POSH Faith:ポッシュ フェイス

W800は、W1と違いスタイリッシュなのでローハンドルが良く似合います。
しかし、私にはハンドル形状が合わない様で、手首が痛くなります。
また、腰も疲れやすいです。アップハンドルに交換すれば楽になりますが、
W800のイメージが壊れる様な気がします。
そこで、イメージが変化が無く、車検証寸法変更無用の【POSH ポッシュステンレスツーリングバー】に交換しました。
ハンドルにはセンターなどの印は無いので、測定して印を着けて取り付けました。
思ったよりライディングが楽になって、高速道路使用で、830kmを一日で走っても
手首の疲れ、腰の疲れがありませんでした。
ノーマルハンドルより随分軽いので、ハンドルに振動が増えると予想しましたが、
振動の違いは無い様です。

ちなみに身長166cm体重58kgの私です。

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スーパーローを選択しました。今までのハンドルよりも50mm程のダウンでしたがその50mmがとても良い！低すぎてタンクにハンドルが当たってしまう程低くなりました。なので、当たらないようにする調整に時間が掛かりました。あと、ウインカースイッチの穴決めも中々度胸が必要です。
でも、自分で取り付けると更に愛着が湧きます。

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【Webikeモニター】
幅50mmサイズダウンなのですが、ノーマルより手前に絞ってあるせいか、
ライディング感はミニバイク、駐輪でも50mm以上の違いがある感じに収まります
ハンドル高さは若干高くなりますが、感覚的に判らないです。

取付は、スイッチ類の穴開け加工が気になりましたがアルミなので簡単に加工出来、
特に問題はありません、ケーブル類もそのままでOKです。
気になるのはPOSHのロゴがシールと言う事とセンターの位置が判り憎いです。

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本日休暇だった事、降雨だったことから、購入後取り付けが出来ないまま放置してあった「POSH ポッシュステンレスツーリングバー」を取り付けました。時間的には約1時間20分程度で取り付け完了です。バーにはスイッチ用の固定穴が開けてありスイッチの位置決めは簡単です。しかし、オリジナルと異なる点として、ケーブルを固定する穴が開いていないことや、センターにドレンホールがない、クランプする位置マークが無い（POSHシールが張ってあるが中心ではない）点が外観的には異なっている。クランプ位置は、オリジナルと重ねテープで位置をコピーすれば簡単に決められます。又、オリジナルには、バーエンドにウェートが溶接固定されている（ハンドルの振動の緩和目的か？）ことから、ハンドルの振動がどの程度変化するか確認して見たいと思う。今日は雨のためテスト未、後日確認できたら又アップします。

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【Webikeモニター】



今はミドルタイプのハンドルを装着してますが、微妙に高いのが気に入らず、POSH ポッシュ スーパーローバーを仲間が装着してて、低いけど、絞りもあるのでいい感じだと聞き、購入しました。

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今はミドルタイプのハンドルを装着してますが、微妙に高いのが気に入らず、POSH ポッシュ スーパーローバーを仲間が装着してて、低いけど、絞りもあるのでいい感じだと聞き、購入しました。

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zrx1100に取りつけました。
スーパーバイクバーが高さ、幅が私にはジャストフィットでした。
アルミなので純正よりかなり軽いです。
ノーマルの様な重いバーエンドがないため、振動でミラーが見づらくなる傾向にあります。
さすがにアルマイトカラーは時間が経つと色あせが発生しますが、転倒しても曲がりなどは発生せず、頑丈です。

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ライザー部分からの立ち上がりに、趣のある表情のこのハンドルを使っています。
車両はトライアンフボンネビル。ライザーマウントは1インチですが、グリップ部が22.2mmです。1インチのスイッチ＆アクセル類を使う場合はスペーサーを使います。昔ながらのスタイルと、乗りやすさで今一番気に入っています。

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同じPOSHのステンレスツーリングバーから取り替えました。交換に際し、スロットルワイヤー、ブレーキホース、クラッチワイヤー、ハーネスのアップタイプ用への交換も必要でした。スロットルワイヤーの交換に手が入りづらい場所のため、キャブを少しずらす等の作業が必要でしたが、その他はさほど難しいことはありませんでした。ただ日頃整備をやってない人には厳しいかと思います。交換後は高さが自分に合ってて、長距離を走っても以前ほど疲れなくなりました。ただ、幅もだいぶ広くなったのですり抜けは以前よりはやりづらくなりました。総合的には非常に満足できる一品です。

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ケーブル類そのまま使えるのと、スイッチボックス用の穴を開けてくれているので作業が簡単でした。元々ほんの少しだけ近くなればいいなと思っていたので、自分にはちょうど良いポジションになったと思います。

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