしれません。

形状も色合いもきれいなので、ワンポイントとしての飾りにいいですね。
勿論、フックスタンドとしての機能も割とごついので大丈夫でしょう。

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LEDヘッドライトが標準装備されているCRF1000Lですが、明るさ配光ともに不満があり、吊り下げ用補助ランプ取り付け用として購入しました。とは言え それなりのものを取り付けるので、ガード効果も満足できるもの、あまり重くならないもの等々制約の中でこれという製品が見当たらないままでいました。
そんな折　こちらでデイトナ製のこの商品の紹介があり即決で発注。なんだかんだありましたが当初の納期を大幅に遅れて納品となりました。設計製造段階での受注開始？だったらしく、途中設計変更が重なって遅れ遅れとなったようです。その成果もあってか取り付け時の制度は問題もなくしっかりと取り付けできました。
付属の樹脂パッド(リダクションスライダー)は優れものアイテムかと。

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■取り付け→DIYでも簡単に出来ます。マウントボルトを入れ替えるだけなので。※エンジンを支えるジャッキとメンテナンススタンド位は必要です。
■見た目→定番の形なので、面白くない。他社の物に比べるとドレスアップ効果は無いかと‥ あと、どうしても飛び出しますので、致し方ないのかな‥
■MT-09用だと適合が16までと、17?用と二種類ありますが16用を17に取り付けることは出来ません。※ウインカー部のスポイラーが逃げる様に、カラーとスライダーの長さが違います。
あと、取り付け位置が純正ウインカーより内側にくるので、ウインカーを守る事は出来ません。諦めましょう。笑 ※あくまで、タンクとエンジンの保護だけと思った方がいいです。他のスライダーと併用しましょう。
■性能→立ちゴケ位なら、しっかり守ってくれると思います。※以前、このスライダーを装着した他車種で派手に転んだ事がありますが、その時はスライダーが全部削れてしまい、カウルも割れてしまいました 悲
エンジンマウントのボルトも曲がり、外すのが大変でした。転ばないのが一番ですね‥
■この価格帯なのに、全ての部品が補修部品で個別に購入できます、片方だけ傷ついても、助かります。
■見た目を気にするなら、高価なカッコいいやつを、機能性重視なら、デイトナ製をって感じですかね。破損時、安くあがるので、私は好きですが 笑

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エンジンスライダーでは転倒時に車体のダメージがやはり大きいので、ちゃんとしたエンジンガードが欲しいと思い価格も手ごろなデイトナ製の製品を付けました。

樹脂パッドが付いてるので立ちゴケでも安心かと思います。
取付精度もしかっりしてるのですんなり取付出来ました。
　

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パイプのエンジンガードで立ちゴケや万一の走行転倒時の為に購入し、取付けました。他社にないパイプガード＋樹脂ガードが購入決め手です。ライダーにとって立ちゴケは避けたいのですが、先日MT07の癖なのか
ネット上でも多く方が経験されている、旋回発進時の際、エンストし立ちゴケしましたが本品のお陰でナックルガードと本品の樹脂部分の損傷ですみました。

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