G310GSの手元の防風にと思い購入、装着しました、が、めちゃくちゃダサい…！赤色も車体となんか違う…うーん…外す！といった感じで実際にはほとんど走らずに終わりました。ちゃんとしたオフ車とかにはいいかも…？

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失礼な言い方になるかもしれませんが、競技に使うのであればCYCRAです。強度等比較になりません。これはアルマイトの発色等綺麗なのでストリートには良いかと思います。柔らかいので曲げ修正はしやすいのですが、それってどうなの？と。ファッションパーツですね。

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ZETAのハンドガードXC-PROと右側のガードの穴位置が1�o程ずれており、返品しようかとも思いましたが、またバイクから外して元に戻すのも面倒なので、ハンドガードの穴を削って入るように加工しました（見えないところとはいえ、新品なのに傷だらけは悲しい）。
もっと安価なものも売っていますが、取り付けに苦労したくないので、品質を期待して本品購入しただけに残念です。

保護性能に関しては、まだ転んでないのでわからないですが、レバーとの位置関係でオフロードで転倒した場合にレバーの取り付け角度によっては、レバーにダメージを受けそうに見えます（ベントタイプなのでもう少し下側にバーが位置するかと勘違いしていました）。
車種やハンドルバーによって違うと思いますのでご参考まで（取り付けブラケットは同社のフロントフォークアッパーブラケットに取り付けるものを使用しています。車種はDR‐Z400S、ハンドルはレンサルエンデューロバーLOWです）。

最後に見た目の質感はすごくいいですので、ドレスアップとしては最高です。

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ハンドガードマウントは折れなかったですが、ねじで止める部分が純正プラスチック製なので割れます。一コケでナックルガードの付け根が割れました。

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アクリル製？の為なのか、全体的な表面処理が粗いのと、左右で微妙に形が違いました。ボルト穴もズレが有り取付も苦労しました。
何よりちょっとしたショックにかなり弱くバーエンド付近はすぐに割れてしまいました

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そのまま取付だとブレーキバーに当たるし、左はスイッチカバーに当るのでステー加工し追加取付。但し、手の冷たいのは和らぎます。色もブラウンだった。

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WR250Xでマスターシリンダーをラジアルマスターにしている車両に取り付けるため購入しました。
ラジアルマスターの場合、前方向にマスターの幅があるため付属のクランプでは干渉してしまいそのまま取り付けは不可でした。

上下方向にずらせば取り付けできますがそれではガードの意味がないのと転倒時にハンドガードが回転しマスターを破壊するので倉庫行きです。

ハンドガードを曲げてクランプとの間にスペーサーを噛ませば行けるかもと思いましたが、クランプの設置時の角度が合わないのでどうやっても無理でした。
ラジアルマスターを使っている場合は、アチュルビスのスーパーモト用のハンドガードかレバーガードのような形のものを使ったほうがいいですね。

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添付写真の通りRSはバーエンドミラー車なのに 何故ミラー共締めブラケットでの取付け製品が 普通に適合品になるのか理解不能、パーツチェック時に騙されたと思った。
ミラーアダプター付ハンドルバーアダプターが必要、また ブレンボ マスターシリンダーの給脂グリスニップルを回避するためのミラースペーサーが必要、付属ブラケットの長さが届かないため ホームセンターにて別途ブラケット購入と メーカー等の検証無しの問題だらけの商品です。
正直、部品構成がきちんとできていても ブランドが無ければ半額が妥協可能なコストの商品ですね。

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2013年式のディアベルストラーダに取り付けました。
対応年度の表記に記載はありませんでしたが全く問題ありません。

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シールドの形状が個人的にカッコよいし、ガード部分の色と合わせて色々な組み合わせが出来る点はとても良いと思います。
ただガードのアルミが柔い感じで何回かこけると曲がってしまいました。
またガードの被膜のプラがズレ易く、一度ずれてしまうと直すのは困難です。
街乗り用のドレスアップには良いかと思いますが、エンデューロレースや岩場を走るような本格的なオフロード走行をする人にはおススメ出来ません。

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