PRO TAPER:プロテーパー

セロー用には「成田スペシャル」BY.ZETAも
考えていたんですが、クランプをプロテーパーと
しましたので、同メーカーで・・・マニアックな
ウッズの申し子「ランディホーキンス（知ってる？）」
の、幅の狭さでこのモデルを買ったのですが・・・
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モデル：Hawkins Woods Low
幅：775mm　高さ：71mm
引き：60mm
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と書いていたのに、来たものは
A：800　※×
B：71　　※○
C：66
D：211
E：60　　※○
F：195
と、幅が2センチ5ミリ長かったので
左右を切らないといけない羽目に
あーナリタスペシャルのがよかったかなぁ~^^;
ウソ書かないでほしいなぁ~(^。^)y-.。o○

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この度河川敷でジムカーナごっこをして遊んでいたらすっ転びハンドルが気持ち曲がってしまいましたので、もうちょっと曲がるまで使用しギリギリまで持たせようと思いますが、その際のストックとして今回購入しました。
前回純正ハンドルからウィンダムモデルに交換して数ヶ月使ってみましたが
まずポジションはすごく自然で乗りやすいです、ハイペースで走りリーンアウトのハンドル突き出しなどしてみましたがアップがきいているのか純正ポジションより手前なので倒し込みが楽でしたが調子にのるとそのままスリップダウンやリヤスライドが始まったりで限界をしっかり見極めてないと危なかったです(おかげで幾度すっ転んだことか←下手くそなのが悪い笑
ウィリーの際はアップになってるおかげか押して沈めて引き上げた時の引きようが楽で良かったです。
スライドの際には前に座りタンタンパッ(2段落としと半クラ)としてもカウンターが自然に当たりますが窮屈さはなくやりやすかったです。
今回の曲がるまでに左右合わせて10回以上転けても曲がった時の違和感は感じませんでしたので剛性もありしなやかな特性との事でそれがよくしてくれていたのかなぁ…と
徐々に曲がっていたのかもしれませんが…苦笑

曲がったら純正から社外に変えることをお勧めします。
ですがどれがいいとかは使ってみないとわからないのである程度の参考になればと思います。

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DT200WRに使用しています。ノーマルハンドルが曲がってしまったため形状的に似ているであろうと寸法チェックしこのハンドルを選択しました。巾を切ったりすることもなくそのままで違和感なく使えています。見た目はノーマルに比べかなり良くなりました。
他のメーカーも検討しましたが値段が安くそれでいてプロテーパーのネームバリューもありこれにしましたがコストパフォーマンスの良い製品だと思います。

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純正ハンドルが明るいシルバーで、そこだけ浮いたように見えたので変更です。ブレース部にバーパッドを付けたかったので敢えて廉価モデルのSEVEN EIGHTH YZ LOWブラックにしました。

ジータのバーライズキットで19mm上げてあるので取り付け後は純正比高さマイナス5mm、幅はプラス23mm、引きでプラス11mmの違いです。ケーブル類はそのままいけました。
乗った間隔は、多少幅広で近くなった感じを受けます。ほぼ分かりません。笑

それよりもデザイン面の違いが顕著です。黒くなって引き締まりました。そしてモタ車っぽいカスタム感を醸し出しています。カッチョイイ！
マッチョなテーパーバーもカッコいいですが、自分はやはり、バーパッドはノーマルバータイプのほうが好みです。

唯一の不満点はブレース部の白い接着剤がはみ出ていること。最廉価モデルだとしても、もう少し丁寧に願いします。雑すぎてびっくりしました。

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純正ハンドルが曲がってしまったため交換しました。ZETAと悩みましたが何となくブランドイメージでプロテーパーにしました。コストパフォーマンスの高いモデルだと思います。カットすることなくそのまま使用していますがポジションも自然でよかったです。中々ハンドルバーを使い比べる機会が無いのでどのモデルを選んでよいか迷いましたがZETAのサイトのハンドルシミュレーションが参考になりました。
バーパットに切れ込みがないタイプなのでそこが若干めんどくさいですがほぼ不満の無い製品です。

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ダイヤルを切り替えることによってハード路面の衝撃をしなりで吸収してくれるゆとりがあってアンロック状態と力をダイレクトに伝えて、より機敏なハンドルさばきを可能とする、剛性を前面に出すロック状態の二通りのハンドルフィーリングが得られます。一つのハンドルで路面状態に応じて剛柔の切り替えが可能できるとはすごい良い商品だと思います。

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PROTAPER製グリップに合わせ、ハンドルもPROTAPER製にしました。めちゃくちゃカッコイイです。トリッカーにもかなりマッチしていて、よりスポーティーになり、黒を基調としているので引き締まった中にも存在感あり！一気にカスタム感溢れます！

ポジショニングも純正とそれほど差がなく、ほんの少しタイトになり良い感じです。

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なんと言うか想像したほど届いてみると感動もありませんでしたが、物はそれなりで悪いことは何もありません。
ただ、ずば抜けて良いワケでもないので見た目がアップしてやや軽くなったかな程度です。

取り付けに関しては難しい部分はありませんが、位置決め用の凸を削るのが面倒臭いぐらいです。

見た目アップでやる気アップです。

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ガッシリかつしなやか。バイクのコントロールが更に自在に、楽しくなるような文句なしのハンドルバーです。
震動は確実に少なく感じます。仕上げも美しいです。

純正バーのポジションが低いためCR-Highを選びました。
バーマウントの20mm分高くなるカンジです。
ケーブル類はノーマルのままでギリギリおkでした。

全幅は純正789mmから11mm広くなります。
エンドにかけてのストレートは純正バーよりやや短いので、クラッチのマウントがギリギリになりました。
つまりカットしたら純正のスイッチボックスやクラッチおよびブレーキシリンダのマウントが使えなくなる可能性が大きいので注意してください。

わりと肉厚(4mm)です。穴あけ加工は問題なくできる材質でした。

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なるべく低いハンドルを探していたのでポジション的には良くなりました。質感も良く、長さをカット出来るようにマークもあります。
ただブレースとハンドルの隙間から接着剤がはみ出ています。

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