DAYTONA:デイトナ

グリップヒーターの装着を迷う毎年この季節。
今年、乗るよりもバラされていることの多かったカタナ250を前に案の定迷っていたところ、装着の決意を後押ししたのがこの商品でした。

【決め手】･･･スイッチが内蔵
セパハンでとくにハンドル回りに余裕のないカタナは、スイッチを取り付ける場所探しにも一苦労です。
むき出しのスイッチの見栄えや防水対策などの問題も内蔵式で一気に解消しました。

【性能】･･･必要十分
スイッチ直後は急速暖房機能（4分間）が始まります。これは途中キャンセルもできます。
前回スイッチを切ったときの温度レベル設定を覚えていてくれるのは地味にうれしいです。急速暖房を終了orキャンセルしたとき、前回の設定レベルに切り替わります。

【見た目】･･･違和感なくスッキリ
グリップ径が純正と変わらず（実測で0.5mm太いだけ）、ホットグリップにありがちな「太さ」が気になりません。スイッチの取り回しも必要ないため「ホンマにスッキリや」という感じです。

･･･ただし、デザインはイマイチですね。操作性重視の代償でしょうか。またグリップ部も固めで、素手で握るとデコボコが痛いです。

【取り付け】･･･結構たいへん（車種による）
カタナ250は純正のスロットルカラーが特殊な形状（カサやツバ、切り欠きなど）のため、普通のグリップを買ってきてもちゃんと装着できません。
そこで大きなカッターやグラインダーで突起を切り取るなどの加工（実際には削りすぎた部分の再生なども）をおこない、思いのほか苦労しました。

「スロットルの内側が樹脂製で固く入れづらい」「壊れた」というインプレを見てビビっていたのですが、カタナ250の場合はそんなこともなく、少しキツめでしたが、その分しっかり入りました。

【電源取り回し】･･･ヒューズ電源があるといいかも
黒いアース線は車体やバッテリー（?）につなげばいいのですが、赤ケーブルの場所が悩みました。
結局、テールのポジションランプ配線から電源を取り出しましたが、ヒューズ電源を使うのが簡単だしベストかな?と思います。

【コスト】･･･高め
新商品としての高価格設定なのでしょうが、外付けスイッチ式と比べて1.5倍以上の価格は高めです。ほぼスイッチ内蔵代ですよね。こだわる人向けのこだわり価格です。

【総評】･･･満足、オススメ
価格は高めで取り付けも苦労しましたが、性能と出来上がりに満足しています。
本領を発揮する季節はこれからですが、おおいに期待しています。
取り付けも丁寧に時間をかけておこなえば、失敗を最小限にとどめることができると思います、ぜひチャレンジして快適なバイクライフを送りましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種にもよるでしょうが(zx14r)
私の場合は、シリコングリス少し添付しつつ、スロットル閉側で固定されるのを利用してじんわり捻って装着できました。無理な力を加えてたらダメなのはどのホットグリップも同じ。

取り付けに不安のある方はショップへ。

非常に良い商品です。後付け感がありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電源OFFなのにグリップがカチカチ山になって、長距離ツーリング中だったので電源線抜いて対応しました。約4年使用しました。
機能は問題ありませんが、耐久性がもう少し欲しいです。
まあ、補修部品が出ているので安く直せましたが、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプのワイヤがダメージで交換用に購入してみました。他の製品より安価で交換も直ぐに出来たので満足です。次回また交換するならこの商品でいいかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゴリラ君へ集合ＳＷを付けたことによりクラッチレバー交換が必要となりました。ホルダーにはミラー取付穴があるもコンパクトで幅はとりませんね、またこのホルダーは上下2ヶ所でボルト止めの為、SW取付後に取付ることができました。このレバーと対のブレーキレバーがあればいいのですが。。。探し方が悪かったのかもしれませんが、フロントブレーキのレバーは武川製となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分のゴリラは昭和の6ｖ車体なのでウインカーＳＷは右側でした。純正のままにしておきたいという気持ちがあるもＳＷが右側というのがどうも。。。。やはりアクセル操作とＳＷ操作を一緒にすることがし難い！！へたっぴなのでしょうが。。。というわけでプッシュキャンセル付の集合ＳＷを購入することに。このＳＷ取付によりハンドル、クラッチレバー、ブレーキレバーなど全て交換の必要あり結構大変です。ＳＷ自体のハンドルへの取付は簡単にできますが、6ｖゴリラは配線はが12ｖ用と結構違うのでテスターで一本一本確認しながら結合していき何とか作業を終えました。付属のメイン配線以外のサブの線はどれも使用できませんでした。
ヘッドランプはノーマルでは付いてなかったハイビームも作動できるようにしたのとポジション位置ではLEDのデイライトが点灯するようにしました。

プッシュキャンセルＳＷはいいですねぇ、凄く乗りやすくなりました。安心して進路変更ができます。購入してよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セールになっていましたので春先でしたが購入してみました。
電源さえ確保できれば取付などは難しくもなく見栄えも良いです。
4段階で調整できる温度設定は3、4では熱くなるくらいです。真冬でもいけそうですね。
ただしアクセル側は少し緩めですのでワイヤーでの補助固定は必須ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一番最初にグリップヒーターを使ったのはヤマハトレーサーに純正グリップヒーターを使った時に手が暖かくなるだけで、冬場の辛さがまるで違う事に驚きました。今はホンダRC42なんですしが、この商品を使う前はキジマのグリップヒーターを使ってたのですが、私にはあまり暖かく感じなくいつもMAXで使ってましたが、トレーサーの最弱位しか暖かくならず不満でした。こちらの商品はWebikeさんで10月に購入して、本日(12月29日)に装着しました。元付けてたキジマのグリップヒーターが簡単に外れなく(最終的にカッターで切りました)装着してみてキジマより遥かに暖かくMAXだとヤマハ純正の3位の暖かさで大満足です。私は装着するにあたりエーモンのリレー咬ませて装着してます。トラブル防止です。
グリップはキジマより太くなりましたが、ま、直ぐ慣れるでしょう。
これで冬場乗り切れるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大型ネイキッドに使用しました。グリップヒーターはついていません。

12月の山道に薄手の革手袋一枚で１日、手がかじかむことなく走行できました。効果は絶大でした。
各スイッチ類の操作性は多少犠牲になりますが、危険性は感じませんでした。手が寒さで動かなくなるよりはるかにマシです。

取り付けは、グリップ用の穴をハサミで切って広げたくらいで、特に苦労はありませんでした。
走行中、ズレやスロットル・レバーへの干渉も特になく、普通に走行できました。
一方、歩行時の車両の取り回しでは、カバーが邪魔して操作性が悪くなりました。

開口部のシャーリング？は、素早い手の抜き差しができなくなるため使いませんでした。むしろ邪魔でしたので取り払う予定です。
あと、走行中、相手からピースサインをもらったとき、反応が遅れます。

バイクが多少不格好になりますが、もうやめられません。冬場の心強い味方です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

周りから寒い時のツーリングに欠かせない・・・って言われてたので購入しました。取説にしっかりやり方が書かれてたので容易に取り付けられました。グリップを取り付ける前のグリップエンドが外れなくて弱りバイク屋に行ってインパクトで外してもらいバイク屋で場所借りて取り付け。始動後すぐに暖かくなりすごく快適に走れます。これほどとは思ってなかったので快適さにビックリで本当に買って良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。