長距離、長時間の運転でジミに腰にくるポジションを楽チンなポジションにすることができました。

2015年式からABSが標準装備されブレーキホースに不安がありましたが、ディーラー調べでケーブル・ホース類はSF~STまで同じ部品を使用していることが判明し購入を決断しました。

ケーブル・ホース類はノーマルのまま、問題なく取り付けることができました。

SFは余分なケーブルをヘッドライトケース内に収納してあるので、取付けの際はヘッドライトを外しておくと作業がスムーズです。

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GSRのポジション調整のために購入

純正ハンドル幅は700mmあります。
社外品はもう少し短いものが多いです。純正ハンドルの幅を生かしつつ高さを調整するためにこちらを選びました。
少しの知識があれば取り付け方向など迷うことはありません。精度も高くガタつきはありませんでした。
ミラーなどの付属品を外しつつ作業をすれば30分程度で取り付けられます。
特定機種専用ではなく汎用品ですからワイヤー類が突っ張ることがあります。GSR750の場合アクセルワイヤーがギリギリ張る感じでした。ハンドルに穴を開けるか、ハンドルスイッチのボッチを削る選択を迫られました。汎用品である以上常に　ポン付け　とはいかないことがある　ことを念頭に購入されるのであればいい商品と思います

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MT07のポジションがいまいち　しっくりこないので、ハンドルバーを30ミリアップしてみました。取り付けたのは　 ZETAジータ バーライズキット。イージーフィットバーも考えましたが　ZETAの価格が安い事と交換作業が手軽に行える理由で決めました。
取り付け作業はいたって簡単。純正を外して交換するだけ。ただし、ケーブル類に余裕があるか心配でした。が　何とかノーマルでいけました。あとバーをアップした事によってスピードメーターの移設をしなくてはなりません。メーターを止めてあるボルトは2本、30ミリ、バーがアップした分上にあげなければなりません。
ホームセンターでサイズ、形状が良いステーを見つけたのでボルトと一緒に購入して付けました。画像のように　まるで純正のようにきれいに取り付け出来ました。総額5000円くらいでベストポジションが完成です。

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事前にスロットルケーブル、クラッチワイヤー等の長さに問題がないことを確認していたので取り付けました。
取り付け自体は4本のボルトだけで簡単に取り付けできます。
シートに座ってポジションを確認すると何の違和感もないというか替えたことが感じられないくらいでした。スタンディングしてみて初めてこれは変わったと実感できました。
19mmアップということはハンドル径が22mmなのでハンドル一本分弱のアップです。これが絶妙の寸法で全く違和感なくそれでいて確実に楽になるポジションを作ってくれます。
ハンドル選びも幅、高さ、絞りなど多くの種類があり何を選んで良いか迷う事もあるでしょう。このパーツなら慣れ親しんだハンドルのままちょっと高さを変えてみる事が出来るのが最大の利点です。

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まだ取り付けていませんがハンドルを外し19mm持ち上げてみてスロットルケーブル、ブレーキホース、クラッチワイヤーに問題なさそうなのを確認しました。取り付けはゴールデンウイーク中には行いたいと思います。コノパーツによって高さを変えるだけでなくハンドル角度も色々と変えてみてベストポジションを探るつもりです。

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当ショッピングからの購入ではありませんが、KLX250に取り付けました。

ハンドル交換を検討している際に購入予定のハンドルの寸法が分かっていても、実際どのような感じになるのかは、取り付けて乗ってみないと分からないと思います。

私はオフロード走行の際にスタンディングで走ることもあるので、シッティング、スタンディングのどちらの姿勢でも無理なく握れる高さのハンドルが欲しかった為、予め寸法の分かっているハンドル+バーライズキットの状態で一度走ってみてから、希望の寸法のハンドルに交換するという少し遠回り的な方法をとりました。

ハンドルを買って交換するよりもお金と時間は掛かってしまいますが、「せっかく買ったハンドルが自分の思っていたものと違ったから買いなおしてまた交換」という失敗は少ないかと思います。

写真で付けているハンドルは「HEBO」というメーカーのトライアルハンドルです。
車両購入時から社外ハンドルに変わっていたので純正との寸法差は分かりませんが、ハンドル単体だと高すぎず、低すぎずでした。

KLX250の場合、純正のハンドルクランプボルトは12ミリメートルでしたが、付属のボルトは10ミリメートルでした、
他製品にあるように「下側を固定して上を締める」ではなく、「ハンドルを挟み込みながら一気に締める」ような感じで取り付けるため、どちらか片方を仮止めしてから反対側を付ける様にすると作業がやりやすいかと思います。

30ミリメートルでも配線、ケーブル類は問題ありませんでしたが、若干フルロック時にスロットルワイヤーの遊びが少なくなりました。
ケーブル類の遊びは確認したほうがいいと思います。

これだけライザー高さを上げたのは初めてで、走行に支障がないか不安でしたが、河川敷でのダート走行でも気になるほどではありませんでした。

問題があるとすれば「見た目」
車体後ろから見るとどうにもライザーの高さが間抜けな感じがし、気になってしまいました。

その見た目が気にならないようであれば、そのまま使用しても問題ないと思える製品でした。

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WR250Xのハンドル交換をしたのですが、家にテーパーハンドルが余ってました。
この商品の価格ならハンドル新規購入より安価でした。
見た目は純正と変わらないため部品単体でのカスタム感はゼロですが、テーパーハンドルがこの価格で取り付けられるのでオススメです。

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上クランプと下クランプを固定するボルトが画像に入ってますが　商品は上下クランプのみです。
クランプを単体で部品発注するより安く揃います。有り難いデス。

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純正ハンドルの高さでは操作しづらい・・・けどケーブルの長さを変えたり、大掛かりなことはしたくない。

そんなワガママ（？）を許してくれるコレ。

この値段で自分が操作しやすいように出来るならお買い得！

あと、後期型のDRZに装着しても別段配線関係の長さは気になりませんでした。

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今回、同メーカーのハンドルに変更した為に購入しました。テーパーハンドルの為、取り付け径が28.6mmになってしまうのでこれがないとZETAのSX3ハンドルは取り付けが出来ません。作りは問題ない商品ですが他のメーカーの同商品に比べると金額が高いです。

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