30mmにしようか迷いましたが、高くしたかったわけではなく、フロントフォークのイニシャルアジャスターとのクリアランスを取りたかっただけなので、 19 mmにしました。取り付けてみたところ、ちょうどいい具合にクリアランスが取れて満足です。
ちょっと幅が薄いので元々の基台がはみ出て見えてしまう感じはありますが、まぁこんなもんだと思います。
ちょっとお値段は高めかなーと思いました。

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このバイクを所有して今年で9年目。
長い付き合いです。

最初は気にならなかったハンドルまでの距離でしたが、年々不満が増してきました。
それもここ数年、一日600キロを超えるロングツーリングが増えて来たせいか！？
淡々と走る東北地方のツーリングでは、もう少し懐に余裕を持ったポジションにしたいんです。
そこで今更とは思いましたが、思い切ってハンドルクランプの交換を決意しました。

このアント・ライオンのS.T.F.クランプは19ミリバック、3ミリダウンの仕様。
各社色々なハンドルクランプを出していますが、私の知っている限り、このクランプが一番のバック寸法になります。
すこしバックし過ぎかと思いましたが、中途半端な寸法の物に交換して、乗車姿勢の向上が体感できない様では意味が無いので、このクランプにしました。

交換は特に難しいものでも無く、30分もあれば完了します。
但し、安全面で重要な部品となるので、不安な方はショップにお願いした方が良いでしょう。
それと、付属品に取り付けボルトの緩み止めのスプリングワッシャがありません。
わたしも用意していなかったので、現在はワッシャ無しで取り付けていますが、やはりあった方が良い様に感じます。

走って見ての感想ですが、思っていた様な理想のポジションになりました。最大バック幅の当クランプで正解でした。
コーナーリングも特にポジションの変化を意識する必要もありません。今まで通りのライディングが出来ます。

ハンドルが遠く感じ、交換を考えている人にはお勧めです。特にツーリング主体で楽しんでいる人は良いでしょう。
交換するなら早めが良いですよ。私ももっと早く変えておけば良かったと思っています。

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DトラX2013に装着。リアを30mm落としているのでフロントを落とす場合に使用。これでハンドルは19mm UPし、15mmフロントフォークの突き出し量を増やすことが可能です。（フロントフォークのトップとハンドルの間に隙間が十分無いので、これは必需品です。）

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ハンドル交換に伴い、購入しました。
見た目も引き締まって見えますし、値段も手頃でお得でしす。
CJ43（スカイウエーブ）のハンドルカバー付きを簡単に見た目
変更できますし、おすすめです。

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ちょっとだけ高くしたい・・・
ケーブル類までは変えたくない・・・
といった人はこれでしょう。
理想をいえば10ミリとかもあれば嬉しいんですがw

実際に付けてみると思ったより高級感があっていい感じです♪

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購入時から社外のハンドルが付いていて、気持ち低いかなって思ってましたので、こちらの部品を購入。
丁度良い高さになりました。
ハンドルを交換するよりも安上がりだし、交換する時間もかからない
ので良い商品だと思います。

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MINIMOTO製ってどうなの？
と思いましたが　安く済ませたかったので　購入してみました。
もっと粗悪なものかと思ってましたが、何の問題も無いですし、仕上げも問題なしです。きちんとハンドルも付きますし普通に使えますよ。
私の考えが酷過ぎた？？かな。

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SX3ハンドルと同時に交換しました。バーパッドでまるで見えませんが、アルミ削り出しのシャープなデザインがカッチョイイです。
トップブリッジまで交換する必要は感じなかったので、今回はクランプだけのキットを購入しました。
本来はフォークからトップブリッジを取り外して交換するのでしょうが、私のように横着して取り付けるならば、14ミリのソケットとエクステンションバー、幅の狭めなトルクレンチが必要です。規定トルクは純正と同じであれば4kg.mです。

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19mmを取り付けたのですがハンドリングがとてもやりやすくなりました。とてもいいと思います！
こんなに変わるとは思いませんでした。
取り付けもとても簡単ですよ

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オクトランGTRに乗っているが、GSX/R1000のクリップオンハンドルは
中高年には辛い。
そこで5cmUP目指してをこの商品を購入。
アッパーブラケットに10mmの孔を開けて取り付け。
色々苦心したがクラッチワイヤ、ブレーキホースはノーマルのままで
取り付けられた。
造りも頑丈で安心できる。
結果6cmUPに成功！これなら長距離ツーリングもOKだ。

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