MADMAX:マッドマックス

新型アドレス110につけました。
純正品ではないので、多少の隙間はありますが
なかなかの取り付け具合でよかったです。

まだ走ってないので取り付け効果は分かりませんが
これ以上の保温効果を求めるならハンドルカバーしかないですね。

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　純正ハンドルですとハンドルロックに支障が出る為、ハンドルバーの交換を推奨です（自分はナロー化済）。
　ミラー部に挟む形で取り付けますが、右側はマスターシリンダーとの干渉がギリギリですので、不安ならステー側を削るなり、取り付け部の傘増しをしてミラーの接続部分をズラすなりが宜しいかと。
　取り付けてから1年程してから、走行振動でのブレからカバー部分から異音がしたもののの、緩んでただけだったのでネジの増し締めで対応。
　転倒してキズも付きましたが、結構頑丈でヒビや割れもせず頑張ってます。

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純正のレバーが立ちごけにより曲がってしまい、せっかくならカッコいいものに交換したいと思い、購入。カラーはゴールドを選択しました。角度が6段階に調節出来るということも購入の動機になりました。

取り付けですが、クラッチ側のレバーは、一度どこかのパーツを緩めて（忘れてしまいました）ワイヤーを外さなければならないのです。初心者の私にはそれがとても難しかったです。

結果的には取り付けできたのですが、初心者にもわかりやすい説明書がついていたらうれしいな、と思いました。不安な方はショップで取り付けてもらっても良いと思います。

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金属フレームなし・樹脂製カーボンルックということで、見た目重視の製品です。

まず取説がありませんが、付属部品を見ればどう取付していく事になるか予想は出来るでしょう。

バーエンドの取付は付属品で問題ありません。

問題はクランプ側の取付です。
ステー等が一切なく、ハンドルバーへ直接ブッシュガード本体を固定する方式となっています。
しかし、相当変形させなければ取付できず、ねじれや角度次第ではレバーの保護すらおぼつきません。

私は別途ステーを手持ちで用意しましたが、直接取付できない場合は何らかの工夫が必要となります。

見た目はとてもよいため、その点をふまえて購入すればきっと満足できる事でしょう。

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ズーマーのハンドルを同社のPCX用のセパレートハンドルキットを購入し、流用しましたので、いっそのことハンドル回りすべてPCXのものに変えようと計画してこちらの商品を購入しました。

値段は高いですが、質感もよく当方手が大きいので一番開いてる状態で使っていますが、大変握り心地が良いです。レバーの長さが調整できるのも良いですね。

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NC47純正と同じ形状でした。
CBR250R用と記載されてましたので、ちょっと心配でしたが、問題なく取り付け出来ました。
レバー周りは本当に同じなんですね。

個人的には手が小さいので、次回はレバーが近づくタイプの商品も試したいと思ってますが、
注文から発送までもとても早くて、大満足です。

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　dトラッカー125（2013年式）に取り付け。※ninja250rと純正レバーの品番が同じなので取り付け可

　取り付けは簡単、ただしクラッチスイッチを折らないよう注意が必要。（燃調制御に関わる部品なので）

　使用した感じでも純正レバーよりグリップに近く、短くなっているので人差し指、中指でクラッチを握りこんでも薬指に接触しません。シルバーですが思っていたより指紋などの汚れも目立たずおすすめです。

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カッコも良くなりコスパにも優れとても気に入っています。
取付けも純正を取替えるだけですので簡単です。
ただツーリングで長い時間レバー操作をすると指が痛くなる為ポッシュ製のレバーグリップを付けています。

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通勤SPLのCRM250Rに装着しました。

すり抜けガンガン仕様ですので、幅広で無く、安価なモノを探していてこちらの商品に辿り着きました。

安い割にはシッカリ出来ています。

台湾製品のようですが、全く問題有りません。

この価格なら、擦ったりしても割り切れます。

オススメです！！

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PCX150に取り付けました。

私の車両はGIVIのスクリーン(D322ST)が取り付けてあるため、そのままでは取り付け出来ませんでした。
製品本体を切り、取り付け穴を空け直し、汎用ステーで取り付け位置をずらしたりと加工に手間取りました。

直接拳に冷たい風が当たらなくなるので手の悴み感は軽減されました。
ハンドルカバーでは無いので暖かい訳では有りません。
「防風効果」を狙った製品です。
「保温効果」「発熱効果」等の暖かくなる効果は有りません。

形が許せて加工上等!な方にはお勧めです。

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