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5.0/5
【Webikeモニター】
純正ハンドルをいっぱい切ると視線が下方になり、なおかつ腕が張って、安全面に支障をきたすので、新車購入時に取り付けてもらいました。ポジション的にかなり楽になって、肩も負担がなくなったと思います。スイッチ等の穴や説明書が詳しく表記され取付時間も少なく加工も無くすんなりとできました。
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5.0/5
ハヤブサ購入後暫くはオリジナルで乗っていましたが、前傾から来る首の痛みがひどくて長距離走行が苦痛になっていました。
バーハンドル交換後は、すっかり悩み解消して長距離走行が楽しみになりました。
まるでこれがオリジナルと思えるくらい自然なポジションです。
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5.0/5
09年式CB1300SBに取り付けました。実にしっくりきます。最初からこの設定でもよかったんじゃないかというくらいです。またがってみるとずいぶんと印象が変わります。まるで別のバイクに乗り換えたみたいです。自分はツーリングが主目的ですし、年齢的にも標準よりもこちらの方がいいみたいでした。新型SBのハンドルに一式交換も考えたのですが、結果的にずいぶん安く上がったのでうれしいです。
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5.0/5
純正だとすり抜けしにくいなぁと思い、交換してみました。
100mm狭いのは確かにすり抜けが楽になりました。
私は気持ちハンドルを上げ気味にしているので、純正より高い位置にありますが、逆にこれが楽だなぁと思います。
あとは、純正のミラーでは後方の確認がしにくくて・・・。
いろいろ検討してから、ミラー交換しようかと思ってます。
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5.0/5
運転が超楽になりました。ハンドルグリップが手前にきただけで、こんなに変わるとは思いませんでした。カスタムとしてもかなりお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
軽量化されハンドリングも軽くなりました。削り出しのアルミで見た目も豪華です。純正では、手が突っ張った状態になり、長距離では肘や手首に負担が掛かっていましたが、BEETのバーハンでは、アップで手前にバックしているのでかなり楽です。又、多少の微調整も可能で、ツーリングや街乗りではオススメです。ただ、峠での走り屋さんにはチョットキツイかもしれません。
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5.0/5
早速取付 いざツーリングへ
以前の筋肉痛が全くナシ。
カラーリングが、2色選べるのも有難い。
PS 取付時キーシリンダーを外す時専用工具必要。
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5.0/5
98年式に入れてみました。
これの他にハリケーンのロングアクセルワイヤーとロングチョークケーブル買いました。
すごく楽です、ちょうどいいハンドルで操作もしやすいです。
交換にはタンクとキャブを外す必要があるので大変ですが、1日じっくりやればいけると思います。
あとブレーキのエア抜きですが、純正はレバガチャでいけたんですが、ステンメッシュはなかなか抜けませんでした、シャンプーポンプで抜いたら楽であっという間でした。
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5.0/5
ノーマルのハンドルだと手首・腰が痛くなりやすく、さらにゆったり座って乗りたかったので購入しました。
結果は前傾姿勢が戻り、手首・腰への負担は殆どなくなりました。
さらにブレーキホースがメッシュということもあり、カスタム感も出ますし、バイクの色に合わせてブレースバーを取り付ければより一層かっこいいと思います。
ちなみに・・・信号待ちで白バイと並んだとき、たしかにほぼ同じポジションでしたw
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5.0/5
質感がとても良いです。
ハンドル位置もスーパーバイクバーのお陰で丁度良い位置にきます。
変更したければ、ホース類は余裕がありますのでPOSHのアップバーでもいけると思います。
私は、ハンドルにPOSHのブレースも追加しました。
色々と組み合わせて色を考えるのも楽しいです。
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