HURRICANE:ハリケーン

ネイキッドでハンドルを変えるならスワローハンドルが一番いいと思います。

ポジションが若干低くなり、攻めやすくなります。

低くなる割にはポジションが楽でツーリングにも向いているし、カスタム感がでるのもいいですね。

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今までハンドルの低いマシンしか乗ったことがなくノーマルのハンドル高だと高速道路の風圧に耐えられなかった為導入。

本当はセパハンにしようと思ったのですがライトステーが干渉してしまい、取り付け断念。
(ハリケーンのVTR用というヤツをお店で合わせてみたのですがどうもキャブ車のみの対応のよう)
なるべく近いものを、ということでスワローを選択。
程よい前傾姿勢となり、とても乗りやすくなりました。
ただ、前が遠くなった分、今度はステップ位置に不満が出るようになるという弊害が(笑

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同じタイプのハンドルの他メーカーの約半額で購入可能。コスパ重視の私にとってはこれ一択でした。
今までアップ系のハンドルしか付けていなかったので、重心が下に移って少し戸惑いましたが、ハンドルの幅が広く楽な姿勢で運転できます。

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見た目、性能、コスパ、どれも完璧です。
少々取り付けに手間がかかりますが、ハンドルはどれも大変なので良しとしましょう( ^ω^ )
カウルのついているバイクは干渉する可能性があるので要注意かも

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転倒によりハンドルが曲がってしまい交換用に購入しました。もともと、ツーリング用にハンドルを高くしたいと思っていたためこのハンドルを選びました。ケーブル類を変更する必要があり、交換はそれなりに大変ですが、効果は抜群です。上半身が起き、かなり楽なポジションになりました。
Uターンもしやすくなりました。非常にお勧めです。欠点を挙げるとすると、やんちゃなバイクに見えてしまうことですかね。

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少し前ですが、同社のPOLICE3型から変更しました。上体が起きて楽だったし、ハンドルも切りやすかったです。しかし峠、とりわけ下りではあまり相性が良くありませんで…。スポーツ走行時の前傾姿勢を優先するため、新たにBMコンチ2型に替えた次第です。
ポジション的には、ノーマルより若干低く前に出た感じです。外見上でも、ノーマル車との差はあまり無さそう。ですが、実際に乗ってみると結構違いを実感できます。2・3cmの差でもなかなか大きいものですね。峠の下りでも、自然な前傾を維持できるようになり、スポーツ走行では満足です!!しかし、長時間のライディングは少々疲れを感じます。
特に首と腰。覚悟はしていたので、それほど気になる程では無いですが。ちなみに、ハリケーンのマークがハンドル中央部にあります。カッコイイですよ(笑)！

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スロットルホルダーをノーマルを使用しているため、穴あけをしなくては
いけませんでしたが、ポンチを打ってから作業すれば円筒形状でも問題
なく加工できました。

製品のラベルを剥がすのが面倒なので、剥がれやすいシールにしてもらい
たいです。
一度、スクレッパーでこそぎ落としてからパーツクリーナーで磨いてOKと
なりました。

ワイヤー類の長さがちょっと余ってしまいましたが、それほど大きな問題
ではないようなので、そのままにしてます。

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ボデイカラーに合わせ赤にしました。
純正バーだと開き気味で、ハンドルが遠く感じましたが、
これは純正に比べ絞られておりポジションが楽になりました。

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フラット2型は、完全なフラットで手前にバーエンドが曲がったタイプです。
まっすぐ横に広がったハンドルバーがドラッグレーサーのようでカッコイイです。
真一文字に比べると、手前に絞られているので自然な感じです。
今回はブラックを選びました。ハンドル周りがシックに落ち着きました。

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　本当は、セパハンにしたかったのですが、値段が手頃だったのでこちらにしました。
　取り付け方は、逆付けにしました。ワイヤー類の取り回しが、窮屈になりましたが、一応ノーマルのままでも取り付けることができました。
　ポジションもノーマルステップのままなのでとても窮屈です。バックステップを購入するまで我慢するつもりです。ただ、ポジションが下がったことによって、同じスピードで走っていても速く感じたり、コーナー中の姿勢も変わるので、個人差はあると思いますが、僕は前より乗っていて楽しいバイクになりました。

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