5.0/5
我がw400、二回目のクラッチワイヤー交換です。
一回目は純正を使いましたが、今回はこのワイヤーにしました。
理由は、純正品に飽きたからという単純な理由です。
劣化しているとだんだんクラッチの切れが悪くなり、いくら調節してもクラッチが微妙に半クラッチっぽくなっていきます。
こまめに注油しても全くダメになります。
交換後は軽く切れるようになり、半クラッチっぽい症状も改善されすっきりしました。
値段もそこそこ安いと思うのでお勧めです。
写真は使用済み(左)と新品(右)を比較の為撮りました。
上手く撮れなかったのでわかり辛いですが、古い方は結構伸びていて何mmロング?ってくらいな感じでした。
皆さんもクラッチワイヤーを気にしてやってくださいね!
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5.0/5
【Webikeモニター】
クラッチワイヤが切れたため購入しました。
商品の到着が我慢できず、先に純正新品と交換しておき、届いて交換。
純正品のほうは予備として取っています。
で、純正新品クラッチワイヤーと比べてなのですが、正直、使用感はわかりません。
クラッチレバーの握り心地が若干軽いかなー程度。
ただ、見た目で勝負です。赤いアウターが、カスタムしている感をかもし出しています。
それと、セール時期に購入したので、純正品より300円ほど安いところも魅力。
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純正品と比べ遜色が無い商品です。
クラッチレバーのゴムカバーも付いてきますので純正品と同じ長さのクラッチワイヤーを買うのであれば、かなりお得です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ハンドル変更に伴いクラッチケーブルを15cmロングにしました。
作りがしっかりしていて見た目、使用感、フィット感ともに純正ケーブルと変わりません。
CB400SFにハーディーロードバーHIGHには10cmロングでも間に合いそうでした。
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3.0/5
ハンドル周りのパーツに定評のあるハリケーン。
今回は知り合いのハンドル交換に必要なものとして、このケーブルを
選択しました。
カスタム車に多いステンメッシュは派手で目立つとのことから、純正を
そのままロング化した黒のノーマルタイプを選びました。
当たり前の話ですが、開封してすぐに使えそうです。
一応長持ちさせるべくワイヤーグリスは注油しておきました。
使い心地はまさしく純正そのもの。
ステンメッシュでテフロンコートついてます!
とかバリバリ特別な訳ではありませんが、新品なのでスルスル動きますし、
レスポンスもいいです。
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5.0/5
純正のものよりしっかりしており、ワイヤーのたわみも少ないと思います。
また、私はアウターワイヤーがコーティングされているものが好きですので(車体にすれて傷がつきにくいため)強度もアップして純正調でいいと思います。
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5.0/5
チョットだけ疑いが有ったのですが、変えてみてビックリ!
確かに軽くなっている。。。
注油したばかりなことも有りますが軽くなっている事が解ります。
後は定期的なメンテをすれば手が痛くなくなる回数が減ってくれれば満点ですね(笑)
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YZ250F用に購入しました。
Birelとの組み合わせで、長さもちょうど良いです。
無改造で装着可能でした。(先っぽは切りましたが。。。。)
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当初、純正ケーブルよりインナー動きが渋かった。
ケーブル長が長いため抵抗多いのかなと考えたが、インナーとアウターの間にグリススプレーを注したところ改善。その後は快調で問題なし。
純正より安く購入できたのでよかった。
ノーマル長の商品もラインナップしてもらえるとなお良い。
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同じくハリケーンのハンドルアップスペーサーを装着したらクラッチケーブルがパンパンに、で これに交換したら余裕です(^^)
ちなみにアクセルケーブルもギリだったのですがエンジン側を外しブレーキホースの下に来るようとり回し解決。
装着の前にグリスをたっぷり突っこんでやるのを忘れずに。
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