明らかに指先に当たる風が減りました、体感的にはほぼ無風です。
外側下端がカーブしており、当方のBEETのハンドルに交換している状態だと完全にガードされるのですが、純正ハンドルでグリップの端を握る人だと小指の辺りが巻き込み風に当りそうです。
ミラーと供回りしない為にステーの窪みをレバーホルダーのネジに引っ掛けますが、遊びが多いので窪みの幅はもう少し狭い方が良かったと感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【期待外れだった点はありますか？】
　　期待した通り

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　　他機種との流用品の為、ＲＳの場合2点止めになる。ロードスター用のレバーブラケットに交換してミラー部も止めました。写真見てください。

【比較した商品はありますか？】
　　特になかった。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　　ブランドのイメージで、問題ない商品が来ると思っていた。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
　　高い防風効果、ＢＭＷはグリップヒーターがほとんどの車種についていますが、
　　ハンドルカバーまでは流石に付けつらい。指先の冷たさが改善された。
　　カウル部の部品にもマッチしています。

【取付は難しかったですか？】
　　簡単です。トルクスレンチがあれば。

【取付のポイントやコツを教えてください】
　　ＲＳの場合ミラーがカウルについている為、上部の固定ができません。
　　R用のミラーのネジ穴があるタイプと同時に注文すると良いと思います。
　　2点止めが問題あるかどうかわかりませんが、ハンドガードは通常3点止めになっている

【説明書は分かりやすかったですか？】
　　図説もありわかりやすい。

【付属品はついていましたか？】
　　他車種分の必要ないネジも入っている。

【その他】
　　寒さ対策のつもりで購入しましたが、夏場の虫除けにも良いかも。
　　防風、防虫効果あります。

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【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。概ね期待通り。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
現在、クリアとスモークの二種類ですが、ダークなど濃いカラーを出して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
デイトナ製品、専用品ではなかった為辞めました。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
専用品として販売されていたこと。ガイラガントレットのネーミングがかっこいい(^^)友人が違うタイプの物を使用していたのですが、効果が高いことを聞き購入に至りました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
時速が上がるにつれて効果がより分かります。
何もつけていない時の風が10としたら、体感で約8割ほどの防風効果があり、また雨の後もグローブの濡れ具合が少なくなっており確実な効果があります。
私の場合はハンドルエンド内にできるだけ収める様な取付をしているで、気にせず付けた場合はもっと高い防風効果が得られると思います。

【取付は難しかったですか？】
取付はミラーと共締めで簡単です。また周り防止の為に取付ステーからストッパーが出ていますのでその可動域内でカチッと取付できます
【取付のポイントやコツを教えてください】
ミラーを取付時にズレたりするので、手で押さえながらミラーを締めてください。
【説明書は分かりやすかったですか？】
はい、分かりやすいです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【その他】
防風ができているで、防寒もある程度ありますが　停止時、左右からの風　外気の温度の影響は受けますので　
ハンドルカバーと同等の感覚で買われるのは良くないです。

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一時停止無視の3ナンバー車から小生の手と鹿造のレバーを守ってくれました。正直芯のないガードですがかなり付けてないのとは大違いです
実体験で皆様に御報告できます。

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CRF250Lにはハンドガードが無いので何か汎用の物を、とアレコレ見ていたのですが、今一つ決め兼ねていたところに、これ。デンバードのハンドガードが。脊髄反射でポチリ。

うん、CRF250Lには正直適合しているとは言えません。

適正位置に取り付けるにはまずブレーキレバーのマウントを内側にずらさないとダメ。ズラしてできた隙間にステーを取り付けます。

クラッチも動かさないと…なんですが、クラッチはマウント位置を内側にずらすとレバーが湾曲しているのでコントローラーに当たって切れなくなります。そのため汎用のクラッチレバーアッシーを別途購入しました。これでマウントできます。

まぁ汎用品ですのでそれなりに工夫してでも取り付けられたらＯＫということで。

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車種専用だけあって、ハンドガード埋め込みウインカーを絶妙にかわした形状は大満足です。
本ガードは高さ位置が固定なため、オフ走行時、ブレーキまたはクラッチレバー高さを変える方は、微量しか動かせなくなるのでご注意を。
上下5mm程度ならレバー高さを変えられますが、それ以上だと本ガードとウインカーが干渉します。

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取り付けも簡単で、大変満足の行く商品ですね。
取り付けている方も多いのでこちらの商品を選択して正解だったと思う。大変満足の行く商品です。

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クロスカブもオフ車なのでガード付けたくなっちゃいました。
いい感じです。
これでオフロードも安心して走れます。行かないけどね。。

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工具さえあれば簡単に取り付けることができる。ハンドルのパイプに差し込んで取り付けるようになるが、径の遊びが少なくハンマーで叩き込んだ。遊びがほぼ無いのでガッチリと固定されます。

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CRF250Rallyに取り付けました。
ネットの情報ではメーター周りに干渉する等不安な情報があります。
それなりに覚悟して取り付けました。

結果はバーエンドの取り付け箇所が若干無理をする形になってしまいましたが、メーター周りの接触等もなく取り付けできました。

他に使用したのは
ZETA
テフロン スロットルチューブ オープンエンド
X3プロテクター
DRC
チームグリップ オープンエンド 左右1セット入り

純正はクローズタイプなのでZETAのスロットルチューブでオープンエンドにする必要があります。
どれも特に加工等はなく取り付けしました。
※X3プロテクターはWebikeで購入するとM6のボルトが付いてこないので別途買いました。
締め付け順や細かい調整をすればもう少し綺麗に付くと思いますが、性格上現状で満足です。

見にくい画像ですが、貼っておきます。
参考にしていただければ幸いです。

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