TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

FZ1FAZERに取り付けました。

【検討した他のミラー】
同社シャークミラー4も検討しました。こちらは、ハンドルにつけるタイプで、ハンドルに装着するためのステー類を新たに購入すると高くつくのでカウリングミラーにしました。

【取り付け】
ミラーの根元に純正のゴムブールを装着し純正風のイメージにしてみました。
【長所】
・ミラー本体のデザインがカッコイイ
・防眩レンズのパープル色がカスタムミラーとして主張しているところがよい。
・取説も詳しく記載があり、付属の六角レンチやボルト類があり色々な車両装着を可能にしている。

【短所】
・純正より重量がある。
・可動箇所がボルトを緩めなければならないので面倒
・視認性について、3分の2は腕が映り、脇を上げないと後方の一番見たい部分が見えませんでした。

【その他】
・シャークミラーと本体自体は互換があるようでしたが、補修部品としてアダプターがなかったのでカウル取り付けのみだけで終わってしまった。
・個人的な所感ですが、当初、車体色がホワイトでしたが、ダーク系に変更したら、見た目にアッパカウルの周辺に重量感を感じたため、変更しました。

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購入前には、価格が安すぎて少々不安もありましたが、製品としての品質はそこそこ上質かと思われます。
仕様状況としましては、もう３０ｍｍ程度ワイドでも良かったかもしれません。自車真後ろの確認に、少々のぞき込む事が必要です。全体としましては、十分満足をしております。

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なかなか格好いいミラーです。作りもなかなかしっかりしています。
タナックス・ナポレオンは昔から愛用しているブランドで，ずっと使ってきました。

新車MT09 Tracer を購入して純正ミラーの形状が気に入らずこれに付け替えました。
セッティングを一回決めれば，普通に公道を走るときに心配無いと思います。

しかし，高速に乗り気持ち良い流すぐらいのスピードになるとトレーサーでは細かくぶれて後ろが見えなくなりました。
この高速走行でのぶれはトレーサーとシャークミラー２の組み合わせ特有かも知れません。
ちなみに以前のバイクに付けていたナポレオンのクロス２での高速走行ではそれほどのぶれはありませんでした。

普段通りの公道でのスピードでは全く問題ないわけですから，とてももったいないと思いました。
何しろリプレイスのミラーではけっこう高価なものですから。

トレーサーのリプレイスミラーで何か良いものはないか，このところ物色中です。
お薦めはないでしょうかね。。。

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Ninja400Rのミラーとして取り付けました。純正よりも短いのでスッキリしたのはいいのですが、他の人のインプレの通り視認性はとても悪くなっています。
視認性を重視されている方は純正のままか、ロングタイプを購入された方がよろしいと思います。

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デザインが気に入って購入してみました。車検対応品ですが純正ミラーよりもミラーの面積が減ります。しかし腕で隠れる部分の面積が減るだでなので実用上問題なしです。70キロ以上でブレますしかし元々純正品でもブレるので多少の問題で大きく異なりません。余りミラーを見ないので気になりません。
まあまあ気に入っているのでしばらくはこのままいきます。デザインが好きで余りミラーを見ない方にはお勧めです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ミラーの支柱が太く、頑丈そうだったので購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
あまりミラー根本の可動範囲が広くなく、転倒時は多少曲がりますが、大体壊れてしまいました。
しかし、ミラーは消耗品なので、仕方がありません。
根本のダブルナット部分のネジ山が浅く、何回も調整していると、そのうちネジ山が潰れプラプラになります。

【期待外れだった点はありますか？】
あります。以外ともろいかなと思いました。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】
あります。

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ニンジャ250の場合ステーの長さは純正とほぼ同等なのですが、レンズの形状からかなかなかベストな位置が見つかりません。(ショートステーの場合)

あまり後ろが見えないためお役御免です・・・

見た目は非常に良かったと思います。見た目重視の方向けですね。

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「GSR250S(GJ55D)」に装着するつもりで購入。

装着し調整して走行すると、自分の体格では「鏡面の約半分」に腕が映り込み、ノーマルミラーより後方視界が悪化してしまった。

少し途方に暮れたが、もう一台の愛車「XLディグリー(MD26)」に装着してみると、ノーマルミラーより後方視界が良化したので、こちらで使用する事に。

デザイン的に「オフ車らしさが減少」した感があるが、個人的には「見た目結構気に入った」ので、お蔵入りにならずに済んだ。

【教訓】
「ノーマルミラーの寸法を測定してから購入検討するべし。」

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ZZR1400のすり抜け性向上の為購入。ショートタイプをチョイスしましたが、後方の視認性とのバランスも納得できるレベル。ただ、可動部が多く調整の範囲が大きい反面、それらの可動部を最終的に6角で固定する為、一度固定すると安易にミラーを動かせません。
また、走行中のゆるみも心配な為付属の6角レンチは常備しておいた方がよさそうです。この点はちょっと予想外でしたが、汎用品ということを考えると仕方ないのかなと。

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純正ミラーの樹脂部分が劣化し、醜い状態になっていたため購入しました。

知人がカウリングミラーのバージョン違いを装着しているため、適応車種には記載されていませんでしたが、流用可能だろうと購入しました。

念のため本サイトで調べてみると、ミラーとカウルを接続するボルトのピッチは、メーカーの標準で最小38mmでした。（バージョン違いのものは37mm）

当方の車体では37mm程度（計測誤差はあるかもしれません。）

取り付けは、箱の裏に記載してある通りに装着すれば簡単で、付属のスペーサーを使用すればカウルからの浮きもなく装着できます。

ミラーの調整範囲が非常に広く（可動部が多い）腕しか映らない純正のミラーよりも後方視野が広がります。

スタイリングも質感も個人的に気に入っています。

ただし、本体重量の重い事が大きな要因だと思いますが、走行すると道路のギャップ、エンジンの振動等により非常にブレるような気がします。

カウルステーが片持ち梁状態になっているためというのも要因の一つだと思います。（最新のバイクであればブレはないかもしれません。）

当方はブレ防止の処理を考えています。

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