取付けバッチリできました。古いバイクですがハザード良いですね。

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コードの先端はヘッドライトの線とその他ウインカーなどをまとめてあるコネクタに分かれています。
見た目は金属感があり、少し重めの印象です。
また、ウインカーはスイッチが少し独特です。通常スイッチをセンター位置に戻す時は軽く押せば戻りますが、これは戻りません。自分でセンター位置に戻す必要があります。いい感じの力加減で押さないと反対のウインカーが付くくらいの戻しにくさです。

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23年式YZF-R25のハイスロ化のために装着
イメージは昔ながらのザスイッチ　見栄えは写真通りで特に不満点もなく
ただ画像ではカプラが3つありますが、ものは10本ピンコネクタ1つのブレーキスイッチ端子2本です
15-18年式の物（ 商品番号：1383404）は画像の通り、8本ピンコネクタ1つとブレーキスイッチ端子2本です
年式違いは装着できません
年式さえ合っていれば、ポン付けできます　19年式以降はコネクタ部が変更になってるぽいので、そこだけ注意すれば問題なさそうに思います　今のところ不具合は起こってないです
純正の配線の長さよりは短くはありましたが、取り回しには問題なさそうです

作業的にはタンクをずらさないとコネクタ部にたどり着けないので、そこそこにはめんどくさいです
純正のスイッチキットだとスロットルホルダーと一体型になっている為、同時に交換する方が多く思われるのでお店に依頼されるほうが個人的にはオススメです
普段からプラグ交換やら、エアーフィルタ交換など行っていて慣れてる方にとっては、このスイッチキットを換装するだけであれば簡単です
ハイスロ変更などスロットル関係を触る場合は別

本製品で一つ不満があり、コネクタ部に防水対策がないのが個人的には不満でした
純正のコネクタについてる透明のカバーをもってくるか、別のカバーを用意するかしないといけないので、つけてくださっていると文句もつけようもない商品だったかなと

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【POSH Faith ポッシュ フェイス:031567-K1 スムーススリムラインハイスロットルキット】を取付したのでこちらの商品を選択しました。
車種専用なので迷うことなく取付できました。
質感も純正品と変わらないので違和感なく使用しています。

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カブのスピードレンジからするとパッシングは必要ないかもしれませんが、路肩に停車する際などでハザード機能が欲しかったので購入しました。
メーターパネルをほぼほぼ分解しなくてはいけませんんので、ネジの紛失と場所を間違えないようにすること、パーツの爪を折らないように注意するのが大変です。
私は面倒くさがってドライバー一本のみで作業しましたが、ミラーをはずしてメーターケーブルまで抜いた方が楽だと思います。
内部は配線の収納に注意しながら組まないとメーターパネルがしまりません。
ウインカーを左右どちらか点灯させた状態で反対側に操作するとハザードになりますが、右折後の左折など連続する進路変更の際にもハザードになってしまうので、その都度キャンセルしなくてはいけません。
トータルでの評価は良好とさせていただきます。

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取付も簡単でヘッドカウルを外しドライバー一本で外れます。専用ハーネスが付いているので抜きかえるだけでした。

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サイドリンク式のキャブレターに載せ替えたため、スムーズなアクセルワイヤーの取回しのためスロットルホルダー交換に合わせ、右スイッチも薄型にしました。
GSX1100SY(ファイナルエディション)にはハザードスイッチが付いているため、機能を活かすために本製品を選びました。
専用キットがないためホンダCB1300対応品を購入しました。
カタナとスイッチボックスの配線図を見比べて配線図を起こしました。本製品の配線が短いため、配線を延長とソケットの交換が必要です。
ハザードスイッチの入り切りが硬いきと、スタートボタンが薄いオレンジ色でチープなことが残念ですが、機能は満たせています。
少なくとも、フロントカウル、サイドカバー、タンク(燃料ホースとも)を外すことができるスキルがないときはショップに依頼するのが良いでしょう。

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スイッチボックスの交換に迷いましたが、安定の武川にしました。買って良かったです。お値段は少し高いですが後悔はしていません。

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ハイスロ取り付け字には必須です。
ハザードは左のスイッチについているので繋いでません。他にオンオフスイッチとして使うのもいいかも。
セルのスイッチがちょっと色褪せやすいです。

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ポジションハザードリレーハーネスキットのスイッチが劣化で壊れたのでこちらに交換。ON-OFF-ONの3ポジションスイッチが必要でしたが，これは配線が特殊で改造に少々てこずりました。現状とりあえず使えてますがもう少し洗練されたデザインにして欲しかったです。

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