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新しくハンドルを買ったのでバーエンドも購入しました。

振動低減性能：
　単気筒のバイクに乗っているのですが、つけるのとつけないのでは振動が全然違います。

自分のハンドルはハンドルにネジが切っているだけのタイプなので取りつける面が平らなこのバーエンドは貴重な存在でした。
　ドレスアップと振動軽減になりますのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
バーエンドの紹介です。
作りもアルミでシッカリしており、デザインも私的には最高のものでした。
取り付けも14Φ、または19Φ用のゴムをネジで挟み込み、ネジを回すことでゴムを膨張させ固定する一般的なものになっております。

ただ、残念ながら私のバイクには取り付けが出来ませんでした。
と、言うのも、私のバイクのYZF-R125は純正バーエンドの一部にグリップが被る構造になっているため、純正バーエンドを外すと（これまた大変な作業でしたが）グリップ端からバー先端までに距離があり、とどかないのです。

YZF-R125乗りの方は（ほとんどいないようですが）その点を注意しましょう。

その他バイクに関しては大きさ、デザイン、剛性、価格、どれをとってもお勧めの商品です。

とりあえずWebikeさん掲載の写真が違うので、私が撮ったものをアップしておきます。

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タイトル通り見た目変わります。
また、本体自体の品質も形状もいいです♪
コストパフォーマンスは最高じゃないでしょうか！！
ただ、ひとつ問題？が。バーエンドはどれもある症状かもしれませんが
ボルトが緩んできます。
症状は、たまになので点検も兼ねて増し締めをしたがいいかもしれません。
でも、買って正解でした！！

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私が購入したのは、VMAX1700純正ハンドルに装着可能な専用品です。
汎用品とは内容物が少し異なります。VMAX1700はハンドルにネジ山が
切ってあり、直接バーエンドがボルト留めされています。なので、純正
ハンドルに合わせた専用のボルトが付属されています。

装着は文字通りボルトオンです。
社外品のバーエンドは多くの場合、ノーマルよりも軽くなります。VMAX
も例外ではなく、ノーマルの約半分程度の重さになります。この場合
走行時の振動が気になるところですが、VMAXの場合はほとんど
変化無しです。

個人的には先端の「FANATIC」の文字が要りませんが、グリップとの
バランスも良く気に入ってます。レッドの他、ブラック/ゴールド/ガンメタリック/
ブルーから選べるのでほとんどの車両に合わせられるのも魅力です。

アルマイトの耐久性が心配されますが、価格もリーズナブルなので色褪せて
きたら交換しても良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-R750（K8）に取り付けました。
取り付け3分、効果絶大です！
多少重みのあるものをと思ってこれを選びましたが正解！
グリップと同時交換で、手がしびれてしまう微振動がなくなった気がします。
もちろん見た目もGood！
写真のようにアクセル側に多少隙間が出てしまうのがマイナスかな・・・。
でも、目につく位置のパーツですので満足してます。

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DUCATI:ストリートファイターに装着。
AELLA:ハンドルクランプスペーサーを使い変換してHARDY:ロードバー INTERMIDIATEを
取り付けているのですが、さすがはLツインエンジン、振動が半端じゃないです。
これを軽減する為に導入。
前のSUZUKI GSR400 ABSでも使用していて効果は知っていたので今回も選びました。
これと同社のインナーウエイト、またハンドルブレースを併用することで
かなりの振動軽減が可能です。
後の車の車種が確認できる程度にはなります。

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