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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
計測すると左右で 655g, CRF250L の純正 520g よりは若干重くなります。
丸なので鏡面積が少ないので見える範囲は純正より少なくなりますが、質の高い広角な鏡と自由な角度調整でとても見やすいです。
ノブは厚手の手袋をしても使いやすく、折り畳み、取り外しも簡単、フレも一般道の速度域ではほとんど無く後方視界良好です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
当時格安で手に入れたスペイシー１２５の純正ミラーのステー部分のサビが酷く、樹脂部分の紫外線等での経年劣化も酷かったため何か代替的なミラーは無いかと探していたらミラーの大御所タナックスナポレオンのバレンクラシックミラーが目に留まりＷｅｂｉｋｅさんのポイントなどを活用し割安で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
結構昔からある定番商品で丸みがあって可愛いデザイン、バイク側のミラーホルダー部からステーが前側に張り出してから上に伸びて行くデザインなので、通常のミラーよりも６０?７０ｍｍ程度前方にミラー部が位置するため後方確認時の視線移動が少なくて済み運転が楽になります（個人的意見）、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
バイクのミラーホルダーに合わせてクルクルと回すタイプでは無くボルトをホルダーに締め込んで固定するタイプなのでミラーホルダーが１０ｍｍタイプのバイクでも８ｍｍタイプのバイクでも取り付け可能です（８ｍｍの場合ボルトは別途購入）。
取り付け自体はものすごく簡単で工具を触ったことのない人でも落ち着いて作業すれば大丈夫なほど簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書きましたが、ミラー部が純正品よりも前方に位置するため狙った通り視点が遠くなり、頭を左右に振らなくても視線移動だけで後方確認がしやすくなり長距離移動時のストレスが軽減されました。
また、ステーの角度調整が結構自由にできるため、後方視認性やバイクデザインに合わせ調整できるので気に入っています。
【付属品はついていましたか？】
ミラー本体1個（左右共通デザイン）と１０ｍｍボルト３本（正ネジ２本に逆ネジ１本）の販売です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れって事では無いのですが個人的にステー部がもう少し長いバージョンがあればソチラを購入していたと思います。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
左右の張り出し方向やステー部の角度を左右対称にセットすると上品に見えるので（あくまで個人的感想です）仮組の状態で左右差を修正して本固定をすると誤差を減らせて良いと思います。車両によってはブレーキのマスターシリンダーのリザーバータンクに干渉してしまう場合があります、その辺も含めて仮組で確認しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが分かりやすい商品なので問題ないと思います。
【注意点】
本固定時はしっかりとトルク管理をして締め込みましょう、走行中に緩んでしまうとミラーに気を取られて思わぬ事故につながるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
車両によってはミラーホルダーの高さが左右で違う場合がありますので、場合によっては調整用のアダプターを別途購入する事になるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
各種様々なデザインのミラーをラインナップしてくれているので昔から何かとお世話になっています、これからもラインナップの継続＆新デザインミラーをよろしくお願いします。
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サーキット
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正に簡単に取り付けができ、しっかり留めればSR400の振動にも負けない。
視認性も良くアイドリング時も走り出しても振動はほとんどない。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
コスパ度外視見た目重視のバーエンドミラー。
実物の質感、可動のしやすさは値段だけのことはあって不満なし。
単純にデザインが素晴らしく、スリムというだけあってミラーの位置も同社モンタナより低くなりより引き締まる。
またミラーに証明が刻印されていないのでだいぶ見やすい。
難点は値段の高さ。
バイクの外見にお金をかけられるならオススメ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
以前にカウル用のタナックス シャー機ミラーを使用 今回スクーターに乗り換えた為、前のミラーを買取してもらい今回のミラーを購入。やはりうまく調整（ヘキサゴンボルトでの調整に時間がかかります）すれば 後方はとても見やすいです（振動によるブレも純正より少なく感じる）
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| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
W650の純正ミラーから今回のミラーに変更。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていた以上の品質（特にクロ?ムメッキの仕上がりは最高）
【取付けは難しかったですか？】
オネジ／メネジのソケットとミラー本体の２分割になっており、ソケットのオネジ（M10）は正ネジ
メネジはM10の逆ネジになってました。
最初にソケットだけをバイク本体に取り付けてから、ミラー本体をねじ込みますが、こちらは逆ネジ
になってます（緩み防止かと）ので時計と逆回しでの取付になります。
注意項目というほどの事でもないですが、一瞬アレって思いましたので記述しました。
【使ってみていかがでしたか？】
走行中、ブレて後方がほぼ、見えないのがストレスでしたが、一気に解消。
時速８０ｋｍまでは一切ブレ無し。高速でも試しましたが、時速１００ｋｍほどで、若干ブレますが
後ろから、何が来るのかはわかります。
時速１００ｋｍを超えると、また、ブレなくなります。
【付属品はついていましたか？】
無しです。
【期待外れな点はありましたか？】
一切無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
簡単な説明（パッケージの裏側等に）でソケットは正ねじでミラー本体軸側は逆ネジぐらいの注記は
あった方がいいかと思います。
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| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
まぁなんてオシャンティなんざましょ
デイトナの新商品、ミラーの番号から適合するのを確認して購入。
もともと400Xはノーマルミラーでも見やすいのだけど、これを装着することにより「振り返って目視」ぐらいまでミラーの視界が広がる。
純正ミラーのハウジング(黒いプラスチックの部分)とのクリアランス、いわゆる鏡の形状の精度は98%ぐらい。おそらく純正ミラーの個体差による寸法公差も込みでの設計なんだと思う。なので、どこかの角合わせで装着するとほんの一部分だけ1ミリぐらい隙間があるけど、乗ってれば気にならない。
ブルーミラーだけど、夜間の視界も悪化することないし、見た目のドレスアップ効果もあるから、ここ最近で一番買って良かったパーツ。
唯一の欠点は「装着の際に失敗できない」のと「やっぱ外そうかな」が不可能なことぐらい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーの高さが高めなので肘で隠れる面積が少ない。広角が効いてるので側方、後方ともに視野が広いです。デザインもクラシカルでカッコいいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正ミラーは見える範囲が狭いため、こちらの商品で範囲を広げたいのとブルーミラーというのが雰囲気があるなと思い購入しました。
取り付け自体、簡単でした！純正ミラーの油分を除去し、貼り付けるだけです。厚みがるため、若干気になる部分はありますが使用感は問題なし。
見える範囲も拡大し、ブルーミラーであることでカスタムしている感覚になれます。
注意としては、両面テープのため剥がせなくなることくらいですかね。剥がすつもりはないのでいいですけど…
値段もお手頃で、作業も簡単ですのでおすすめです！
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
商品画像で左右セットと思ってしまう人がいるかも？
(自分がそうでした笑)
到着後、慌ててもう1つ購入しました。
品質は流石純正たけあってしっかりしています
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