ZETA:ジータ

メリット
スクードプロテクターに次ぐ大きさでプロテクション効果高い
デメリット
プラスチックに粘りがなく割れやすい
ステッカーが?がれやすいので補修部品を出してほしい

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セローのハンドガードに
ジータのナックルガードの中ではミドルサイズ
カーブしているところにステッカーがあるので少しでも浮いていると?がれやすい
他は満足している

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特にデザインが無難な感じです。更にZETA ブランド力&コストパフォーマンスがバランスされています。

実用面よりもデザインを重視して購入しました。

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22年式MT-07に取付完了。
M16タイプのバーエンドを外すのに8ミリの6角レンチが必要です。
転倒してみなければわかりませんが、おそらくレバー類の保護は出来そうにないかな。バーエンド保護と走行中の虫アタックには効果があると思います。

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いつも林道ツーリングに使っているハスクバーナのTE2502017年式に装着しました。
今回はハンドルバーをISAのものに変更した所、ハンドルバーの内径が太くなってしまい、いままで使っていたハンドルガードが使えなくなってしまいました。そのためこちらのアダプターを購入し、無事にバーエンドを固定することができました。Webikeで在庫があったので、注文して次の日に届いて大変たすかりました。

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いつも林道ツーリングに使っているハスクバーナ TE250 2017年式に装着しました。
こちらのバーエンドは大きな内径でも小さな内径でもアダプターを変えることで対応できます。
あまり、飛び出すバーエンドが好きではなかったので、こちらの薄いバーエンドがとてもバランスが良くちょうど良かったです。

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消耗品なので仕方ないですが、材質が固く割れやすいです。
形状は良いので2セット目の購入ですが、もう少し柔軟性があると良いかな

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パーツショップで相談したところ、ハンドガードと可倒式レバーだけでも充分とのことでしたのでレバーガードではなくこちらにしました。
振動で揺れそうなので、締め具合はチェックが必要そうです。

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2021年式MT-09SPに取付けるため購入してみました。
が、M8・M16タイプを購入したら、なんと2021型はM6タイプだったという…
WEBIKEさんにお願いしたところ返品対応していただけたので、改めてM6タイプを購入しなおして、とりつけてみました。
取付けに関してはバーエンドを外して付属のものに交換し、そこに取付けるだけなのでとても簡単でした。
その反面、構造上バーエンドを固定するハンドル側のM6ナットの固定強度に依存するようで、MT-09純正ハンドルの場合少し強度が足らないような気がします。
※法廷速度内で使う限りは走行風で動くことはないとは思いますが、走行会などサーキット走行で超高速域になると少し不安は残ります。

どちらかというとハンドガードというよりレバーガードよりだと思います。
※ただし、レバーが折れるのをガードという意味ではなく、他車との接触により意図せぬレバー操作を防ぐという感じです。

デザインは抜群に気に入ったので、しばらく取付けて試してみたいと思います。

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ZETAの新しいCXハンドルミニ用とあわせて購入！
付くには付きましたが力技で付けないと付きません！
もうちょっとテストして出して欲しい！

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