使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
社外ミラーにかえてましたがSRのスタイルをできるだけ崩したくなかったので短いステーに買い替えました
ハンドル幅に納めたかったので一応満足です
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4.6/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
最初はもちろんノーマルミラー。
ハンドルを一文字にしたついでにバレンミラーに変更。
ポジションがきつくなってきて、ハンドルをノーマルに戻したら視認性に問題が出てミラーもノーマル戻し。
今度はどうしても丸いのにしたくなって、ショートステーのラウンドミラー。それも視認性にちと問題があって、角度変更のミラーアダプター装着。
そのうち、最近のノーマルミラーは楕円でわりとイイ感じと気付き、オークションで中古を落札。
でも、何だかステーが長くてイマイチに感じ始めて、短めのステーを検討。
もしかして視認性がどうかと不安でしたが、こちらのあるレビューで大丈夫とあったので、ショートステーに決定。
取付けと調整は、可動部分が多くてちょっと手間がかかります。
確かにノーマルステーの時よりは視認性は落ちるけれど、ランドの小さなミラーと比べたら全然マシです。見た目もちょっと引き締まった感じになりました。
そうそう。しっかり締め込んでも根元が動くので、あれ?と思ったけれど、調整ができるということでした。なかなか優れもんです
いやあ、長かった。もうこれ以上悩まなくて済みそうです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
CBR250R RMC51への装着にはこの部品は必須と思われます。
これがないと後ろがよく見えません。
175cmの体格では腕しか映らないですね。
この部品は構造上いくつか追加できるのでしょうから、体格に合わせて装着数を決められます。
私は1つで大丈夫でした。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ホンダCB400SFに取り付けました。
ステーのネジは両方正ネジにして付けてます。
大元のロックナット(Φ17?)を締めているのですが、
走行中にミラーの位置をちょっとずらそうとすると少しだけ大元が動いてしまいます。
適合車では無いので多少の不具合はあって当たり前だと思うのですが、
それにしても片手で簡単に動いてしまう…
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ブレンボラジアルクラッチマスターに交換をする際、最も悩んだのがミラー位置でした。
ミラー視界性確保の為、ノーマル位置が理想だったので、コレに決定。
画像の様に、違和感無くミラーの取付が出来ました。
走行中振動によりミラーが若干ブレますが、視界はノーマル同等に収まります。
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