品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
GROMにステダンを取付けする為には各パーツが必要です。先ず必要になってくるのが、Gクラフト製GROM用ステアリングダンパーステーです。此方、Gクラフト製GROM用ステアリングダンパーステーはGROMの限りあるスペースを上手く利用し製造された商品で、製造クオリティーは最高でお勧めです。さてGROMにGクラフト製ダンパーステーを選択したら、Gクラフト・ダンパーステー推奨パーツが「ハイパープロ製ステアリングダンパー」とステダンを固定するボディークランプ「ハイパープロ製ボディークランプ・TYPE?3」が必要になります。
「ハイパープロ製ボディークランプ・TYPE?3」のインプレッションになります。
ハイパープロ製ボディークランプ・TYPE?3にはピロが内蔵されています。ステアリングを左右に動かすと、ステダンも動きます。このステダンの動きをボディークランプ・TYPE?3内蔵のピロがステダンの動きをまとめてくれます。またボディークランプのM6ボルトを規定トルクで締めこむと、ステダン本体が変形してしまいますので、手の感覚で締付ける事です。また、Gクラフト製ダンパーステーにボディークランプ・TYPE?3をステー付属の「低頭ボルト」を使用して固定します。その際、ボルトの間違いに注意!ですが・・・他のボルトとは見た目が違うので大丈夫かと!思いますが、慌てず確認です。
注意する点として、ボディークランプ・TYPE?3をステアリングダンパーステーポスト部に固定する際、ステー付属のねじロック剤をねじ山の先端に塗布し、ボディークランプ・TYPE?3を取付けします。その際、ねじロック剤を塗布する時は、ボディークランプ・TYPE?3に低頭ボルトを通した後に塗布する事です。ボルトを通さずにねじロック剤を塗布すると、ボディークランプ・TYPE?3内蔵のピロ部にねじロック剤が付着するので注意です。
因みに・・・自分は、ねじロック剤を使用する際は、ねじに少量のねじロック剤を塗布し、爪楊枝で伸ばします。また、ねじロック剤は、ラジコンヘリ用のねじロック剤(中強度)を使用しています。あと、ねじロック剤は温めると、ねじロック機能が弱まります。ねじロック剤を塗布したボルトを、やり直す際や取外す際は、ヒートガンや半田コテで温めると緩みますよ!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
今回は、去年より計画していた「GROMステアリングダンパー取付け」を実行しました。ステアリングダンパー取付けに辺り必要なパーツが、今回購入した「Gクラフト:GROM用ステアリングダンパーステー」です。此方の商品、ネットで「GROMステダン」で検索すると、Gクラフト:GROM用ステアリングダンパーステーがヒットします。購入前にネットで情報収集はしておりましたが、実際、購入し、手に取ってみると・・・ネットに記載されていたように製品クオリティーは流石のGクラフト!さらに細部にわたり厳密に計測されていて、Gクラフトさんの製品に対する意気込みを感じ取れます。
Gクラフト:GROM用ステアリングダンパーステー取付けに辺り気をつける点は【JC61?130版】・・・シュラウド・インナーは外さずに取付けする事!シュラウド・インナーを外してステーを取付けすると、ステーのクリアランスがギリギリなので、シュラウド・インナーが後々取付け出来ませんよ(汗)あとフレーム取付けステーが3分割になっています。まず、ステー左側のプレートとポスト部を組込み、ステアリングヘッド部に取付けします。次にステー右側のプレートを、フレームを挟むように取付けし、ボルトで仮組みします。その際、シュラウド・インナーが有るので作業が大変です。その際はアシスタントが側に居れば手伝ってもらう事をお勧めします。全体の仮組みが終わったら、ステアリングを左右にきってトップブリッジとの干渉が無いかを確認します。ステアリングダンパーステーとトップブリッジとシュラウド・インナーのクリアランスはギリギリ!!!です。また他の部分にも干渉する事も有りません。本当、Gクラフトさんの細部にわたり、厳密に計測された製品です。最後にM5ボルト・M6ボルトを規定トルクで締付けて、フレーム側のプレート取付けは完了です。
フレーム側を取付けたら、次はステアリング側の取付けです。MyGROMは純正ハンドルクランプ部にディルツジャパン:OPトップインジケーターを取付けしています。Gクラフト:GROM用ステアリングダンパーステー取扱説明書には、「純正ハンドルクランプ以外は取付け不可」とあり、取付けするまで不安でありましたが・・・・問題なく取付けできました。ハンドル周りが賑やかになり、凄くかっこよくなりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
マトリスかハイパープロか悩みましたが、トップブリッジに穴あけが要らないこちらにしました。
ゴールドもキャリパー、フロントフォークとお揃いでかっこいいです。
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4.6/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
v-max1200、コーナーリングの安定に期待してステダン取り付けに使用ました。
当然ですがジャストサイズでキッチリ収まりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
前はM/M製使用してましたが調整部分おかしくなり走行中突然硬くなったりし今後使用心配でしたのでこちらを購入取り付けしました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
取説通りに一度取り付けましたがハンドルを切るとタンクに干渉。
取り付けステーを少し後側へ付けフロントフォーククランプも調整し
なんとか取り付け終了しました。
所用時間約5時間位かかりました。
フロントフォーク片側外しその後の微調整も数回しました。
取説ももう少しわかりやすく記載されてれば良い
ですね?
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
良いアルミニウムを使い、精度良く造られいますが最後の加工が成されていなく残念です、しかしながら紙ヤスリで磨くとピカピカになりました、アルミニウムの密度も良くアルマイトをしたら更に良くなり、アルマイト加工は必要ですよ。
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4.0/5
nhkのステアリングダンパーに このステイ 使いました。取説どうりに 取り付け時 燃料コックが 使いずらく コックの向き 少し変更しました。でも ステアリングダンパーが しっかり固定出来て 満足です
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5.0/5
ヘッドライトを社外製に交換した際にイグニッションキーを移設する必要があったため購入しました。
私の車体では取付けスペースがなくフレームにM6のタップを切り取り付けています。
イグニッションキー自体は中華製ですが問題なく取り付けられます。
きれいに取付ができるのでおススメです。
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4.0/5
ヘッドライト交換に伴い、メインキー移設しました。大変綺麗な商品でgクラフトの刻印が非常に満足!取り付け穴がm6の為に
取り付け位置が限られてしまいます。
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