DAYTONA:デイトナ

2016 NC750S DCT に付けました。

他の方のインプレでレッドを付けているのをみて
かっこいいなーと思って購入してみました。
本当だったらチタンカラーがあればよかったのですが
ないのでアッシュシルバーを選んでみました。

うーん、値段だけあって、高級感が、オーラがあります。
しかしながら、アッシュシルバーは良くいえばシブい。
悪く言えば地味。まったく目立ちません。

自分、ここカスタムしましたー！！って気づいてもらいたい人は他の色オススメです。
カスタム感を出したくない、純正を底上げしたい人は、アッシュシルバーだと思います。
値段が高いので、一度店頭で実物をみてからの購入をオススメします。
商品ページの色調は製品と結構違って見えるので参考になりません。

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【何が購入の決め手】
　GSX1300R(隼)号のハンドル周りをレーシーにしたくて購入。

【実際に使用してみて】
　商品を受け取った瞬間、「っん！？。軽い。。。」
　見た目、品質は思った通りでしたが、隼号のバーエンドとしては、軽すぎる。。。
　「かっこいい」は満たせても、本来のハンドルブレの機能が満たせない。。。
　でもせっかくなので、通勤用の雀号（SUZUKI アドレス110）に取り付けました。（写真）
　通勤用には、贅沢ですが、レーシーに決まって、とっても良い！
　これで、楽しく仕事ができる！かな？？

【取付について】
　六角ボルトで簡単に取り付けられます。

【取付のポイントやコツ】
　ハンドルのタイプで、幾つか種類が分かれるので、まずは自分のバイクの形状を調べて購入しましょう。

【期待外れだった点】
　隼号には、軽すぎる。。。
　バランサーの機能が満たせない。。。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
　バランサーとしても機能する、重いタイプを作ってください。

【比較した商品】
　SSKエスエスケー:ヘビーウェイトハンドルバーエンドスライダー ロングタイプ

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【何が購入の決め手になりましたか？】
セパハンの交換に伴い、ハンドルバーエンドを探していました。
純正のバーウェイトが使えないので、ある程度の重さ(100g以上）が必要だと感じて、重さのあるバーエンドを探し、この商品を選択しました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付け後の見た目は、他の小物をゴールドアルマイト品にしているので、統一された感じになりました。
振動対策としては、正直明確な違いを感じるには至りませんでした。
基本的には、見た目で選んでおり、問題はありません。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ハンドルへの固定はゴムをねじで締め上げて膨らませるのですが、このねじがいくらでも締まるので、ある程度のところで止める必要があります。
外れないように、締めすぎないようにというバランスが難しかったです。


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上記同様。
また、ゴムは2サイズありますので、ハンドルバーの内径に合わせて選ぶ必要があります。


【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
評価対象外


【期待外れだった点はありますか？】
取り付けたばかりですが、特段の不満はありません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アルマイトなので、色あせが気になります。
塗装が強くなればいいですね。


【比較した商品はありますか？】
特になし。


【その他】
交換も手軽にできる構造で、ウェイトの取り外しができるので、重さ違い等試してみたいと思います。

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走行性能には全く関係ありませんが、見た目の印象は結構変わります。
鮮やかなブルーと独特の形状がライダー本人から見えるので、ライディングしててもテンションが上がります。
プチカスタムにおすすめです。

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信頼できるブランドDAYTONAという事で購入しました。
造りや素材の高級感が気に入りました。
バイクのカラーリングにもマッチして良い感じです。

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振動の多いエイプに装着。
停車してアイドリングすると右ミラーがぶれて何にも見えなかったんですが、着けたら効果あり。
でももうちょい振動抑えたいなと、
ホームセンターで長ナットとビス、固定するためのゴムを購入して内側に仕込んだところ、効果覿面でした。

デザインはシンプルで好きです。

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こけてバーエンドが削れてさびが出始めていたので交換しました。
バーエンドはいろいろなものが出ているのでとても悩みましたがシンプルで純正に近いこのデイトナ　アルミビレットバーエンドを選びました。
本当はライムグリーン的な色をつけたかったのですが、グリーンの発色があまりよくなくてえらべませんでした。
届いて第一におもったことは太いでした。写真で見たイメージはもう少しだけ細いイメージでしたので戸惑いましたが装着するとぴたっとはまって大丈夫でした。ちなみにコレ自体の装着はそれほどは要りませんが純正のバーエンドは軽いテーパー形状と盛りだくさんのネジロック剤でクソ硬ですので気をつけてくださいね!
走ってみると重いインナーウエイトを取り去ったのでちょっとした動きでグングンハンドルがうごいてとても怖かったので慣れるまでは注意が必要だと感じました。

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　デイトナプレミアムバーエンドっ！プレミアムという名に恥じないものです。先ず梱包されている箱からプレミアム感がでています。箱についてもまるで高級な物がはいっている感じがして手にしたときから「これは良いものだ」と感じました。
　取付に関しては、いたって簡単でした。グリップ交換と合わせて行いましたが約30分で終了です。
　意外とバーエンド自体の全長が長めでしたので、写真のとおりハンドル全体の幅が広くなります。
　バーエンド自体のパーツは小さいですが、車体の色等のバランスをとる大切な部分でもありますのでこだわりますよね。
　ちなみにプレミアムバーエンドの重さは88グラムでした、以前につけていたデイトナのヘビーウェイトバーエンドが115グラムくらいでしたの振動の影響がどれくらいでるのか楽しみであり…
　4☆の理由としては、物自体は信頼の日本製ですし申し分なし！値段が…ということで一つ☆を減らしました。
　お金に余裕がある人は5☆ではないでしょうか。

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軽量化とドレスアップしようと思いアルミのバーエンド交換していたが、8000rpm付近でのハンドルの振動が大きくなったためこちらに買い替え。
ただ重くすればいいわけではないが、純正ウエイトを抜いているため重めを選択した。
結果的に良化したが、機能としてはやはり純正がいいと思う。

質感は良く、ウエイトもツヤツヤでカスタム感があるので、満足できる仕上がり。

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愛車のカラーに合わせて、赤黒のツートンカラーをチョイスしました。色調や精度も期待通りの出来ばえで、納得の商品です。ただ、併せてハンドルの振動軽減の効果も期待してましたが、予想より軽量で此方の方は効果が微妙かな？

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