4.0/5
作りがしっかりしており、見た目も機能もバッチリです。大満足です。純正のアクセル部がプラスチックだけに、これだけ質感が上がると、カスタムのし甲斐があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
見た目もビンテージ感がでてカッコいいです!!!一緒にチョッパー風なグリップに変えました。ハンドル周りをすっきりさせるだけでかなり印象が変わります。値段もお手頃なのでオススメですねw
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4.0/5
Bigキャブに変更してから、引きシロが多く性能を十分発揮できないままカブ90に乗っていました。PD22には、ノーマルスロットルでは、完全に役不足でした。選択肢のない部品でもあったので、これを迷わず購入しました。装着後の感触は、「扱いやすくなった」です。ノーマルに比べると、手首の角度が優しくなり、キャブの開きが早くなり、加速も若干良くなりました。困っている方は、交換の効果を感じることが出来ます。是非、ご検討を。
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4.0/5
ホルダーもインナーパイプも全て金属製。メッキも厚く、なかなか高級感があります。
ホルダーが非常に小さいので、ワイヤーの巻き取り径が小さくならないか心配でしたが、ノーマルと変わりませんでした。車種はST250です。
注意点としては、国産車のほとんどが引き側と戻り側の2本だと思うのですが、このホルダーはワイヤーが一本で、戻り側が無い為、はずさないといけません。
あと、ホルダーをハンドルに取り付けるボルトが、マイマスドライバーで締め付けるタイプだったので、あまりトルクを掛けて締め付けられませんでした。回り止めも無く、回ってしまうので、キャップボルトに交換しました。
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4.0/5
ノーマルのスロットルハウジングでハイスロ化できるのでお勧め!
効果はそこそこですが、取り付けが楽なので、ハイスロ入門用にいいと思います。
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5.0/5
ハーレー用の様ですが、スティードに使用しています。
素直にスティード用を買おうかと思いましたが、高かったのでこっちにしました。他社から出ているスティード用のスロットルホルダーの3分の1くらいの値段です。かなりお安いです。
ですが、やはりそのままでは使えません。
ハーレー用のスロットルホルダーなので、スティード用のアクセルワイヤーが中に入りません。よって、次にあげる方法で対応します。見た目はどっちも大差ありません。他の国産アメリカンに使う場合もこの方法でいけると思います。
・アクセルワイヤーをハーレー用のアクセルワイヤーに交換する
・スロットルホルダー自体を加工する
ハーレー用のアクセルワイヤーを買った方が楽です。取り換えるだけでOKです。ハーレー用なので安く買えます。1500円くらいです。電動ドリルなどをもってない人はこっちの方が安上がりで、この商品と合わせて買っても、国産アメリカン用のスロットルホルダーを買うより安いです。
加工に必要な道具がそろっているなら、スロットルホルダー自体を加工すると、国産アメリカン用のアクセルワイヤーをそのまま使えます。アクセルワイヤーを入れる穴をドリルで大きくするだけです。9.5mm~10mm位の穴にすればそのまま入ります。ネジ山がなくなってアクセルワイヤーがしっかり固定されませんが、気にしなければとくに問題ないです。ネジも切りたい人は、穴を小さめに空けてネジを切ってください。
自分は、スロットルホルダー自体を加工しました。ネジは切ってません。使い勝手ですが、少し戻りが悪いです。
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3.0/5
普通に使えます。ただ汎用性の高い品物ですので、自分で取り付ける場合は、整備書等が無いと配線に苦労しますよ。
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3.0/5
エイプ100に取り付けました。PD22と同時交換。
多少ハイスロ化し、手首のひねり量は減少。
(ただ一捻りというわけには…)
この値段ならば、こんなもんでしょう。
グリップは不要ですね。
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3.0/5
取り付けも簡単で値段も安いのでおすすめカスタムです。
キャブはノーマルですが、若干ハイスロ化されてます。
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3.0/5
CD50-153※※※※に使用しています。
当初はPC20に使用していて、ハイスロを実感出来ました。
後にPE24に変更しましたが、問題なく使用可能です。
ノーマルハウジングに使用出来る事が魅力で購入し、
その点には満足いっています。
しかし、対応車種以外に使用しているからなのか、スロットルに引っかかりが有ります。
アクセルワイヤーを新品に交換しても変化がなかったので、
パイプ自体のフランジ部分にある角を少し落とした所、解消されました。
個人で対応出来るレベルですが、
可もなく不可もなくと言った所でしょうか。
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