使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
クランプと一緒にハンドルも買いましたが、RCSブレンボマスターだとアジャスターが当たり使えませんでした
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 4 |
購入した車両に付いていたのでしばらく使用していました。
前傾が嫌?な自走サーキットライダーや、ツーリングや街乗りが多い方にはオススメです。
逆にサーキットをしっかり走りたいなら、やはりポジションが高くコーナリングの姿勢に違和感があって、乗りにくい。自分は純正に戻してしまいました。
スタイリングを崩さないセパハンでよくここまでできるな?、と感心した商品でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
ポジション | 3 |
事故からの復活のためRVF400に装着を行いました。
同社のメーターステー+シルエットジャパンアッパーカウルという環境で導入しましたが。
私のRVFではメーターとのクリアランスのためフルロック状態で数ミリ程度隙間が空く程度です
ですのでフルロック状態では指が挟まれます。
しかし質感などは申し分無です。
惜しむらくはバーエンドが貫通タイプではないのでアクセサリー類は装着できません
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
取付前ではありますが
海外生産ということもあり不安でしたが塗装もよく質感は高いと思います
今後通常使用でどの程度劣化するか次第です。
6度なので思ったより垂れ角はなさそうです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
【何色を購入しましたか?】
・ブラック
【何が購入の決め手になりましたか?】
・スクランブラーをカフェレーサー風にしたかったため。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
・見た目は理想通りで気に入りました。
・前傾がかなりきつめになります。
【取付のポイントやコツを教えてください】
・使用後の後日談ですが、ブレーキホースの取り回しはよく考えたほうがいいです。
純正ブレーキホースを使ってほぼ取り回しをそのままで対応しました。
ブレーキホース長いことが一番の原因だと思いますが、ハンドルを切るときにブレーキホースが動いて純正クランプが擦れて亀裂が入りました。
【期待外れだった点はありますか?】
・ありません。とっても良かった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ブレーキの取り回しを考えたセット品等があっても良かったと思う。
【比較した商品はありますか?】
・セパレートハンドルはこの商品のみのため比較していません。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 3 |
純正の前傾が長距離ツーリングにはきつく、手が痺れていましたが、改善されました!
が、5cmも上がると慣れるまで違和感が・・・・・
取付には調整込みで3時間程掛かりました。
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3.0/5
コンパクトになり、乗りやすくなります。
ハンドルの絞り込みを車体との干渉ギリギリにすると、フルロック時にフレームとハンドルで指を挟むので注意が必要ですね。
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ノーマルから取り替えだけとあるがハンドルバーに穴あけ加工が必要。
ノーマルのブレーキのままだとブレーキシリンダーがシールドに干渉するため開いたセッティングは無理。ハンドルロックとシールド干渉を考えるとかなり絞った角度になります。
付け替えするならブレーキシリンダーと同時交換が、おすすめです。
ハンドル位置がバー1本分前進、垂れ角もあるため開いた状態だとライポジは結構レーシーになります。
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カーボン部分はほとんど見えなくなってしまうので、見た目の変化はあまりありません。
ほぼ、自己満足です。
ハンドルの取り外しだけは、楽になりました。
もう少し、安ければよいのにな、と思います。
いろいろ書きましたが、気分はレーサーです(笑)
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3.0/5
ルネッサに取り付けました
純正ハンドルが若干前方下の方向に移動した程度のポジションです
角度調整自在などと記述がありますが、クランプの取付角度以外では調整不可能です
ちなみに写真の角度だと、左右にフルハンドル可能、スイッチ操作も可能です
各種ワイヤーですがポン付けでも極端に操作性が悪くなることはありません
ですが写真の通りクラッチワイヤーのアジャスタ部分にかなりテンションがかかっています
また、チョークワイヤーもハンドルクランプ部分に干渉して動きが悪くなります
次にレバーの角度ですが、右側の調整に難有りです
シリンダー部分が干渉し、写真の角度以上に奥には動かせません
レバーの角度を細かく設定したい人には絶対にオススメできません
ミラーの角度調整もできないのでお使いのミラーによっては右ミラーがかなり不便になります
(バレンクラシックとの相性は最悪です)
また、タンクに結構な角度がつくのでエアーが混入する可能性も否定できません
ポジションはクランプ直付のセパハンよりはかなり楽ですし、ハンドルロックも使えます
キーシリンダーの干渉で選べるハンドルは少なかったので、そこそこ満足しています
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