10ミリと8ミリの2枚を使用しました。さすがに3枚重ねではちょっと不安でしたので・・・。製品としては問題無く良いと思います。他メーカーの類似の物とはあまり差は無いと思いますが・・笑い

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G650gsに取り付けました。25mmですが、違いは大きくポジションに余裕が出、取り回しもかなり楽になり、車体が軽く感じられました。商品には満足ですが高価すぎます。

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なんかシルバーで注文したのに黒が来たけど・・w

性能問題なし作りヨシ
ほんの少しだけUPしたいときにイイ

取り付けはホーネットですが
ケーブル類交換不要でいきなり運転しやすくなった

なにより安価、最高です

ハンドルごと変えるのが面倒なので。

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元々、街中から峠まで調度良いポジションだったが、いかんせん年齢には敵わず肩が痛くなっていた。街中では苦痛だった。それでスペーサーを探していたが、こちらが一番安くインプレもあって良かった。ninja用スペーサーの中では一番厚みがあり（18mm）期待して購入。
取り付けはヘキサゴンレンチさえあれば簡単。効果は非常にゆったり出来るポジションになった。ネイキッドほどではないが若干前傾してる程度。ネイキッドのポジションだとお尻が痛くなるので調度良い。別の方も書いているがブレーキホースが見た目若干苦しくなるが、途中でホースを固定している部分を外したら余裕ができた。
クラッチの方は問題なし。これでロングツーリングも出来そうだ。

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ほんの少しですが、楽になります。オッサンには、こういった品は、やはりうれしいもんですねぇ。もう少しセットバックできるともっとよかったかも。でも欲を出せば切りがないかな。

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20mm高くなりましたが、ポジションはそれほど変わった感じがしません。またフロントフォークの上方向への突き出し量が大きいせいか、このスペーサーが浮いてしまい、取り付けられませんでしたが、浮いた分、平ワッシャを挟んでなんとか取り付けました。近日、フォーク下げる予定。メーカー標準値なら問題ないかもしれませんが…。

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簡単に、大きな効果です！
とりあえず、もう少し艶消しっぽくてもいいかなと、装着すると色合いが少し気になるぐらいで、造りに不満なしです。
装着後の跨がったポジション的には20mmだと大きな変化は正直わかんない感じだけど、走ってみると時間の経過ともに、その効果がわかります。楽です！流れる景色を今まで以上に感じて楽しめますよ♪
装着は問題なしです。五分程度でしょう。ただ個体差でしょうが、ノーマルを外すのに少し苦労しました。四本のボルトの一本がなかなか外れなかったです。20mmならケーブルもクチコミ通り問題なしでした。

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慎重165?、昭和体型の私には少しハンドルが遠いような気がして、この商品を取り付けて見ました。
取付は簡単で10分で終了。ハンドルが少し手前になり楽になったと思っていましたが、一日中乗り回しているうちに何だか違和感を感じるようになりました。
ハンドルが手前になったために体が起きて、（アメリカンほどではないですが）体重がお尻に集中しているようで、期待したほど楽ではなく、私はやはり両腕にも少し体重が分散されるような姿勢の方が合ってると思い、今は元に戻しています。
商品自体はしっかりとしたもので、本当にハンドルが遠い人には有効なアイテムになると思います。

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隼に乗り換えて、二週目。先日往復650kmの日帰りツーリングに行ってきましたが、帰路途中から手首が痛くて辛かった…。という事で、ポジションUPの為に、この部品の購入を決意。本日到着、そして装着。取り付けは、説明書は全くありませんでしたが、数分で完了。早速またがった感じで・・・確かに前傾が緩くなってる感じ。走り出すと・・・以外に楽ですね・・・、たった16mmですが、全然違いますね。特にUターンが、楽になりました。来週は400km超のツーリングに行く予定です。効果が覿面に出ることを期待します・・・。

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長距離ツーリングの際、腕と腰の疲労軽減が目的で購入。
純正パーツのままで取付出来る事や、類似品中では一番ハンドルが上がる(18mm)事も購入の決め手になりました。

【取付作業】
クラッチワイヤーやブレーキホースなどの純正パーツはそのままで、ボルトを4本外すだけの作業のため、素人の私でも簡単に取付出来ました。
ケーブル関係は多少引っ張られますが、クラッチ操作が重くなったり、アクセルの誤作動などの症状はありませんでした。
純正ハンドルとの一体感もあり、プラスチックのボルトキャップも付属しているので、見た目はかなり綺麗な仕上がりです。
ただし、ハンドルを固定している純正ボルトが錆びていると、外すのにとても固いので作業中の傷や怪我に注意してください。

【走行後の感想】
ボルト2本とフロントフォーク突き出し部分の3点固定なので、高速走行中のガタつきなどは感じませんでした。
また、当初の目的である腕や腰の疲労軽減には貢献していると思います。
前のめりだった乗車姿勢が、多少後ろになり重心が後ろになったので、腕や腰にかかる負担が減りました。
ただし、あくまでも「軽減」程度なので、どっしりと座りたい方や背骨をまっすぐにしたい方は、スペーサーではなくバーハンドルの方がより効果的だと感じます。

品質や性能に不満はありませんが、もう少し値段が安くならないのかなと感じたので、星4つです。

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