ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24707件 (詳細インプレ数:23882件) | |
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買ってよかった/最高: | 10238 | |
おおむね期待通り: | 9524 | |
普通/可もなく不可もない: | 3647 | |
もう少し/残念: | 732 | |
お話にならない: | 469 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
レブル250 (2020年式)に取付ました。
たかが4cmのプルバックと2cmの幅ダウンだけですが、腕のつっぱり具合が全然違うようです。(所有者は身長154cmの女性)
レバーも純正と同じ間隔で取付可能ですが、ブレーキホースのゴムを留め具から外し、留め具にはめ込みするためのホース周りのゴムは引っかかって突っ張らないよう念のために削りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
883rとXR1200に使用しました。
オンロードレーサーとしてカスタムした際に最終的行きついたハンドルバーがこれです??
ハーレー専用にスイッチコード逃がしもあり、このハンドルバーの幅と絞りがもう最高です??
AMA pro vance&hines XR1200cup用のvance&hinesレーシングハンドルバーと全く同じ形なのです。
本当は教えたくなかったのですが、もう883rもXR1200も手放したので、皆さんにネタばらしです。
塗装のクオリティも高いですし、純正ハーレーハンドルバーの3分の1の値段で純正ハンドルバーと変わらぬ出来栄えのこのハンドルバーは最高です?
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
通勤に使用している2000年式グラストラッカービッグボーイに使用していました。
先日勤務を終えて帰宅しようとした際に、なんとグラストラッカービッグボーイが左側に倒されているではありませんか?
鉄のハンドルバーですし、ひん曲がってとても自走不可能だろうなあと、落ち込みながらバイクを起こしてあげました。
グリップエンドとレバー先端に少し傷がついていましたが、ハンドルバーはほとんど変形しておらず、タンクに傷をつけることなく無事帰宅出来ました。
車重が軽いのでほとんどダメージがなかったのでしょうが、さすがデイトナハンドルバーです。
訳のわからない安物ハンドルバーは立ちこけでもグニャリと90度曲がると聞いたことがあったので、デイトナのハンドルバーにして正解でした。
その後同僚が当方のバイクに接触して転倒させたことを突き止めて、しっかりと交換したパーツ(グリップ、クラッチレバー)代金と見た目はほぼ変化はないですが、デイトナの新しいハンドルバーも貰いました。
でもまあまだ古いハンドルバーは違和感なく使えてますので、予備ハンドルバーとして車庫に保管します。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
グラストラッカービッグボーイ2000年式に使っています。通勤に使うので屋外駐輪場に置かざるを得ないのですが、このハンドルバーの塗装は劣化しません。綺麗な黒色を保ちます。2年使いましたが全く色あせません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
AMA pro vans&hines レーサーレプリカのXR1200を作成する際にこちらにたどり着きました。
素材は鉄ですが、寸法がバンス&ハインズのレースハンドルバーとほぼ同じです。
しかも値段が半額以下で配線逃しも加工されており、デイトナ品質なので、恐らく本家よりも良い出来です。このハンドルバーは本当に名作です。3年間XR1200を愛用しましたが、このハンドルバーのお陰で非常に楽しく乗ることが出来ました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
レブル250のノーマルハンドルは、少し遠く、幅も広いので違和感がありました。
このデイトナ 40Bハンドルに交換すると、かなりポジションが楽になるのでオススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
自分のゴリラは6vでメーターがランプ上ではなくハンドル中央にあるタイプですがそれ故合いそうなハンドルを探すもハンドルの種類が案外少ないと感じる中デイトナさんに直接問い合わせると大丈夫との回答があり購入を決めました。今回左側への集合SWを取付るにあたり交換することにしたわけですが、グリップ部分のパイプ直線部分の長さがノーマルよりかなり長く集合SWやレバー、ハイスロなどが余裕で取付ができました。高さは若干ノーマルより低いですがそんなに気になりません。
このハンドルにしてよかったです!!
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
まだ取り付け前ですが、レブル250はハンドルポジションが遠く感じていたので、デイトナのハンドルは40ミリ手前になるので、ポジションが楽になりそうです!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
素晴らしい剛性で安心感があります。
メッキが売り切れだったので、シルバーにしましたが、
実際の品はとても高級感があって、ポリッシュのような風合いです。
ポジションはわずかに前傾で、ツーリングもスポーツ走行も両方こなします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
グラストラッカービッグボーイに装着しました。タイプ855です。
ノーマルより4センチ遠ざかり高さが1センチ上がり、幅が6センチ広がります。
ハンドリングがとてもシャープになりそれでいて程よく前に荷重をかけやすくなり、フルバンクでのリーンアウトが非常に決まります。
騙されたようにコーナリングが決まります。グラストラッカー乗りの皆さん、モタードの様な軽快なコーナーを求めるならばこのハンドルバーを買うだけでバッチリ決まります。
違うバイクの様にハンドリングが変わります。
ちなみにグラストラッカービッグボーイはワイヤー類の交換は不要でした。
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