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5.0/5
グリップが劣化してきていたので、交換するならこれだろうと思い購入しました。
デザインは純正と同じなので、何の違和感もありません。クラッチ側のグリップも付いているので、左右のグリップが新品になり、見た目も満足です。
ただ、カスタム感を出したい方には地味かもしれません。
性能としては、純正より少ない捻りで回転が上がるので、トルク感が上がり、加速力が良くなった感じがします。
全開走行しない自分も十分満足の商品です。
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5.0/5
なんとなく勢いで購入しましたが、少ないひねりで走れるので信号ダッシュは格段に加速できるようになりました。
サイズは最大径のものにしましたが、特に違和感もなく快適です。
取付にカウルを外すのが少々面倒な他は特に問題ありません。要所要所にグリースアップをしたのでスロットルもスムーズに操作できます。
ただスイッチキットが必要なので割高感はありますが、十分もとはとれた気がします。
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5.0/5
ZRX1200は、ニッシンラジアルブレーキに交換するとノーマルスロットだとアクセルワイヤーがブレーキに接触するので 非常にヤバイ。
アクティブハイスロにすれば解決するので、しかたなしに交換。
だが 此が走りにいいねぇ~！40パイにしたが 予備に42パイのスロットホルダーも購入
サーキットでの握り直しも解決
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5.0/5
皆さんのインプレッションを参考にし購入しました。
感想は、確かに手首の操作だけでアクセルをワイドオープンに出来
トルク感が上がったように錯覚します。これは感動モン！
ただ、アクセルが少し重くなるような感覚にもなりますが、全然問題ありません。見た目も純正でカッコいい。
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5.0/5
以前はミニモト用のハイスロを使用していたのですが、もう少しハイスロになってほしいと思いこの商品を選択しました。確かに更にハイスロにはなりましたが、あともうちょっと欲しかったと思うところです。
ちなみにキャブはOKO28φに使用しています。
人によってはこれで十分と言うと思います。
細部の造りや精度面では十分でミニモト用なんかよりずっときちんと製造されています。
価格的にも安価ですので、これはお買い得感は有りました。最初からこれにしておけば良かった・・・
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5.0/5
専用品はこれだけなので、消極的な理由で選びましたが見た目も奇麗で期待通りの性能でばっちりでした。
取り付けも夜の暗い中でしたが1時間もかからず取付け完了です。引き側の調整と、ハイ側のストップ調整で少し手間取りました。
感覚的には、握り換えるかどうか微妙に悩む開度になりました。握り換えなくても良いけど、握り替えた方が楽だな・・・みたいな感じです。純正の状態では必ず握り替えていた事を考えると、それに比べれば楽です。ハンドルを含むポジションによってはベストなると思いますので色々試すと良いかなと感じています。
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NSR50のPWK28に取り付け。
取り付けも簡単でケーブルの長さもベスト。スロットルの動きもスムーズでイイですね。気持ちよくアクセルを開けることができます！
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アントライオンといえばレバーとスロットル。
超薄いプーリーですが固定はかなりしっかりできます。
劣化コピー品だとガタつきが出る物がありましたが、本家は当然
問題なし。
細部もかなり考えられているし、アルマイトの色抜けも少ないし
付属品も抜かり無いし言うことなしです。
さておき、今回はスタンダード開度が欲しかったので購入しました。
他社だとハイスロばかりなのでスタンダード開度があるのは助かり
ます。
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5.0/5
中華のハイスロから卒業。この価格でこの作りこみはすばらしい。正直中華と比較して価格差は500円以下。何で最初からこちらにしなかったのか（泣）
本当にお勧めです。
ちなみに私が購入したのはクリップなしの物です。
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排気量的に全開なんて滅多にしないのでコントロール性重視のインナー28mmにしました。
街乗りでも気張らずに運転できるので非常に楽です。
ロースロになったおかげもありスロットルもめちゃめちゃ軽くてノーマルキャブとほとんど変わらないです。
ワイヤー長700mmだと取り回しが結構限られるのでGSには800mmがいいかもしれません。
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