ハイスロを付けるために購入です。
作りもしっかりしていました。ハザードスイッチが
付いてましたので一瞬　ん？？　っとはなりましたが
（ゼファーχはハザードスイッチがハンドル左のスイッチについてます）説明書にもカプラーがあまるので絶縁しろとの事を書かれてたので配線そのものはすんなりいけました。
後、嬉しい誤算でしたが　ブレーキスイッチの線が純正では届かず（ブレーキマスターをニッシンに変えてるため）延長していたのですが　こちらの商品では純正より長く延長なしに届きました。一個作業が減っただけでも
こういうのが地味に助かります（笑）
ハーネス自体も純正より少し長めにされていました。
セパハンやアップハンなんかにも対応さすための親切設計かなと思います。
ライフがわからないので星マイナス1ですが現在だけでみると星5です。

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01年式CB1300SFに取りつけました。
新車購入時は、ハイスロ、ハザードなし（ライトオンオフ機能付き）しか販売されていなく、それを取りつけていました。
しかし、最近になって、ハザード付薄型スイッチを見つけ即購入。
先に、ハザードスイッチをデイトナトルグスイッチにかえていたので、ちょっと損した気分です。
しかし、この薄型スイッチは純正風で見栄えもよく、取りつけも簡単でした。
何しろ、きっちりしたメーカーなので安心です。
ただ、スタータースイッチは安っぽく、日光に当たるとすぐにオレンジ色が色あせてきます。
ハンドル周りは、運転中に目につくとところですし、何より、駐車場にバイクを止めたときに、他の人は、まず、ハンドル周りに目をやるので、ハンドル周りはきっちりしておきたいところだと思うので、多少の金額を費やしています。
取りつけも簡単ですし、スイッチがぐらついたりすることはありません。
アクティブのハイスロには、アクティブの薄型スイッチがきっちり似合います。
昔から有る商品は、それなりに支持されているので購入して損は無いと思います。
何しろ、バイクショップでは在庫もなく、定価で販売しているので、このウエビックで購入することをお勧めします。

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この商品は、内容は変わったかもしれませんが、15年前からあると思われます。
CB1300SF01年式に取り付けました。
新車で購入し、ハイスロを取り付けたので、ハザードを別のスイッチでハンドルに取り付けました。
しかし、15年前に取り付けたので、ボタンの色が褪せたので、今回、メッキのデイトナスイッチを購入しました。
説明文には、アメリカンなどとありましたが、ハンドルがクロームメッキなので、違和感は有りませんでした。
取り付けは、ハンドルの太さを緩和するゴムが附属していますが、ちょっとゴムが太すぎる為、ハンドルに設置した際にゴムが変形して、きちんとハンドルに巻き付きませんでした。
ですから、市販の薄いゴムを購入してハンドルにスイッチを設置したところ、ゴムのよれもなくきれいに設置出来ました。
ただ、ポンずけではなく、純正風に取り付けるならこのスイッチなかなかいいと思います。
ハザードスイッチは、突然や挨拶などに使うので、トルグ型スイッチはとっさの時に簡単に使用できとてもよい商品だと思います。
一昔前には、VMAXの強制ラジエーターファン作動に使われていたと思いますが、長年商品として君臨しているので、いい商品であると思います。

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ハンドル交換に伴いスイッチ類も新品に交換するために購入しました。純正左スイッチのチョークレバーは、不要となっているので前から気になっていたPCMの製品から選びました。
アルミダイカストボディの質感がとても良いです。右スイッチはプラスチック製なのでこちらもアルミダイカストボディで販売してほしいです。
スイッチの位置など純正とほぼ同じで、スイッチ類の操作もしやすく満足しています。

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付属の配線図が分かりやすくて良いですね。
他社種流用です。ハーネスカプラー全てぶった切りの
ギボシ端子にて直結接続しました。
横幅45mm、奥行き約60mm、高さ約80mm
ハーネス全長30cm位ありショートハンドルの場合
長すぎて配線処理が少し厄介です。
アップハンドルなら丁度良いかもです。
適合車種ならカプラーボルトオンで即使用可能です。
グレー（灰）の配線はウインカーリレーからのプラス線を接続します。

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KLX250にPIAAのフォグランプをつける際、
取り付け場所のとらないトグルタイプのスイッチを探していた所、
本商品をみつけた為即購入。

スイッチボックスとレバーホルダーの隙間に取り付け。
操作性も問題なく、満足しています。

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ハイスロと同時に取付しました！

性能面はノーマルと全く同じですが、操作性は少しセルスタートスイッチが離れているので慣れるまで変な感じでした。

慣れてしまえば問題無しです！

完全ポン付けでハザード等も問題無しです！

星4つなのはセルスタートスイッチとキルスイッチが少しおもちゃチックの為です！

これも、見慣れたら問題無しですがね!!

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SRに使いました。
トグルスイッチなどより圧倒的に使いやすくて、小型サイズでは
これが使いやすい限界という感じ。
素材自体も値段なりに早く劣化するかと思ったら意外と大丈夫です。
1年間完全青空保管ですが、樹脂部分は全く変質していません。
取り付けバンドのユニクロメッキに少し染みができましたが仕方ない。

配線が難しく、結局ウインカーとホーンしか使えません。
下側のスイッチはパッシングかセル（←SRには無いけど）にしか
使えないかな。
無駄を感じるので各個別のCEVレプリカスイッチでも良かったかもと
感じています。

難点は接触不良を起こしやすいこと。ノーガード戦法なので水が溜まり
にくいのは良いのですが、接点が曇りやすいです。
これはワコーズやAZのウレアグリスを内部に詰めておくことで完全
解決しました。
ウレアグリスの防水性の高さはこういうときに便利です。お試しあれ。

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車両の特性上、キルスイッチでエンジンを停止させた場合、エンジン停止後もライトは点灯したままであった。公道では常にONの状態ですが、競技大会時はメイン電力を確保したまま、待機のためエンジンをキルスイッチで停止させたい時があり、バッテリーの負担軽減のため取付た。
取付はポン付けで簡単です。ただ、スイッチOFF時でも、ハイライトに切替たらライトは点灯します、その辺は注意して使えば問題ありません。価格も手頃で満足です。

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LEDテープのオンオフスイッチとして使用しました。
両面テープで張り付けるだけなので 誰でも簡単に取り付けできると思います。心配なのは両面テープなので、振動とかで剥がれてくる恐れがあります。

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